Suzuki Samurai 4x4 Klasyczna konstrukcja: rama, dwie osie sztywne (resory piórowe, sporadycznie sprężyny), reduktor, dołączany „na sztywno” napęd przedniej osi. Na asfalcie daje się we znaki brak komfortu, właściwie wykluczający to auto z dalszych tras. Bardzo ubogie wyposażenie. Niewielkie wymiary zewnętrzne skutkują skromniutkim kokpitem i niemal całkowitym brakiem bagażnika. Najczęściej występuje jako kabriolet. Wiele zalet wynika z niskiej masy własnej (nawet poniżej tony) i stosunkowo delikatnej budowy: to akceptowalne spalanie i mniejsze wydatki na terenowy osprzęt oraz części. Poza tym w terenie małe gabaryty pozwalają zmieścić się tam, gdzie nie wjedzie żaden kolos. Bardzo łatwe przeróbki off-roadowe (szeroki zakres gotowych rozwiązań), często pod maskę trafia silnik 1.6 z Vitary. Duża trwałość, usterki wynikają głównie z wieku bądź intensywnej jazdy poza drogami. W przeciążonym silniku dojść może do uszkodzenia panewek, nieobce są też ukręcone półosie (często lewa przednia) czy np. „zmielone” przednie dyferencjały.

Wszelkie pytania  proszę kierować na admin@samurai.org.pl