Hałas - 2013-03-20, 18:02 Temat postu: Body Lift Witam, Wiem, że jest już jeden temat ale chciałem go podsumować, żeby potomni nie musieli się przedzierać przez gąszcz informacji. Na początek zacytuję post @Tytus'a i na nim się będę później opierał.
Teraz moja kolej 
Ja robiłem lifta na profilu 50mmx50mm. Na początek oczywiście trzeba ten profil pociąć (ja ciąłem tak, że wyszły mi 5cmx5cmx5cm i tak jest OK) 
Później wiercenie dziur (10mm) na przelot przez profile i malowanie. Najlepiej jak nam otwory wyjdą na środku  w 2 szt. radzę przesunąć otwory w kierunku jednej z krawędzi (z tyłu mogą się nie zmieścić,bo jest tak blacha pod klapą zawinięta i trzeba będzie szlifować, ja finalnie przycinałem (skróciłem) profile bo się otwory nie zeszły)
w ptk. 2-6 czyt. post Tytusa przy czym u mnie osłona wlewu paliwa nie była przykręcona do budy (tylko do ramy) a przewody hamulcowe odkręciłem od budy (2 śruby odkręcane przez nadkole, do wywiercenia 2 trochę niżej) Aha, jak ktoś ma LPG to niech sprawdzi jak idzie rurka/przewody! 7.żeby odkręcić nakrętki oczyściłem gwinty szczotką drucianą na wiertarce, później jeszcze psiknąłem odrdzewiaczem i puściły bez problemu, wiem, że sporo osób ukręcało te śruby, albo ja miałem takie szczęście albo wszyscy próbowali na pałę bez dobrego oczyszczenia gwintów) wyjątkiem były śruby z przodu auta bo nie bardzo jest dostęp z wiertarką (i te mi krwi trochę napsuły) Jak ukręcisz którąś śrubę pod podłogą to niestety trzeba ciąć podłogę jak Tytus ptk 8,9 odpuszczamy z wiadomych względów 10. jak u Tytusa z tym , że pewnie trochę wyżej trzeba podnieść (nie mierzyłem ale przyda się trochę miejsca na dalsze operację) 11. teraz gwintujemy oryginalne śruby narzynką M10x1.25 bo niestety nie mają pełnego gwintu. No i tutaj natrafiamy na poważny problem bo nie da rady nagwintować 2 śrub (za fotelami po zewnętrznej). Niestety przeszkadza nam próg i uchwyt od narzynki się nie obróci! Podobno są takie, że się da (na zasadzie klucza nasadowego) aczkolwiek ja takiego nie widziałem i nie miałem) Jak ktoś nie zrozumiał o co chodzi (bo trudno to opisać) niech zajrzy na tą śrubę i wszystko stanie się jasne. Jedną próbowałem gwintować z wykręconym jedną rączką od uchwytu narzynki ale po kilkukrotnym przekładaniu stwierdziłem, że pier(..)le to. przy profilu 5cm wysokości na styk da radę wsadzić tulejkę pod nakrętkę. 12. Teraz trzeba przyciąć ori śruby tak, żeby zmieściły się 2 nakrętki  \
tniemy oczywiście na oko, przyłożyć się trzeba przy śrubach z ptk. 11 bo jak będzie za krótka to nie złapie nakrętka, jak za długa nie wsadzimy nakrętki od strony ramy 13. nakrętki tylko załapujemy tak, żeby złapał gwint, dokręcamy dopiero po wsadzeniu wszystkich i opuszczeniu budy, oczywiście przy opuszczaniu cały czas kontrolujemy czy wszystko się ładnie schodzi 14. U mnie o dziwo węży od paliwa starczyło, jak będzie mało to proponuje przeciąć tą gumę na pół i wstawić pomiędzy 2 kawałki rurkę (najlepiej najpierw zdjąć ją z auta żeby śmieci przy cięciu nie naprószyć do baku) 15. Drążek wydłużałem tak jak Tytus przy czym bolce musiałem rozwiercić a to zsuwanie i rozsuwanie bardzo teoretyczne jest ( razem z motkiem miałem problem, ciekawe jak to się ma do składania przy wypadku  )
16. Drążki od lewarków biegów/ reduktora do wygięcia (jeszcze tego nie zrobiłem) 2-gi bieg wychodzi na fotelu kierowcy (mam dość szerokie fotele i problem wbić bieg bo się zapiera) reduktor 4L nie daje się wbić bo nie starcza otworu w buzie (pewnie po zdjęciu gumy by starczyło tak więc raczej nie dużo) 
Jeszcze dodam, że śruby (i nakrętki) M10x1.25 klasy twardości 8.8 długości 6szt. 5cm (te są w sam raz) i 4szt 10cm (te do przycięcia z tyłu, z przodu mogą wystawać) Z przodu i tyłu śruby stare wyrzucamy i dajemy całe dłuższe i tutaj jest ważne żeby był odpowiedni gwint bo gwint jest na stałe w ramie (przypomnę M10x1.25 ) No i na koniec zdjęcia porównawcze przed/po  
Pozdrawiam, Hałas PS: Przedni zderzak jest mocowany do ramy, ja wywierciłem nowe otwory i podniosłem go razem z budą SamNaSamZSam - 2013-03-20, 18:16 fajne fotki końcowe :D można pobawić się w znajdź "x" różnic np. otwarta brama, albo więcej śniegu :D rybagosc - 2013-03-20, 20:53 prosty i tani temat sam zrobie tak samo tylko u mnie gumy sa kiepskie ale mam materiał na "krawędziaki" więc temat gum jakoś przeskocze Hałas - 2013-03-20, 21:10 Niestety co widać na zdjęciach u mnie gumy też są w kiepskim stanie, niestety nowe trzeba by podtoczyć (stożkowe są). Na razie się trzymają, jak już się rozpadną to będę kombinował dalej. Aha cena bodyliftu to 30zł za profil (kupiłem 2m, "a co bede se żałował" ) do tego śruby+nakrętki+podkładki 20zł.
Pożyczonej narzynki i rozciętego palca nie liczę Dany - 2013-03-21, 08:52 Fajna robota... 
Gratki Tanto - 2013-03-21, 09:52 Nie zaszkodziło by dodać odpowiedniej długości podkładki które są oryginalnie umieszczone pomiędzy ramą a budą. Tzn. te które nie są skręcane śrubami. Hałas - 2013-03-21, 11:16 Tak, wiem. Szczególnie że podłoga już trochę nadjedzona przez rudą. Muszę poszukać odpowiedniej gumy na to i jakiś dobry klej/sylikon. Death1985 - 2013-03-22, 06:00 No powiem  ze zajebiscie ci to wyszlo  będę musial cos po kobinowac
lopes1987 - 2013-03-22, 20:45 Ja też pochwale, efekt bardzo ładny i nie dużym kosztem! tubel89 - 2013-03-30, 19:11 Koledzy czytam to i nie rozumiem czemu kazecie wyciac dziury w podłodze .?? hmm?? Hałas - 2013-03-30, 19:27 Bo śruby nie są na przelot przez podłogę tylko do belki pod podłogą i nie wymienić ich na dłuższe bez cięcia ani złapać kluczem jak się obróci (puści spaw) tubel89 - 2013-03-30, 19:59 Użyc śrubo-nakretek :) nie łatwiej :) dorobic sobie takie :) moziembl - 2013-03-30, 20:31 Czy chodzi Ci o nito-nakrętki ? tubel89 - 2013-03-30, 21:06 Temat postu: body lift Nie o śrube w której w srodku jest gwint:) Zawias - 2013-03-30, 21:22 Po dwudziestu latach to nawet gdyby były posrebrzane to byłby kłopot z odkręceniem. yahoo33 - 2013-03-30, 21:32
Okrutna prawda ;) marcelo - 2013-05-10, 19:42 również szykuje się do bodyliftu o raczej 5cm bo musze zmiescic kaimany 235/75r15. Podłoge mam w super stanie także cięcie odpada, zastosuje śruby przedłużające z gwintem wewnętrznym. Nie wiecie gdzie można dostać tanio taki zestaw do liftu?? [ Dodano: 2013-05-10, 19:46 ] i jak wygląda sprawa kolumny kierowniczej trzeba przedłużać przy bodylifcie 5cm? Hałas - 2013-05-11, 07:16 Sruby najtaniej beda u tokarza. Drazek kierowniczy trza przedluzac, moj lift z pierwszego posta to wlasnie 5cm arekbusko - 2013-05-12, 09:18 panowie jaką grubość ścianki profila macie bo ja kupiłem 0.2 i mi się to trochę cienkie wydaje :/ ? marcelo - 2013-06-17, 15:54 Zrobione 5cmhttp://samurai.org.pl/...con_biggrin.gif . tylko problem z dystansem kolumny kierowniczej. Mam jeden krzyżak i gumę, która uniemożliwia zastosowanie metalowego dystasnu (zmienia się kąt). prowizorycznie wyciąłem z kawałka gumy ale chyba wymiana na kolumne z 2 krzyżakami będzie najodpowiedniejsza. Ktoś miał podobny problem? Hałas - 2013-06-17, 18:36 Pisałem o tym zarówno ja jak i Tytus, szczerze mówiąc nie chce mi się tego szukać ale wystarczy rozwiercić nity i rozciągnąć drążek. Jak sobie nie poradzisz ze znalezieniem to cyknę Ci fotke o co chodzi. Pozdro marcelo - 2013-06-20, 00:28 nie chodzi konkretnie o dlugosc bo zmiast tego moge zalozyc metalowy dystans tylko chodzi mi o kąt ktory sie zmienia pomiedzy kolumna a maglownica po podniesieniu. z tego co patrzylem nie ma mozliwosci pochylenia lekko ku gorze koncówki maglownicy do kotrej przykrecamy kolumne Didymos - 2013-06-20, 08:52 Z kątem nic nie zrobisz, guma wyrabia, ale żywotności jej to na pewno nie doda
Zawsze możesz się pokusić o zrobienie kolumny na krzyżakach, pewnie stracisz element tłumiący małe drgania, ale poza tym nie powinno być problemów. Sam myślałem o zastąpieniu gumy krzyżakiem, tylko nie ze względu na bodylift, a przekładnię od vitary anglika zamontowaną na zewnątrz ramy, może jak będę miał za dużo czasu... Hałas - 2013-06-20, 09:22 Guma pracuje i nie ma z tym problemu, przynajmniej u mnie, przy lifcie 5cm. Żadnych niepokojących objawów jak np. pęknięcia gumy czy coś podobnego nie stwierdziłem. yahoo33 - 2013-06-20, 11:13 Rozwierciliście te plastikowe "nity" w kolumnie żeby ją rozsunąć? na co to zmontowaliście? Tel plastiki to bezpiecznik który ma w razie dzwona się złożyć i nie uszkodzić kierowcy.... Hałas - 2013-06-20, 18:47 Też mi się zdaje było pisane, rozwiercone, rozsunięte i zostawione. Nic nie trzeba a w zasadzie to nawet nie powinno się łączyć z powrotem yahoo33 - 2013-06-20, 19:17
Acha , no to git. Mi przeszło przez myśl dać zamiast tej gumy drobiony poliuretanowy element. Tanto - 2013-06-20, 22:30 Poliuretan może nie przeżyć. Jak u mnie padła to dorobiłem z grubego (ok. 1 cm) pasa transmisyjnego, Hałas - 2013-06-21, 03:11 Przy seryjnej wysokości może i poliuretan zdał by egazmin, ale na pewno nie po body lifcie bo guma trobi troszkę za krzyżak (w niewielkim stopniu ale jednak) Didymos - 2013-06-21, 09:24 To musi być zrobione z mocnej, zbrojonej gumy, poliuretan się nie nadaje. majo - 2013-06-22, 17:28 Można zrezygnować z gumy łączącej i zastąpić ją krzyżakiem np.z suzuki vitara i już jest spokój na hmmm wieki w odniesieniu do gumy:) |
