Dragon - 2013-11-07, 14:48 Temat postu: Samoregulatory - hamulce tył Witam, Mam pytanie do bardziej wtajemniczonych w temacie... Od niedawna mam problem z hamulcami - łapią dopiero za 2 razem no czasami zdarza się że są normalnie za 1 wciśnięciem pedału. Wymieniłem cylinderek bo zaczął cieknąć i odpowietrzyłem wszystkie koła chyba z 3 razy już i nic nie pomaga. Moje okładziny chyba już zakończyły swój żywot i czas na nowe i pytanie o samoregulator - jak on powinien być ustawiony u mnie jest już chyba na maksa rozjechany i jak założę nowe szczęki to ma stać w drugą stronę???? Jak to się ustawia? Samo się ustawi prawidłowo po wymianie? 
SamNaSamZSam - 2013-11-07, 15:05 Oj to chyba układ Aisina i Japoniec więc znawcy tematu będą wiedzieć o co chodzi bez zbędnego rozpisywania. Ja tylko podrzucę, że w doskonałym manualu w sekcji 19.3 masz odpowiedzi na swoje pytania, do tego masz podane grubości serwisowe okładzin i średnicę bębna więc będziesz mógł bez "chyba" określić czy szczęki dokonały żywota czy jeszcze się dotrą i czy bębny się nadają. Dragon - 2013-11-10, 11:51 OK sprawa się trochę wyjaśniła, bębny są w porządku, szczęki do wymiany. Może ktoś potwierdzić na 100% jaki to układ? bo chcę zamówić szczęki, ale standardowo jest kilka rodzai :/ SamNaSamZSam - 2013-11-10, 12:25 Moim zdaniem układ Aisin. Poza tym możesz zczytać ze starych szczęk numer katalogowy i sobie znajdziesz. Możesz zmierzyć średnicę bębna i po średnicy bębna dodatkowo się upewnić. Możesz też wziąć stare szczęki do sklepu i przymierzyć eksperymentalnie. Jest całkiem sporo możliwości zaufania sobie :D pacol - 2013-11-10, 23:18 Na 100% nie Lucas, gdyż Lucas ma od cholery sprężynek i samoregulator na śrubie wew. 
Mój to Lucas. Dragon - 2013-11-12, 15:22
Jak bym miał czas i mógł pozwolić sobie na to żeby sami stał na kołkach to pewnie bym tak zrobił i nie pytał 
Ale mimo wszystko dzięki za pomoc pacol - 2013-11-13, 16:48 A i tak przy okazji, z tego co mi wiadomo, samoregulator ma znaczenie tylko przy ręcznym. A i jeszcze, ja np. po wymianie szczęk zluzowałem samoregulator, po czym starałem się go ustawić tak, żeby przy zakładaniu bębna była sytuacja, że jak o jeden ząbek przesunę, to żeby ciężko bęben wchodził. Wtedy, jak ciężko się obraca bęben po zmontowaniu, to zdejmujesz go i luzujesz samoregulator do momentu, aż założony bęben będzie lekko chodził. Wtedy jest dobrze ustawiony ręczny. SamNaSamZSam - 2013-11-13, 17:40 raczej ma wpływ na skuteczność podstawowego układu hamulcowego Zawias - 2013-11-13, 18:55 I ręcznego też. pacol - 2013-11-14, 00:18 Powiem, to tak w santanie, jak patrze sameregulator, nie może mieć wpływu na hamulec roboczy, byłem na stacji diagnostycznej hamulce zobaczyć, to z papierów wychodzi, że hamował świetnie, ale ręcznego nie miałem, bo zapomniałem ustawić samoregulatory(rdza je dosyć pozaklejała i już nie są "samo"). Więc nie zgodzę, się z faktem, że samoregulator ma wpływ, na coś innego niż ręczny. Zawias - 2013-11-14, 07:41 Samoregulator powoduje dosuwanie szczęk do bębna w miarę zużywania się szczęk i bębna. SamNaSamZSam - 2013-11-14, 10:37
Moim zdaniem to wygląda tak, że ma wpływ na działanie hamulca roboczego. Tak jak Zawias napisał samoregulator (rozpierak) dosuwa szczęki do bębnów w miarę ich zużywania. Pompa hamulcowa może wtłoczyć ograniczoną objętość płynu za jednym nadepnięciem. Zatem - jeśli szczęka musi pokonać drogę x żeby obetrzeć bęben i zacząć hamować i rozpierak działa ok to będzie hamować. Jeśli zaś rozpierak "zaspał" (zardzewiał, jest źle zamontowany, niesprawny) to droga dla szczęki będzie y > x. Jeśli droga y będzie dostatecznie długa to może się okazać, że jedno wdepnięcie pedału hamulca nie pozwala na takie wysunięcie cylinderków żeby dobić szczęki do bębnów i zacząć hamować. To tak po mojemu. Mam też Santanę ale wydaje mi się, że to czy hiszpan czy japan to nie ma znaczenia bo zasada jest taka sama. pacol - 2013-11-14, 13:18 Sensowna, logika, ale zastanówmy się, nad czymś innym, pompa ma moim zdaniem dwa zadania, jedno- zwiększyć siłe hamowania, drugie- utrzymywać, odpowiednie ciśnienie w układzie. Więc tłoczki wracają, ale tylko do momentu, w którym szczęki dociskane się odsuną i to ciśnienie spadnie do pewnego poziomu. Jeśli trzymacie teorie, że samoregulator odpowiada za skuteczność układu hamulca roboczego to odpowiedzcie mi na dwa 2 pytania. Czemu przednie hamulce go nie mają i po co odpowietrzać hamulce, jak po napompowaniu raz hamulca powinien łapać ok, bo samoregulator się ustawił. kostuch - 2013-11-14, 14:02
Przednie hamulce MAJĄ samoregulatory. Jest to po prostu gumka wewnątrz zacisku, która cofa minimalnie tłoczek jak zaniknie ciśnienie. Obrazek znajdziesz w manualu. A odpowietrza się, żeby bez sensu nie sprężać powietrza "tracąc" ciśnienie w układzie. Didymos - 2013-11-14, 14:08 Hamulce bębnowe mają samoregulatory, bo inaczej w miarę zużycia trzeba by coraz więcej pompować pedałem, żeby szczęki doszły do bębna, po prostu przytrzymują szczęki, żeby nie wciskały tłoczków na maksa. kostuch - 2013-11-14, 15:55 Taka zagadka apropos: Wie ktoś dlaczego w felgach "trójkątach" jest dodatkowy otwór tam gdzie blacha przylega do bębna/piasty? 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bo kiedyś nie było samoregulatorów (np. suzuki LJ) i trzeba sobie od czasu do czasu wetknąć tam śrubokręt i podregulować hamulce. W nowszych felgach już tego otworu nie ma bo są samoregulatory albo tarcze. Hałas - 2013-11-14, 15:58 
Nie dalej jak 3tyg temu rozkminiałem na pieruna tam właśnie ten otwór jest, ale tego się nie spodziewałem
kostuch - 2013-11-14, 16:04
Hmmm... Problem by był, gdybyś kojarzył wszystko z seksem
Didymos - 2013-11-14, 17:11 Jak jeszcze miałem mosty od 410, to z tyłu miałem właśnie ręczną regulację i wykorzystywałem dodatkowe otwory w felgach, jakkolwiek by to nie brzmiało 
W partolu z resztą też mam ręczną regulację, ale tam dostęp jest od strony tarczy kotwicznej. Dragon - 2013-11-15, 07:59
SamNaSamZSam - masz rację tak to właśnie działa - ma wpływ głównie na hamulec roboczy, SJ413 ma ręczny na wale więc te samoregulatory są mu do niczego nie potrzebne, ba a nawet szczęki w bębnach kół są do niczego nie potrzebne :) Ręczny jest na lince i na wale i na bębnach więc ciągniesz, aż do oporu i wszystko, a jak dźwignia ręcznego stoi pionowo to podciągasz linkę przecież. sokratesb - 2013-11-15, 18:31
A to ciekawa nowość. Didymos - 2013-11-15, 18:36 A dlaczego nowość? To stary patent
sokratesb - 2013-11-15, 18:41 SJ413 ma ręczny na wale? Jak tak, to bije pokłony i odchodzę w upokorzeniu, ale z tego co kojarzę to nie wszystkie SJ413, ba, nawet zdecydowana większość nie miała ręcznego na wale. SamNaSamZSam - 2013-11-15, 21:44 dobra dobra, dygnij tylko i wystarczy i nie czepiaj się szczegółów. Dobrze wiesz, że w przypadku Samciów trudno definitywnie przesądzać, że "wszystkie", "zawsze", "każdy" itp. Koromysło ot co! Didymos - 2013-11-15, 22:50 Gotowym stwierdzić, że większość sj413 miała ręczny na wale, acz, jak prawi Sam, w przypadku tych sprzętów niczego nie można być pewnym
kostuch - 2013-11-15, 23:19 Ostatnio widziałem i dotykałem samuraia resoraka z fabrycznymi: - komputerem ze złączem diagnostycznym - wspomaganiem - miejscem na kompresor klimy cool sokratesb - 2013-11-16, 08:19 Ale, że z fabryki taki wyszedł?
SamNaSamZSam - 2013-11-16, 10:05
Super! A masz możliwość jeszcze raz go dotknąć i spisać VIN ? Ciekawe co tam nastukane, może jakaś wersja Holdensierramurai dedykowana na rynek katarskich szejków. kostuch - 2013-11-16, 13:18 No z fabryki taki jest. Santana rocznik 99. airgaston - 2013-11-16, 14:02
Diesel czy benzyna? bo ja też mam seryjne wspomaganie, mocowanie spręzarki do klimy, elektrykę do klimy nawet do wlacznika na panelu wentylacji i zlącze diagnostyczne też się znajdzie  Santana 2000
kostuch - 2013-11-16, 15:28
Uczciwa benzyna 1,3 Aczkolwiek osprzęt na silniku wyglądał nieco inaczej niż na przeciętnym samcu. |
