kurian - 2013-08-21, 11:54 Temat postu: Buda wpada w wibracje na 3 biegu kolejne pytanie świeżaka. Na trzecim biegu samochód zaczyna się głośniej zachowywać a buda wpada w wibracje potęgując hałas. Na pozostałych biegach wszystko jest OK. Mam jeszcze jedno pytanie, czy normalne jest "pykniecie" przy końcu odpuszczania sprzęgła. Jak bardzo bardzo delikatnie odpuszcza się sprzęgło nie ma "pyknięcia". slavok - 2013-08-21, 12:28 Krzyżaki wałów napędowych, wybity wieloklin wału, zerwane poduszki reduktora, krzywa łapa trzymająca reduktor, luz na łożyskach wałka atakującego dyferencjału... Jak sprawdzisz to wszystko i będzie dalej wibrowało to wróć. SamNaSamZSam - 2013-08-21, 16:33 Moim skromnym zdaniem jest szansa, że i źródło tego "pyknięcia" znajdziesz jak sprawdzisz to co Slavok wskazał, choć po samym określeniu "pyknięcia" może się jedynie domyślać co masz na myśli :) kurian - 2013-08-26, 22:15 nadal nie było czasu wczołgać się pod auto. Jednak doszło nowe spostrzeżenie, przy jeździe na 4H I 4L brak wibracji, auto zachowuje się ciszej. arekbusko - 2013-08-27, 09:37 heh dobrze ja czymś takim jak wibracje się nie przejmuje :) Zawias - 2013-08-27, 09:38 Niektórzy jednak dbają o auta. kurian - 2013-08-28, 11:43
kiedy hałas w kabinie przy 50km/h jest taki że nie da się gadać to człowiek zaczyna się irytować. Poza tym jeden hałas jest bo musi być a inny jest ale wiadomo że go nie powinno być, i u mnie występuje ten drugi typ. SamNaSamZSam - 2013-08-28, 12:13 akurat chyba hałas przy wibracjach jest najmniej szkodliwą konsekwencją, bo dokucza jedynie kierownikowi lub obsadzie wozu. Gorzej, że taki wibrujący element działa destrukcyjnie pewnie na kilka(naście) innych elementów i zamiast wymiany krzyżaka za 50zł robi nam się remont skrzyni czy tam jakiegoś ataku. Lepsza profilaktyka niż leczenie. Chyba, że z zasady organ ma być do ekstrakcji. atkin1 - 2013-08-28, 13:22 u mnie buda wpadała w wibracje przy określonych obrotach, poniżej 2200 obr. Przyczyną były zużyte łożyska w skrzyni KRZYKKU - 2013-08-29, 01:09 pyknięcie i zmniejszenie wibracji po zapięciu przodu chciało by wskazywać na problem z tylnym wałem, jak dołączysz przód to tylny wał jest mniej obciążony i tak nie hałasuje nie mniej może to być każda z przyczyn jakie wymienił Slavok, jak nie sprawdzisz fizycznie i metodą eliminacji nie zawęzisz obszaru poszukiwań to można filozofować w nieskończoność. Zacznij od sprawdzenia luzów krzyżaków i wieloklinu. kurian - 2013-09-04, 10:09 pierwszy winowajca drgań się już znalazł, znaczy znalazły się dwa. Wyrąbane krzyżaki i luzy na wielowypustach przedniego (mniejszy) i tylnego (dość poważny) wału. [ Dodano: 2013-11-09, 19:37 ] temat wibracji i tłuczenia napędu wyeliminowany w 90%, zostało jeszcze kupić wał tylny z krzyżakiem bez luzów i powinno być malina. Po wymianie krzyżaków teoretycznie powinno się wyważać wały prawda, robić to? Wiem że koszty nie zachęcają. |
