bobromir - 2014-02-01, 13:16 Temat postu: Wał Omega - Samurai Swap dość popularny, więc liczę że ktoś się podzieli doświadczeniami :) Jak łączycie skrzynie omegi z reduktorem? Tzn. z przegubem gumowym czy bez, jak bez to co z łożyskiem 'centrującym'. Czy ten gumiak wytrzymuje czy może jakiś poliuretanowy wstawić. Dodam że metalowa osłona gumiaka nie wejdzie, ale nawet nie wiem po co jest. Potem 2 krzyżaki, czy może jeden + przegub gumowy. Z krzyżakami wielowypust omegi nie zmieści się raczej na długość, może jakiś krótszy/mocniejszy stosujecie? Myślałem nawet o 2 przegubach gumowych bez krzyżaków ale nie widziałem takiego rozwiązania i wątpię czy to pojeździ. sjbielsko - 2014-02-01, 13:53 Ja mam tak: wał skrzynia-reduktor Co prawda nie opel a bmw ale zasada ta sama.. najważniejsze ustawić wszystko idealnie w lini i zastosować mocne twarde poduszki pod skrzynia i reduktorem ja jeszcze duzo na tym nie jeździłem ale mój znajomy ma taki sam patent z silnikiem 2.0gsi i auto juz śmiga na nim 12lat według jego teorii ta guma zmniejsza zużycie zębów w reduktorze poniewaz zawsze troszkę amortyzuje szarpniecia silnika. Pozdro bobromir - 2014-02-01, 14:13 Dzięki za foto. Rozwiązanie fajne bo proste. Zastanawia mnie jednak brak kompensacji długości. Ale jak Wam to robi to może nie ma co przesadzać. sjbielsko - 2014-02-01, 14:21 kompensacja nie jest potrzeba dzięki sztywnym poduchą ps. tak to wyglądało 12lat temu i jezdzi do dzisiaj :) wał w kanarku bobromir - 2014-02-01, 14:40 Wał w kanarku jest najlepszy :) Ten z BMW to był wyważany czy tak na oko? Może się obejdzie bez tego przy umiarkowanie dokładnej technologii garażowej. O kanarka nawet nie pytam. sjbielsko - 2014-02-01, 16:16 spawane na tokarce bez wywazania.. nic nie bije podczas jazdy |
