lopes1987 - 2013-03-07, 20:30 Temat postu: Dobry pomysł z aku??? Witam brać samuraiową  Pytanie jak to z windą i seryjnym alternatorem. Czy bedzie wszystko ok jeśli mam seryjny alternator i założe akumulator ok 70-75 ah i będe go załużmy raz w miesiącu ładował prostownikiem??????????? oczywiście brakuje mi prądu do windy  Czekam na waszą pomoc.
Fifer - 2013-03-07, 21:02 Mam założony aku 71ah i seryjny alternator od sj410 jeżdżę już tak 3-4 miesiąc i jest ok, ale alternator się grzeje... Jak padnie pewnie będę kombinować żeby włożyć coś większego... lopes1987 - 2013-03-07, 21:15 A od czego podejdzie alternator do samca bez przeróbek??? czy każdy trzeba przerobić zeby go włożyć??? yahoo33 - 2013-03-07, 21:40 Ponoć plug&play http://forum.difflock.com...nsit+alternator lopes1987 - 2013-03-07, 21:45 niby prosta operacja tylko kogoś kto troche się zna na elektryce. yahoo33 - 2013-03-07, 21:50
A co tu za elektryką? odciąć kable z oryginalnej wtyczki i podpiąć wzbudzenie, wymień tylko sobie kabel ładowania na grubszy jakieś 16mm2 to będzie z dużą górką. lopes1987 - 2013-03-07, 22:01 Aha to czaje baze. Dzięki teraz telefon do kumpla niech mota alternator. yahoo33 - 2013-03-07, 22:08 Choć lepiej zmotać alternator pod maską, bo oryginalny jest nisko mocowany i pięknie błota dostaje. moziembl - 2013-03-07, 22:10 Tu więcej mechaniki niż elektryki yahoo33 - 2013-03-07, 22:28 Uprościłem sobie sprawę kupując stare mocowanie Kostucha. A wygląda to tak. 
A tu efekt zbyt dużego odchylenia kółka alternatora od koła napędowego plus nieosiowego rozwiercenia Samurajowego kółka. Po poprawkach śmiga aż miło, prądu w brud i brud nie straszny ;) Dany44 - 2013-03-08, 12:16 Ja u siebie mam założony 70 A chyba BOSCHa. Cyknę jakąś fotkę i zamieszczę. Qwai - 2013-03-08, 14:01 Mam założony 120A z mocowaniem na wzór Kostucha i polecam  [/code]
lopes1987 - 2013-03-08, 17:34 Dany jak byś mógł tą fote to bardzo chętnie zobacze. [ Dodano: 2013-03-08, 17:46 ] Pany a powiedzcie mi jeszcze jedno!!! mając seryjny alternator i aku ok 70 lub 75 Ahda to rade jeśli będe go raz w miesiącu ładował prostownikiem???Słyszałem że tak można i aku pożyje i wszystko jest ok. PRAWDA TO???? KRZYKKU - 2013-03-08, 18:15 a co Ci to da że go podładujesz prostownikiem w domu jak w terenie uruchomisz winde i w kilka sekund całe to doładowywanie psu na buty, problem przy windzie jest w tym żeby na bieżąco było więcej prądu a więc tylko mocniejszy alternator. lopes1987 - 2013-03-08, 21:06 A co się stanie jeśli włoże alternator nie 12V tylko 14V??????? moziembl - 2013-03-08, 21:24 Ugotujesz akumulator lopes1987 - 2013-03-08, 21:31 Czyli nie można takiego włożyć??? KRZYKKU - 2013-03-08, 22:13 nie jestem wprawdzie elektronikiem ale czy 12V instalacje nie mają właśnie prądu ładowania 13,8 - 14V ? a od czego masz taki alternator? lopes1987 - 2013-03-08, 22:15 od citroena berlingo 1.9D Zawias - 2013-03-08, 22:21 Zakładaj. lopes1987 - 2013-03-08, 22:25 Spoko, podziękował!!! Didymos - 2013-03-08, 23:37 Każdy alternator ze sprawnym regulatorem powinien wytwarzać napięcie ok. 14,5V, jak w berlingo działał, to w samcu problemów nie będzie. Dany - 2013-03-09, 14:31
Układ tylko teoretycznie jest 12V W standardzie masz max do 14.4 V a średnio koło 12.8 - 14 V moziembl - 2013-03-09, 21:14
Ja zrozumiałem że ty znalazłeś jakiś alternator dziwny alternator którego wyjściowe napięcie jest 14V. Ale tak jak koledzy napisali to 12V instalacja w rzeczywistości jest 14,5. sokratesb - 2013-03-09, 21:34 Nie ma chyba takiej instalacji jak 14V, nie? Są 6V, 12V i 24V i pewnie jeszcze pełno innych, ale 14V chyba nie ma, nie? Hałas - 2013-03-09, 23:00 To 12V jest teoretyczne. Weź miernik do ręki i sprawdź jakie napięcie ma aku, później odpal auto i zobacz jeszcze raz (tylko się nie przeraź )
kostuch - 2013-03-10, 00:29 Tylko że jak ten free alternator jest z diesla, to pewnie ma vacupompę. Do niczego niepotrzebną w samcu
Można pozaślepiać i jeździć ale po co tracić moc na pędzenie tego? Qwai - 2013-03-10, 12:51 Nie koniecznie 
50% diesli ma wakupompę osobno a jeśli ma przy alternatorze to często daje się odkręcić. Alternator z Diesla ma inną charakterystykę i zaczyna wytwarzać większy prąd przy niższych obrotach niż z benzynowego auta. Czyli po windowaniu przy normalnej jeździe szybciej naładuje aku plus daje większy prąd przy ciąganiu na wyciągarce. Hałas - 2013-03-10, 12:59 A nie czasem ta charakterystyka wynika z przełożenia na pasku (kole)? Od razu mówię że czysto teoretyzuje Qwai - 2013-03-10, 22:24 Nie. Wynika z zakresu obrotowego pracy silnika diesla w porównaniu do benzynowego a realizowana jest przez prąd wzbudzenia. kostuch - 2013-03-10, 22:57
Ale prąd wzbudzenia (który z kolei wpływa na ładowanie) jest ustalany przez regulator. A raczej nie ma osobnych regulatorów na diesle i benzynę... Qwai - 2013-03-11, 10:09 Podejrzewam że są
Kiedyś jak szukałem alternatora do siebie to miałem książkę Sam naprawiam bodajże Renault i tam były charakterystyki alternatorów w funkcji obrotów. W dieslach charakterystyka na początku była dużo bardziej stroma. Niestety już jej nie mam bo sprzedałem z samochodem więc dowodów brak  ale właśnie dla tego mam alternator od diesla
|
