dymek1984 - 2014-02-10, 11:53 Temat postu: Kiedy 4.16 a kiedy zabawa w prze³o¿enia w mostach??? Witam Jak w temacie . Co lbêdzie ciekawszym rozwi±zaniem do mojego Samiego tzn wolny reduktor czy zmiana prze³o¿eñ w mostach???Jak to sê przedtawia kosztowo taka przeróbka. Slinik w nim siedzi z Vitary 16v a kó³ko 235/70 (mo¿e kiedy¶ 31 cali). Pozdrawiam micha³ pacmano - 2014-02-10, 11:59 Na 31 cali wystarcza jedno lub drugie. Ja wybralem reduktor. Przy 31 nie bedziesz musial strzelac ze sprzegla, tylko bedziesz wciskal pedal i bedzie jechal. Przy przelozeniach mostow jest wiecej mocy ale jednak bardziej trzeba bedzie go wkrecic w terenie niz przy reduktorze. Przelozenia to masz koszt kolo 600-700 za dwie glowki. Reduktor to pewnie 2k. Same przelozenia w stanach kosztuja 400 dolarow. Ewentualnie lozyska reduktora to 250-300 zl. [ Dodano: 2014-02-10, 11:59 ] Jak wlaczysz opcje szukaj to znajdziesz troche na ten temat. Poleca lekture forum lopes1987 - 2014-02-10, 12:13 Ja w³o¿y³em do swojego 5.125 i jestem mega zadowolony, kó³ka ma 235/75R15. Wszystko zale¿ do czego bêdziesz u¿ywa³ auta i w jakim terenie. Moim zdaniem to podstawa do podjêcia decyzji, a koszty to ju¿ kolega Pacmano Ci przedstawi³ 
SamNaSamZSam - 2014-02-10, 13:31 A dla mnie podstawowa ró¿nica to taka, ¿e 5,125 zmienia wszystko :D czyli zwalnia i prze³o¿enia H i prze³o¿enia L i po czarnym (albo generalizuj±c ogólnie na H) "szybko" nie pojedziesz. Reduktor 4.16 daje Ci jeszcze w miarê szybkie (w porównaniu do standardowego prze³o¿enia reduktora 1.3) H. Z drugiej strony w³o¿enie 5.125 ponoæ odci±¿a ca³y uk³ad przeniesienia napêdu, a jak wsadzisz 4.16 to pewnie reduktor (a raczej jego obudowa) stanie siê potencjalnie najs³abszym ogniwem. Teoretyk ja. Didymos - 2014-02-10, 13:46 Dla mnie to akurat jest wada, ¿e 4,16 nic nie daje na biegach szosowych (12% zwolnienia wzglêdem reduktora od 1,3 praktycznie mo¿na uznaæ za nic). Je¶li auto nie chce jechaæ na szosowej pi±tce ze wzglêdu na nadwymiarowe gumy, to 4,16 tego nie naprawi, natomiast wolniejsze mosty zrobi± robotê. Chocia¿ w przypadku 1,6 16V i takich ma³ych kó³ek ta "wada" 4,16 bêdzie niedostrzegalna, a nawet i przy 31" nie bêdzie dramatu. Maverick - 2014-02-10, 14:06 Potwierdzam wpis Didymosa. Przy 1.6 16V i kó³kach 31/32 cale na czarnym na piatym biegu jedzie siê dobrze. Nie ma kosmicznego przyspieszenia, ale pi±ty bieg jest dalej do wykorzystania. Wcze¶niej na seryjnym reduktorze i ko³ami 235/75/15R na pi±tym biegu mia³ wiêcej jady ni¿ obecnie. droidboo - 2014-02-17, 22:53 Mia³em w swoim samuraiu 1.3l na wtrysku 5.125 w mostach i opony 235/75r15 i je¼dzi³o mi siê ¶wietnie na H, ale na reduktorze czasami brakowa³o mocy na 2 biegu, bo 1 jest nie do zatrzymania. Auto by³o bardzo elastyczne a przy 90km/h mia³em co¶ ko³o 3500obr. Je¼dzi³em te¿ samuraiem na 31" z kawa³kiem z 4.9 w reduktorze, który szosê zwalnia o 20% i auto na co dzieñ jest nie do przyjêcia na H, reduktor wiadomo miód malina. Jak dla mnie to dla benzyny 1,3 i kó³ do 29" oprócz 4,16 do mostów bym w³o¿y³ dyfry z sj, które maj± 3,9 zamiast 3,7, natomiast do kó³ powy¿ej 30" raczej pokusi³bym siê prze³o¿enia do mostów 4,6. Obecnie mam w samuraiu diesla 1.9td 90KM i ko³a 235/85/16 i do dyfrów wk³adam 4,875 i da to mniej wiêcej prêdko¶ci takie jak seryjny samurai na seryjnych gumach, czyli do tego silnika bêdzie ok... mam tak± nadziejê :) Damianwa - 2014-02-18, 20:14 Mia³em kiedy¶ 31 cali 4.16 i seryjne prze³o¿enie w mostach i na H by³o ¶rednio obecnie ma 4.16 + prze³o¿enie w mostach 4.8 i 35 cali i jest o wile lepiej na H normalnie jak by by³y seryjne ko³a  wniosek prosty najlepiej to i to wymieniæ aaa dodam, ¿e na 5 biegu siê rozpêdza 
droidboo - 2014-02-20, 19:21 A jaki silnik? sokratesb - 2014-02-20, 20:10 W podpisie ma 1.3. ;) droidboo - 2014-02-21, 00:12 A no tak, rzeczywi¶cie mój b³±d:)
|
