danieloo - 2013-07-24, 20:58 Temat postu: Jaką pompkę paliwa do swap BMW 1,8i Witam założyłem silnik od bmw 1,8i do samca i wszystko już ok nawet odpalił tylko problem z pompką paliwa dodam że potrzebuję ZEWNĘTRZNĄ która dmucha około 3 bary. Proszę o pomoc z jakiego pojazdu moę uzyskać taką pompkę. Miałem jakąś ale chyba za mało dmucha i nie może auto wejść na obroty tak jak by brakowało . . . . slavok - 2013-07-24, 21:24 http://allegro.pl/pompa-p...3385492871.html 4bar http://allegro.pl/pompa-p...3407147857.html 2-3 bar pełno tego na alle. danieloo - 2013-07-24, 21:33
Tak tak widzę to ale wolał bym może wiesz z jakiegoś auta typu szrot wyciągnąć bo nie wiem czy te nowe to nie jakieś chinczyki czesio6969 - 2013-07-24, 22:52 tak szybko włożyłeś  ), silnik potrzebuje 2,9 bar minimum, jak będzie słabe cisnienie powinien chodzić ale mocy mało będzie, miałem pompe paliwa taką jak w linku ta niby 4 bar po 2h rajdu i spaliła się ;=) tak więc lepiej szukaj czegoś orginały z auta jakiegoś, chyba ople miały zewnetrzne, ogólnie może ta pompa by wytrzymała ta z linku 4bar tyle że trzeba by było ją w pionie zamocować u mnie leżała w poziomie na karoseri i prawdopodobnie od wstrząsów się zatarła spaliła,
DUCHU77 - 2013-07-24, 22:55 tak jest najlepiej pompę zewntrzną ople ascony rekordy i senatory wiem że miały takie na pewno i fajne jeeszcze w nich to jest to że mają filter paliwa przy sobie bezpośrecnio, bo sam kiedyś takie zakładałem osgood - 2013-07-24, 23:31
najtaniej to chyba będzie polonez truck miałem taką w cinquecento turbo i bez problemu ciśnie do 12 bar :D kostuch - 2013-07-25, 09:43
Zastanów się najpierw zanim dasz taką radę. Ciśnienie paliwa jest ustalane przez regulator przy wtryskiwaczu/listwie, jak dasz wejściowo za duże ciśnienie to taki regulator nie będzie spełniał swojej roli (i zdechnie szybko). Didymos - 2013-07-25, 09:52 Nie wiem jakim cudem wyszło 12 bar, wg producenta pompa od trucka daje 3-4. kostuch - 2013-07-25, 10:09
Może od diesla 
osgood - 2013-07-25, 19:32
Zobacz najpierw jak jest zbudowany regulator zanim coś głupio skomentujesz :) na wtryski idzie ciśnienie zredukowane regulatorem a nadmiar idzie na odpływ własnie przez ten zaworek i choćbyś podpiął 50 bar to zawsze zasada będzie taka sama i uchylenie zaworu regulującego takie samo mylisz pojęcie ciśnienia z wydajnością... Wiem ile podaje producent ja napisałem jakie jest w stanie wytworzyć i wiem co piszę bo sam z takiej pompy korzystałem przez długi czas. kostuch - 2013-07-25, 20:34
Tak, tak. Mylę nagminnie temperaturę z napięciem i wajchę biegów z reduktorem. A podciśnienie sterujące regulatorem zaślepiasz, bo i tak zawór jest otwarty 'na wciąż'
Ogarnij się... osgood - 2013-07-26, 18:59
:) proponuje zrobić prosty test podłącz manometr na wejściu do listwy następnie zatkaj powrót i zmierz sobie co potrafi osiągnąć maksymalnie oryginalna pompa paliwa, po tym doświadczeniu dowiesz się dwóch rzeczy po pierwsze to, że pompa jest np. 3 barowa oznacza jakie stałe ciśnienie jej nie uszkodzi a potrafi wytworzyć dużo większe i jakoś regulator nie wybucha i drugiej rzeczy jak malutko wiesz o motoryzacji... Pozdrawiam i nie kontynuuje tej daremnej dyskusji... danieloo - 2013-07-26, 21:06 Chłopaki nie kłucić się ja po prostu szukam najlepszego rozwiązania kostuch - 2013-07-26, 21:52 Nikt się nie kłóci (przez o z kreską)
A dlaczego koniecznie chcesz zewnętrzną? Wewnętrzne mają sporo zalet - chociażby 'relief valve' uniemożliwiający przypadkowe wytworzenie zbyt dużego ciśnienia. Duże ciśnienie -> duże obciążenie pompy -> duży prąd -> dużo ciepła -> spalona pompa. Zakładam teraz mały zbiornik paliwa i sporo wysiłku włożyłem w to, żeby pompa jednak była wewnątrz zbiornika. czesio6969 - 2013-07-29, 17:35 Danielo ogarnąłeś tą pompe paliwa, chodzi silni /? |
