xsuzi - 2013-12-17, 11:49 Temat postu: Problem z obrotomierzem Witam ,ostatnio po rajdowaniu w Bydgoszczy padl mi obrotomierz w samuraju . silnik 1.3 na wtrysku z 91.r ,na pierwszy rzut oka wydaje sie wszystko wporzadku ale wskazuwka ani drgnie . prosze o pomoc 
jasiek - 2013-12-17, 14:45 może jakiś przewód Ci wyleciał z zegarów, rozbierz i zobacz xsuzi - 2013-12-17, 19:02 dzieki ,tak zrobie od czegos trzeba zaczac jasiek - 2013-12-17, 19:09 przy rozbieraniu ? WOJTO105 - 2013-12-17, 21:34 trzy przewody do obrotomierza, + - i sygnał z cewki (są podpisane z tyłu obrotomierza), podłącz na ostro obrotomierz i sprawdź czy sam w sobie jest sprawny, jeśli zadziała to wina elektryki lub styków między przewodami oczywiście obrotomierz wykręć z obudowy licznika żeby nic nie uszkodzić elektrycznie przy podpinaniu "na ostro"  Prosty zabieg a dowiesz sie czy obrotek sprawny w razie "W" służe pomocą 
kostuch - 2013-12-18, 10:31
Ja zawsze słyszałem o podpinaniu "na krótko". Ale jak miałem 22 lata to też byłem chętny do pomocy przy "podpinaniu na ostro" 
xsuzi - 2013-12-18, 12:57 Witam ponownie i dzieki za rady na ostro  ,wiec tak wymontowlem obrotomierz ,wyglad jak nowy .przy pomocy miernika sprawdzilem zasilanie od tylu na tych scieszkach oznaczenia sa takie ;IG+ . E. TACHO , po odpaleniu silnika dokonalem pomiaru miedzy + a E jest 12/13 v a miedzy E a TACHO 12/13 v, dodajac gazu parametry sie nie zmieniaja . podlaczylem wiec obrotomierz na krotko do aku i na zacisk TACHO podalem + , no i za przeproszeniem dupa ,nic .I teraz pytanie czy na ten zacisk TACHO podajac + zrobilem dobrze czy trzeba bylo podac cos z cewki ,i co wy nato 
Maverick - 2013-12-18, 13:23 Raczej źle zrobiłeś. Na sygnał nie można podać "+". Pobierz z forum manuale i rozczytaj jak to powinno być oraz jakie wartości masz zobaczyć na mierniku, aby być pewien, co jest ok, a co nie. kostuch - 2013-12-18, 14:11
Bardzo dobrze, trzy na szynach
Obrotomierz "pobudza się" impulsami do masy. Czyli im częściej na wejściu pojawi się 0, tym większe wskazanie. xsuzi - 2013-12-18, 18:06 To jak na krotko podepne pod aku i na impuls bede podawal zero to powinien drgnac , to by znaczylo ze jest dobry . i dostane piec
WOJTO105 - 2013-12-18, 21:19 + i - podaj z akumulatora, zaś tacho, weś odizoluj oba przewody z cewki (zalezy czy wtrysk czy gaźnik) na jedym z przewodów na odpalonym silniku zadziała obrotek zaś na drugim sie nie odezwie, nie wiem czy to 0 czy + ale powiem że podpinałem pod akumulator + i - pod tacho dotykałem szybko i puszczałem plusa z akumulatora i udało mi sie osiągnąć coś 2 tyś obrotów więc nie jestem pewien czy na sygnał idzie masa czy +, mówie weś + i - bezpośrednio z akumulatora a "tacho" odizoluj oba przewody przy cewce (przed wtyczką) na odpalonym motorze dotknij tym przwodem tacho jeden i potem drugi przewód do cewki , to tyle i ma sie odezwać obrotomierz na którymś z przewodów od cewki->do tacho powodzenia daj znać czy działa, ja to przerabiałem 3 dni temu więc praktycznie wiem, a nie tylko z forów czy internetu teorią sypie powinno sie udać skoro u mnie działa
[ Dodano: 2013-12-18, 21:20 ] napisz czy sie udało po przeprowadzonych badaniach :) SamNaSamZSam - 2013-12-18, 22:48 oj Kostinho Was chyba odeśle na drugi termin :D piszcie lepiej podanie do dziekana Sławka z prośbą o ustawienie rangi "elektrokombinatory" :D powodzenia w badaniach, oby bez ofiar w ludziach i sprzęcie. xsuzi - 2013-12-19, 14:17 Siema panowie ,przy wyjsciu z cewki sa dwa przewody czarno-bialy i brazowo -bialy i to wlasnie ten ,po podlaczeniu na ktotko obrotek zadzialal -eureka . po zlozeniu wszystkiego do kupy jest ok ;nie wiem co bylo , mysle ze jakies styki zasniedzialy . jeszcze raz wszystkim dzieki
WOJTO105 - 2013-12-20, 23:59 No to fajno że sie udało, powodzenia
|
