LIROY - 2010-03-19, 05:27 Temat postu: Silnik Suzuki Baleno 1,6 16v w SJ413 Witam:).Nie dawno stałem się posiadaczem silnika 1,6 16v z Suzuki Baleno.Niestety wiązka była obcięta przy wejściu do kabiny.Na szrocie wydłubałem komputer o oznaczeniu 6Q wraz z kawałkiem instalacji oraz wiązką silnika.Problem polega na tym że nie mam schematu tego sterownika aby podłączyć cewkę zapłonową,kontrolki na desce rozdzielczej oraz ominąć immobiliser.Drugi problem to przystawka do aparatu zapłonowego.Czy ktoś byłby w stanie mi pomóc??Z góry dziękuję za info:) corny - 2010-03-30, 19:15 heh a nie trza bylo szukać od swifta ...?? brak immo reszta taka sama jak balenao .. z elektryką to szukaj w manualu... instalka nie rozni sie zbytnio od samurajowskiej .. ale immo to only elektronik chyba .. a aparta to norma w tego rodzaju silnikach trzeba wymodzić przystawkę kontowa z przedłużeniem walka rozrządu bo tam sa krótkie w przeciwieństwie do vitarowskiego .. podobno da sie założyć kopułkę od mazdy co ma wyjcia z kopułki po katem 90 stopni ale i tak tam miejsca zbytnio nie ma....lot cala technika ..ah i problemos ze skrzynia rozrusznikiem lapami pod silnik itditd :) LIROY - 2010-03-30, 20:11 Ano trafiła się okazja za niewielkie pieniądze to i zakupiłem w/w silniczek:)Co do aparatu to skontaktowałem się z Danielem(tym od strony o samurajach) i jak załatwię zębatki z wałka rozrządu i aparatu od vitary to zrobi mi przystawkę bez ingerencji w wałek balena:).Mażeta między silnik i skrzynię podobno taka sama jak do vitary,więc to też się obejdzie-łapy pod silnik zrobię we własnym zakresie;).Tylko z elektryką może być zabawa,ale da się radę;).Podobno w Łasku jest gość który tych silników wsadził w Samuraja kilkadziesiąt i ludzie sobie chwalą:),więc mam nadzieje że wkrótce wyruszę w teren z większą ilością koników;).Dzięki za odzew:):):) Myszon - 2010-06-30, 08:56 No i jak tam Liroy z tym silnikiem w końcu wymodziłeś? Ja wczoraj kupiłem całego swifta 1.6 16V na chodzie i zaczynam powoli zbierać info i graty do swapa. PPP - 2010-08-17, 22:57 Co do tematu SWAPA a co powiecie o jakimś kręceniu w 1.3 jakiś szlif itd może ktoś przerabiał ??? chomik. - 2012-07-01, 10:45 trochę odgrzewam temat, ale nie da się po prostu przerobić ścianki grodziowej, żeby wszedł silnik razem z aparatem od baleno? Mam okazję kupić Balenowskie 1,6 w dobrej cenie i właśnie się zastanawiam co i jak , żeby nie zrobić pomnika z auta na zbyt długo 
Hałas - 2012-07-01, 11:29 grodź da się przerobić, zazwyczaj odbywa sie to boschem (w sensie ze szlifierką) znajomy ma silniczek ze swifta i twierdzi, że nie ma miejsca na nagrzewnice co zimą jest co najmniej uciążliwe (+dziura w grodzi przez którą wieje i śmierdzi od silnika ale to da się załatać) generalnie w/w znajomy kompletuje teraz silnik z vitary Didymos - 2012-07-01, 11:49
Bierz ten silnik, bo warto, gaźnikowe 1,3 wciąga nosem, sama przeróbka grodzi to nie problem. Wywal schowek, a nagrzewnicę przenieś nad nogi pasażera, sam nad tym mocno myślę, chyba, że uda się zmota z przystawką kątową od vitary, wtedy zostawię kaloryfer na miejscu 
Zerknij jeszcze tu - silnik w prawdzie trochę inny, ale jest fota przerobionej grodzi. Pączek - 2013-11-06, 21:23 JA mam taki silnik słupek Baleno 16 16v osprzęt vitara komputer od vitary 1.6 zajxt - 2013-11-06, 21:35 silnik baleno 1,6 16v i vitara 1,6 16v to ten sam silnik różni się tylko osprzętem i miską meenia - 2013-11-07, 22:19
Przystawke katowa robi sie max 2 godziny, przedluzamy walek, prasujemy na niego kolo np od 1,3, z przystawki katowej od 1,3 i podkladki spod aparatu balerona spawamy jedna calosc, do tego aparat samuraja z zablokowanymi ciezarkami i jedziemy  , nie zapomniec tylko o wywierceniu w tulejce prasowanej do walka otworka smarujacego aparat. Jak bardzo bedzie trzeba to mam zdjecia gdzies
Didymos - 2013-11-08, 08:50 Jak znajdziesz foty, to wrzuć, zawsze ktoś może skorzystać
Ja temat przystawki odpuściłem i poszedłem inną drogą - dziura w grodzi i nagrzewnica przesunięta wgłąb kabiny. Co ciekawe trybik z wałka rozrządu od samuraia nie wchodzi w przystawkę od vitary (taką akurat miałem do dyspozycji), chociaż koła odbiorcze w przystawce vitary i samuraia są identyczne. yahoo33 - 2013-11-08, 09:27 Na dużym formu pisali, że pasuje założyć kopułkę od Mazdy 323 GT. I delikatna modyfikacja grodzi bez przenoszenia nagrzewnicy. chomik. - 2013-11-08, 10:21 ten silnik z Baleno o którym pisałem wcześniej wrzuciliśmy do viertary mojego brata, a ja zabrałem od niego 1,6 8v, bo mi bardziej odpowiada charakterystyka. tu kilka zdjęć ze swapa, jaki zrobiliśmy kilka miesięcy temu (może to nie samurai, ale miejsca pod maską prawie tyle samo, więc jakiś tam pogląd jest) swap viertary na baleno okazał się być bardziej problematyczny, niż się spodziewaliśmy wyjęcie silnika to pikuś: 
później zaczęły się schody po pierwsze kolektor, po drugie miska olejowa i smok 
przeróbka kanałów układu chłodzenia przy silniku, przeróbka grodzi, żeby zrobić miejsce pod aparat zapłonowy o termostat: 
i jeszcze kilka innych przeróbek. Ilość kabli też poraża, nawet w stosunku do adalbertowego silnika z Jimny, nie mówiąc już o moim z vitary: 
ale na koniec dnia: http://www.youtube.com/wa...outu.be[/quote] tu kilka fotek z produkcji kolektora 4-2-1 do tego silnika 
 [/quote]
teraz jest jeszcze dodatkowo owinięty bandażem żaroodpornym, więc wygląda ładniej, a przede wszystkim nie robi sauny pod maską. Muszę przyznać, że powyżej 4000, rakieta  charakterystyka moim zdaniem do terenówki (a przynajmniej przeprawówki), średnia, ale do bulwara... ;) pewnie nie raz zaskoczy cfaniaczków na światłach 
yahoo33 - 2013-11-08, 15:24 Chomik, Przerabialiście miskę żeby wsadzić czujnik położenia wału tak? Nie widze dokładnie ale to nie jest silnik z rozdzielaczem? One chyba nie miały albo już się zamotałem w silnikach Baleno 1.6 chomik. - 2013-11-08, 20:06 miskę musiałem przerabiać bo trzeba było przykręcić odwrotnie, czyli tyłem do przodu, gdyż inaczej by się nie zmieściła obok mostu, a że tam jest czujnik położenia wału i inny rozstaw otworów, to taka drobna modyfikacja. Do tego trzeba było przedłużyś smoka i jest git. Działa jak należy. a ten silnik jest na aparacie zapłonowym kostuch - 2013-11-08, 23:06
Ciekawe.
U mnie miska z samuraia po jej odwróceniu idealnie trafiła na otwory w bloku baleno. chomik. - 2013-11-09, 09:57 ale tu pozostała miska balenowska, bo mój silnik z samuraia poszedł cały, a miski s virary 1,6 8v bym nie oddał, bo z całym silnikiem trafiła do Żółtasa, z resztą i tak nie było w niej miejsca na czujnik położenia wału, więc padło na przeróbkę oryginalnej miski. Później się dowiedziałem (ale sam tego nie sprawdziłem, więc pewien na 100% nie jestem) , że pasuje miska od vitary 1,6 16v, wraz ze smokiem bo ma studnię z drugiej strony i czujnik w odpowiednim miejscu, ale jako, że już było przerobione i działało jak powinno, to tak zostało kostuch - 2013-11-09, 11:16 Vitara 1,6 16v nie ma czujnika położenia wału, więc nie bardzo. Dopiero GV dostała czujnik wału, ale nie wiem jak tam miska wygląda.. Prędzej bym przymierzył miskę z nowszego jimniego - tam czujnik był a otwory powinny być jak w samuraiu (aczkolwiek nigdy nie miałem takiej miski w ręku). A jeszcze jedno: Co zrobiłeś z bagnetem? Jakoś nikt nie pisze o tym niuansie... chomik. - 2013-11-09, 18:18 fakt, bagnet jest problemem. jest teraz tak, że jak pokazuje minimum, to znaczy, że jest max. Miałem pokombinować z bagnetami od fiatów/alfy, bo tam często są one w postaci długiej sprężyny i pewnie by sięgał do studni, ale też nie byłby to pewnie najdokładnjejszy pomiar. A jak u siebie to rozwiązałeś? kostuch - 2013-11-09, 18:43
Wlałem 5 litrów oleju i zobaczyłem gdzie wypada na bagnecie. Przyjąłem, że to jest dobry poziom 
chomik. - 2013-11-09, 19:17 czyli tak jak ja zrobiłem meenia - 2013-11-10, 16:51 Jaki kolektor wydechowy pasuje do baleno?? oryginalny wychodzi w poduszke a vitarowy ma prostokatne otwory i nie pasuje zajxt - 2013-11-10, 18:14 wydech pasuje od vitary 16v meenia - 2013-11-10, 19:27
A obudowa termostatu ?? yahoo33 - 2013-11-10, 19:46 Na dniach mocno się doktoryzuje z montażu balerona w Sami i wyczytałem że: Daniels: Obudowa pasuje od Vitki 8v ale koliduje z wyjściem od nagrzewnicy. Kostuch: pasuje też od swifta 1.3. kostuch - 2013-11-11, 13:02 Pasuje ze swifta 1.3, ale były proste i kątowe. Trzeba taki kątowy znaleźć. I tak jest bardzo ciasno przy grodzi. Dobrą opcją jest znalezienie całego kolektor ssącego z GV. Wyjście na chłodnicę jest w tym samym miejscu co w samuraiu i odpada sporo rzeźby z rurami wodnymi. Gdybym robił ponownie, to bym taki patent na pewno zastosował. kuba84 - 2013-11-11, 16:24 Przerabiałem temat i nie było tak źle, trzeba się tylko w schematach elektrycznych orientować Ponieważ zauważyłem że ciężko znaleźć konkretne info na temat montażu silnika baleno w samuraiu postanowiłem nieco uzupełnić te informacje 1.Łapa silnika od samuraia od strony kolektora ssącego nieco nie pasuje, zarówno w bloku silnika jak i w ramie. Otwory w łapie przy silniku należy trochę rozfrezować , a mocowanie przy ramie wyciełem i wspawałem w miejscu gdzie wypadła łapa 
2.Z silnika trzeba sciągnąć cewki zapłonowe i zrobić dodatkowe mocowanie ponieważ odległość między ścianą grodziową, a głowicą jest zbyt mała 
3. Mocowanie linki sprzęgła należy lekko podciąć co wynika z tego ,że poduszka silnika jest trochę przesunięta w tył 
4.Oryginalna obudowa termostatu z baleno nie pasuje ponieważ wychodzi na grodź. Samuraiowa też nie pasuje ponieważ jest trochę większa.Ponieważ nie mogłem sie dowiedzieć z czego pasuje taka obudowa wybrałem opcję zrobienia jednej z dwóch sami+baleno, a wygląda to tak (jeszcze nie jest obrobiony) 
5.Kolejna rzecz to miska olejowa. Niestety nie miałem szczęścia i kupiłem silnik z czujnikiem wału w misce olejowej , ale i w tym przypadku wystarczyło troche czasu (w egzemplarzach bez czujnika wystarczy ją przekręcić)
6.Łączenie skrzyni biegów z silnikiem odbywa się poprzez flanszę która pasuje od vitary 8v i jest łatwo dostępna na aukcjach internetowych 7.Wiskoza pasuje na pompę wody bez żadnych przeróbek.Zdecydowałem się założyć także dodatkowy wentylator sterowany termo włącznikiem. 
8.Żeby było dobrze należy przerobić jedną łapę od silnika i (o czym jeszcze nie wspominałem ponieważ jestem w trakcie wkładania silnika a wszystkiego na raz nie dałem rady zrobić) łapę skrzyni biegów a mianowicie nawiercić nowe otwory w belce poprzecznej wspawanej w ramę nie wygląda to najpiękniej ale nie chciało mi się ściągać budy żeby to pospawać
9.Kolejną rzeczą jest rozrusznik który po dobroci nie wejdzie trzeba podszlifować nieco blok silnika 
10.Należy także "przespawać" smok oleju 
I kilka zdjęć poglądowych. 
Rura metalowa która idzie z termostat do chłodnicy wykorzystana została z baleno 
Kilka kolejnych fotek z kabelkami 
przed cięciem 
i po ciachaniu 
Mój sposób na impulsator (oczywiście będzie osłonięty) 
Postanowiłem dołożyć dodatkowy wentylator załączany czujnikiem 
Musiałem zainstalować czujnik ze starego silnika i go podłączyć służy on tylko i wyłącznie do wskazania temperatury na liczniku 
Pompa paliwa pochodzi od opla calibry itp oplowskich wynalazków 
Licznik to hybryda,połączenie baleno(licznik i obrotomierz) i samuraia(wskaźnik temp i paliwa) 
Układ dolotowy jest jeszcze nie skończony. W planie jest zmiana oryginalnej obudowy filtra na Airbox-a 
No i zdjęcie osłony reduktora 
Wrażenia z jazdy są super, samochód odzyskał to co stracił poprzez założenie większych kół. 5 bieg znowu zaczął być używany
Jeżeli ktoś się wach nad takim swapem to osobiści polecam [ Dodano: 2013-11-11, 17:13 ]
Z vitary tylko nie pamiętam jakiej, ale i tak musisz go uciąć przy flanszy i skrócić bo się nie zmieści Tak to wygląda 
SamNaSamZSam - 2013-11-11, 17:22 Prawie plug and play ;) gdybym dziś nie miał planów na wieczór to pewnie bym sobie zeswapił takie baleno :D kuba84 - 2013-11-11, 18:44
Jeszcze kilka fotek na dysku mam jakby ktoś czegoś nie wiedział
zed111 - 2013-11-11, 19:34 w sumie jak prześlesz wszystkie w dobrej jakości nikt się nie obrazi :) rozpoznaję temat instalacji silnika Baleno w moim Samuraju i raczej mam obecnie odczucie "wiem, że nic wiem", a zdjęcia mówią więcej niż tekst... dzięki nim chyba nikt nie będzie wyważał otwartych drzwi sam temat fajnie było by spiąć z tematem który rozpoczął kaczmarr dt swapu baleno 8v. w jego opisie brakuje właśnie ilustracji kuba84 - 2013-11-11, 21:18
Wiem jak to jest ja do instalacji nawet nie próbowałem podchodzić, ograniczyłem się do wręczenia koledze schematów do ręki , a i on miał nie lada zagwostkę z tą instalacją. Były i chwilę zwątpienia ale trzeciego dnia o 2 w nocy silnik zagadał. Banan z gęby nie schodził mi przez dwa kolejne dni a i jeszcze teraz jak pomyślę to
zed111 widzę z podpisu ,że nie masz daleko jak byś chciał zyrnąć to zapraszam ale dopiero po 15 listopada bo w domu mnie nie ma zed111 - 2013-11-11, 21:29 na razie jestem na etapie szukania dawcy :) przeszczep raczej zlecę Rajmundowi z Trach ;) ale wiem, że na kilka detali, które mnie interesują, trzeba mu zwrócić uwagę - tylko muszę wiedzieć o tych detalach ;) sam podejmuję się tylko drobnych przeróbek i modyfikacji, ja też jestem generalnie w rozjazdach w tygodniu, więc tylko łykendy kuba84 - 2013-11-11, 21:41 Tu masz link do wszystkich zdjęć jakie posiadam ze swap-u, niestety część utracona po awarii dysku twardego 
http://imageshack.com/a/j1Tb/1 meenia - 2013-11-12, 08:47 Teraz ostatnie nurtujace mnie pytanie, jak odroznic komp z immo od tego bez ??
yahoo33 - 2013-11-12, 08:55 Mam komp. bez IMMO ale zjdecia dam rade zrobic dopiero w piatek wieczorem. IMMO mam dolaczane i chyba je zostawie kostuch - 2013-11-12, 10:31
Podłączasz do złącza zasilanie, masę i lampkę checkengine. Jak miga jednostajnie, to znaczy że szuka immo. kuba84 - 2013-11-12, 11:41
A w jaki sposób ono jest dołączane ? Ja mam z imobilajzerem który razem z kompem i kluczykiem schowałem do wodoszczelnego pudełka (taka pucha elektr) i przykręciłem pod deską yahoo33 - 2013-11-12, 11:47 W baleno w którym był zamontowany ten silnik nie było oryginalnego tylko dołożone. Pewnie dało by się wypiąć je z wiązki. kuba84 - 2013-11-12, 12:34 A teraz rozumiem, bo myślałem, że niby jest taka opcja z oryginalnym kompem bez ingerencji w niego
Bo to niestety nie takie proste, firmy wyspecjalizowane do których dzwoniłem chciały za usunięcie immo z kompa 800 pln
meenia - 2013-11-12, 23:34
Kompa mozna kupic bez immo i po problemie, ceny sa smieszne. Potrzebuje schemat instalacji i pinout sterownika beleno 1997 g16b z jedna cewka i rozdzielaczem zaplonu. kostuch - 2013-11-13, 10:23
Komputer do silnika z rozdzielaczem nie będzie działał z bezrozdzielaczowym i vice versa. Schematy dostępne w sieci - szukaj frazę 'sy416'. No i dodatkowo były wersje z różnym osprzętem, wersje ze skrzynią automatyczną, różnym układzie pinów na gniazdach, etc.
Maverick - 2013-11-13, 14:08 Kostuch, a ty masz u siebie w silniku z Balerona czujnik położenia wału? Ja swój ostatnio wykręciłem, obejrzałem, wyczyściłem, bo: po staniu w wodzie, silnik sie krztusił przy wkręcaniu na obroty. Góra silnika i dolot suchy, bo wjechałem żeby się tylko umyć. Czujnik ma otwory w obudowie i podejrzewam, że tylko tamtędy może woda się dostawać. Uszczelniałeś to jakimś sylikonem, albo innym siuwaksem? Ja planuję czymś te dziury zalepić. kostuch - 2013-11-13, 14:31 Mam czujnik, ale w nim nie ma żadnych otworów, żeby woda leciała
Przecież jest w misce olejowej praktycznie. Maverick - 2013-11-13, 15:29 mój czujnik ma otwory, takie dobry ginekolog zobaczyłby bez wykręcania czujnika co jest w środku:) kostuch - 2013-11-13, 15:47 Pokaż foto. Może to jakiś wynalazek? Maverick - 2013-11-13, 16:36 wieczorem wrzucę foto. meenia - 2013-11-13, 20:44
Kupilem komp od manuala, bez immo od wersji z rozdzielaczem i wszystko jest na dobrej drodze, roznica jest tylko w pinie sterujacym pompa paliwa, teraz check swieci po zaplonie zamiast migac, potrzebuje teraz tylko schemat podleczenia cewki i modulu zaplonowego, konkretnie rozchodzi mi sie o brazowy przewod sygnalowy. zed111 - 2013-11-13, 21:11
thx! w weekend będę ogarniał DUŻY - 2013-11-13, 21:40 meenia a masz jeszcze w posiadaniu kompa z immo i chciałbyś się pozbyć? meenia - 2013-11-13, 23:04
Mam caly komplet z immoboxem i transponderem, ale najpierw musze odpalic auto. kostuch - 2013-11-14, 10:21
Brązowy z tego co pamiętam to sygnał do obrotomierza a nie pompy... Ściągnij sobie te schematy - życie stanie się prostsze
meenia - 2013-11-14, 10:55
Jak najbardziej obrotomierz, juz mam schemat A co do pompy to jest roznica pomiedzy kompami, w tym z immo
pompa to pin A20 w bez immo A7 Jestes mi w stanie powiedziec po co sygnal obrotomierza jest rozlaczany przekaznikiem na czas rozruchu ?? kostuch - 2013-11-14, 11:34
W życiu nie widziałem takiego czegoś. Nie pomyliłeś się? Maverick - 2013-11-14, 11:39 Hej, W tym linku sa zdjęcia czujnika położenia wału. Widać taką małą nerkę, to ten otwór, który chyba najlepiej zasylikonować. https://plus.google.com/photos/116911530532198590528/albums/5946014759622999841 meenia - 2013-11-14, 11:57
Ano nie, zrobie foto wieczorem. kuba84 - 2013-11-14, 12:24
Ogarniaj ogarniaj bo jest tego trochę
Maverick - 2013-11-14, 12:54 Np czujnik na allegro, też ma taki otwór:/ http://allegro.pl/czujnik...3641767916.html kostuch - 2013-11-14, 13:03
Dziwny... Mój (z tego co pamiętam) wygląda inaczej. Chyba się rzucę pod auto w weekend i popatrzę oczami. Maverick - 2013-11-14, 14:10 Czujnik z allegro wygląda dokładnie jak ten który mam u siebie, sa foty kilka postów wyżej pod linkiem. [ Dodano: 2013-11-20, 00:02 ] Cześć, niestety przygód ciąg dalszy z silnikiem. Kostuchu, niestety nie mogę się połączyć z komputerem przez kabel od Ciebie. Pewnie robię coś nie tak. Właśnie wróciłem z garażu. Przy próbie połączenia wywala mi komunikat z"port is already open". Zaraz zaczynam googlować o co z tym chodzi. Dzisiaj silnik częściej nie odpalał niż odpalał. Kontrolka check engine z początku świeciła się non stop. Po kilku próbach odpalenia zaczęła migać (jednostajnie mrugnięcia, non stop). Następnie przestała migać. Obecnie jest tak, że przy przekręconym kluczyku na zapłan świeci się ciągle, a po odpaleniu gaśnie. Pompa podaje paliwo. Rozrusznik kręci jak szalony. Akumulator trzyma się mocno, pomimo dzisiejszego katowania go rozrusznikiem. Czujnik wału, wykręciłem. Był czysty, wkręcony poprawnie w swoim miejscu. Przewody do czujnika nie zostały sprawdzone, zapomniałem. Muszę jeszcze to sprawdzić. Czy sprawdza się je organoleptycznie pod kątem przetarć, czy innym sposobem? Cholera nie znam się na tym, ale bardzo chcę ten temat zgłębić i umieć samodzielnie ogarnąć ten temat. Ogólny mój wywód sprowadza się do "Pomocy koledzy!" Hałas - 2013-11-20, 00:35 Merytorycznie nie pomogę, aczkolwiek temat podbijam (oczywiście post do usunięcia przez moda) Maror - 2013-11-20, 08:24 Maverick a testowales go na innym aku? kostuch - 2013-11-20, 11:15
Popatrz w menedżerze urządzeń na jakim porcie kabelek się zainstalował. Jakiś COMxx powinien pojawić się po wetknięciu wtyczki w usb. Ten port podajesz w RV w menu settings. Przy prędkości 7812 powinien się połączyć bez błędów. Może masz jakieś inne urządzenie na tym porcie i jest konflikt? Możesz spróbować manualnie ustawić jakiś wysoki nieużywany numerek, np COM66. Dalsze rozważania mają sens jak uda ci się "dogadać" z komputerem. Może coś po prostu nie kontaktuje, jeżeli zachowanie się checkengine nie jest cały czas takie samo? Napisałbym "sprawdź masę", ale nie chcę być okrutny
Maverick - 2013-11-20, 11:31 haha, bądź okrutny. Kabel niebieski z wtyczki do nadwozia i sprawdzone w innym miejscu nadwozia czy oby na pewno jest przejście (nie wiem czy dobrze to ująłem).
Może tędy droga. Ale będzie to droga ciężka i długa. Dzisiaj spróbuję jeszcze raz kabel od Ciebie sparować z kompem auta i lakpiem. Dzięki. [ Dodano: 2013-11-20, 13:58 ] Tak zapytam hipotetycznie. czy jeśli jest zepsuty komputer, to czy kupując drugi w jego miejsce, trzeba kupić zestaw z kluczykiem i immo, czy wystarczy podmienić sam komputer? [ Dodano: 2013-11-20, 22:50 ] Udało się połączyć przez program i kabel Kostucha z komputerem silnika. Błędów brak, ale dalej ciężko odpala i czasem zgaśnie. Kiedy silni osiągnął swoją temperaturę około 80 stopni, to obroty silnika zaczęły zwalniać i wynoszą około 700 RPM. 
kostuch - 2013-11-21, 11:56 Na pierwszy rzut oka widać, że nie pracuje sonda lambda. Powinna oscylować pomiędzy około 0 a 1 volt mniej więcej raz na sekundę na wolnych obrotach. Sprawdź czy działają EGR i ISC. Menu 'view|'controls'. Pojawi się okienko gdzie można wybrać 'EGR step control'. Po wpisaniu dużego otwarcia silnik powinien się zadławić i zgasnąć na wolnych obrotach. W 'RPM control' można ustawić wartość wolnych obrotów - tym sprawdzisz zawór powietrza obejściowego. (To są ustawienia resetowane po wyłączeniu silnika, więc nie ma się co bać o rozregulowanie żelaza). 700 obrotów to w sumie dobra wartość. Sam tyle mam u siebie. Lekko powinny się podnieść po podłączeniu sygnału EL- do masy. Jeszcze bardziej można je podnieść podłączając sygnał PSS do masy. Znajdziesz je na opisie gniazd komputera. Ale te manewry powinno się robić tylko do celów testowych! Jeszcze jedno: Sprawdź czy wskazania TPS są proporcjonalne do wciskania pedału gazu (czyli wskazówka wstaje od razu po wciśnięciu). Może być być na samym zapłonie bez działającego silnika. Na filmie nie widać czy się rusza. Maverick - 2013-11-21, 12:57
Spróbuję mocniej rozgrzać auto. Zobacyzmy czy wtedy wstaje. Silnik nabierał temperatury na wolnych obrotach, a sonda jest dość daleko wspawana od kolektora.
To nie będę tego robił:)
Sprawdzę raz jeszcze. Chociaż na 99% pamiętam że wskazówka mocno wstawała kiedy otwierałem przepustnicę. Dzięki! kostuch - 2013-11-21, 13:36
Odległość nie powinna grać roli, bo sonda jest z grzałką. U mnie zaczyna pracować jakieś 30 sekund od odpalenia. Zamontowana na wysokości grodzi. Testowania sygnałami EL- i PSS się nie lękaj (wyszła mi składnia jak u mistrza Yody )
Na EL- powinna pojawiać się masa po włączeniu np świateł. A PSS to sygnał podbicia obrotów od pompy wspomagania. Jest jeszcze EL+ sterowany zasilaniem, ale jak testowałem to u siebie, to nie dawał żadnego efektu. U mnie od dwóch lat wszystkie te kabelki wiszą jeszcze niepodpięte... Maverick - 2013-11-21, 23:16 Cześć, Sprawdziłem następujące elementy: TPS, wstaje leniwie, ale pracuje w zakresie 0 - 100% - podeślę filmik EGR - po wpisaniu wartości 100%, gaśnie z miejsca. ISC (RPM) pisałem że silnik trzyma 700 obr/min. Przy podaniu wartośći 650 gaśnie, niżej też próbowałem na 500 i oczywiście też gaśnie. Co dalej? kostuch - 2013-11-21, 23:40 Szczerze? Zacząłbym od podstawy - sprawdzenia ciśnienia paliwa. Wiadomo że najfajniej byłoby "wyklikać problem" na komputerze, ale jeżeli sonda jest sprawna, to masz bardzo ubogą mieszankę. Spowodowane to jest albo lewym powietrzem albo niedostatkiem benzyny. Obstawiam to drugie, ale trzeba sprawdzić. Jak na razie wiesz że masz sprawny komputer, czujniki i zawory. To już jest coś 
SamNaSamZSam - 2013-11-21, 23:47 Ale komputer w sensie laptopa? :D To Ty Kostinho jeszcze na jakimś forum informatyczno-technologicznym się udzielasz? ;) kostuch - 2013-11-21, 23:55
Też...
Nie mieszam pracy zawodowej z hobby
Maverick - 2013-11-29, 00:53 Nierówna walka z jednostką Baleno trwa. Dzisiaj podmieniłem filtr paliwa na nowy. Ze starego filtra wylał się szlam i ziarna piasku. Na nowym filtrze silnik zaczął odpalać za każdym razem. Niestety silnik po odpaleniu pracuję raczej ciężko no walnych obrotach. Są według mnie duże wibracje i pracuje jak traktor. Za namową Didymosa i Zajxta wyciągnąłem wtryski paliwa. Chciałem sprawdzić czy ciekną, czy się otwierają czy puszczają mgiełkę. Niestety będąc bez dodatkowych rąk nie potrafię tego ogarnąć. Generalnie było lepiej niż jest. Muszę się przejechać w weekend o zobaczyć czy może coś się poprawi. Dzięki za pomoc wszystkim zaangażowanym. SamNaSamZSam - 2013-11-29, 08:53
No nie ma sprawy, naprawdę nie trzeba, żaden kłopot. W sumie po to tutaj jestem
kostuch - 2013-11-29, 10:13
No wiesz...
Ten szlam i ziarna piasku, żeby dostać się do filtra musiały zostać przemielone najpierw przez pompę. Pisałeś że masz inną pompę, to ją podepnij (nawet tymczasowo z jakiejś butelki). No i jeżeli taki syf jest w filtrze, to co jest w baku... 
Maverick - 2013-11-29, 18:35 podjechałem na stację po 5l paliwa. Zrobię dzisiaj zewnętrzne zasilanie. SamNaSamZSam - 2013-11-29, 22:08 a jaki jest powód, że konstruktorzy nie projektują filtra jako pierwszego w układzie, jeszcze przed pompą? Chyba taniej i łatwiej co jakiś czas wymienić filtr niż pompę... Maverick - 2013-11-29, 22:21 chyba dlatego, że łatwiej pompie przepchnąć paliwo nawet przez zasyfiony filtr, niż zassać paliwo z brudnego filtra. SamNaSamZSam - 2013-11-29, 22:30 no ale to akurat dobry objaw, jak by pompa zaczęła niedomagać, znak że trzeba zajrzeć do filtra. A tak jak pompa zaczyna niedomagać to już do filtra nie ma co zaglądać tylko trzeba i pompę wymienić? Maverick - 2013-11-29, 22:36 ale w tej kolejności chyba dalej się zajedzie mimo wszystko? Nie wiem, nie jestem znawcą tematu:) SamNaSamZSam - 2013-11-29, 22:39 ja za to jestem mocny w gębie :D yenko - 2013-11-30, 00:09 Jak nie jesteście znawcami tematu to po co się udzielacie ? SamNaSamZSam - 2013-11-30, 00:16 No bo Maverick później dziękuje tym co się zaangażowali, skoro merytorycznie nie mogę to się angażuję chociaż emocjonalnie. meenia - 2013-11-30, 01:01
Mam dwa sterowniki, kazdy inny, potrzebuje pinout i schemat do 33920-61gb0 sterownik z 1997 r z immo, aparatem zaplonowym, 4ro przewodowa lambda, EGRem, pompa paliwa na pinie A20 i dwoma przewodami z modulu zaplonowego do sterownika, B9i10. Na obydwu sterownikach pompa paliwa rusza, zapala sie check, po przekreceniu rozrusznikiem, czy aparatem pompa znow pompuje, wiec sygnal obrotow widzi, ale iskry niet, cewka i modul sprawne. albo sterowniki do bani, albo czegos nie podlaczylem. Pozdrawiam Pinout jest tutaj http://www.redlinegti.com/forum/vtn.177710.htm ale nie w 100% pasuje, roznica jest w np B10 tu niby skrzyna at, a ja mam sygnal zwrotny z modulu zaplonowego. Cos pewnie robie zle, co jest konieczne do dzialania silnika, tzn co musze podlaczyc ?? kostuch - 2013-11-30, 19:09
Ale masz dwa sterowniki, czy dwa komplety (ecu+immo+kluczyk)? Normalnie działa to tylko w komplecie. Ostatnio prowadziliśmy z kolegą DUŻYM prace nad eliminacją immo (niestety na razie bez powodzenia). Brak immo powoduje, że komputer widzi i przetwarza wszystkie sygnały, ale nie podaje na wyjściu ani sygnału na zapłon ani sygnału na wtryskiwacze. meenia - 2013-11-30, 23:00
Mam dwa sterowniki, jeden byl z imo, drugi bez, pinouty troche sie roznia, i osprzet, jedno albo cztero przewodowa lambda i 3 albo cztery przewody w module zaplonowym, itd, no i ten z imo ma jeden plus wiecej, on byl powodem nieodpalania , na tym bez imo nie palil z powodu niekompatybilnego ignitera.
Juz odpala bez problemu. Imo wycielismy bez problemu, imobox z mojego balerona jezdzi sobie juz w yarisie klijenta
Maverick - 2013-11-30, 23:31 dzisiaj sprawdziłem jak silnik się sprawuje na nowej pompie paliwa. Bez różnicy:( tzn dalej rzęzi jak traktor. Przejechałem się nim. Kiedy ma wchodzić na obroty to niestety nie idzie mu tak żwawo jak poprzednio, kiedy był sprawny. Kostuchu, przypomniało mi się jak mówiłeś, że przewody od czujnika położenia wału są w ekranie. I jak jeszcze raz na nie spojrzałem to ów ekranu nie zauważyłem. Dopiero jak rozebrałem fragment peszla to moim oczom pokazał się ekran. Jest on mniej więcej 10 cm od wtyczki. Sprawdzałem czy ma mase, tak ma mase (mierzoną do akumulatora). Pomiędzy dwoma kablami z wtyczki do czujnika położenia wału, a ekranem nie ma przebicia (mierzone miernikiem, na test obwodu zamkniętego) Na przewodach we wtyczce na zapłonie (ale nie uruchomionym silniku) jest napięcie rzędu 0,66V, zarówno na jednym jak i drugim przewodzie. Czujnik położenia wału: jest przykręcany na jedną śrubkę. Skoro nie ma masy na wtyczce, to sprawdziłem czy śrubka mocująca czujnik ma przejście i owo przejście jest (też mierzone miernikiem test obwodu zamkniętego) na śrubach z miski olejowej. Opór pomiędzy pinami czujnika położenia wały wynosi 427 Ohmów. Na nowym filtrze paliwa, dalej odpala bez problemu, natomiast tak jak wcześniej wspomniałem, nie pracuje silnik jak powinien. Co robić dalej? yenko - 2013-11-30, 23:43 Co to znaczy że pracuje jak traktor ? Chodzi na wszystkie gary ? Maverick - 2013-11-30, 23:45 tego nie jestem przekonany. A jak się sprawdza, który cylinder nie pracuje? yenko - 2013-11-30, 23:46 Wyciągaj po kolei to coś co się nakłada na świece i sprawdzaj gdzie nie będzie żadnej zmiany. Maverick - 2013-11-30, 23:49 to chyba trochę bardziej skomplikowane u mnie będzie. Mam dwie fajki wchodzące na świece i dwie cewki, które też wchodzą na pozostałe dwie świece. Mogę wyciągnąć fajki, ale jak wyciągnę cewkę, to automatycznie i cylinder który obsługuje też ta cewka nie będzie pracować. W takim razie może potrzebne na podmianę cewki? yenko - 2013-11-30, 23:49 o już wiem to się fajka nazywa :) Maverick - 2013-11-30, 23:49 to chyba trochę bardziej skomplikowane u mnie będzie. Mam dwie fajki wchodzące na świece i dwie cewki, które też wchodzą na pozostałe dwie świece. Mogę wyciągnąć fajki, ale jak wyciągnę cewkę, to automatycznie i cylinder który obsługuje też ta cewka nie będzie pracować. W takim razie może potrzebne na podmianę cewki? yenko - 2013-11-30, 23:50 A to nie wiem w takim razie jak to się robi w takim silniku. Musisz poczytać na forumie o baleronie [ Dodano: 2013-12-01, 00:01 ] Możesz jeszcze kupić sobie zestaw taki jak ma lekarz do osłuchiwania płuc. Jak sobie osłuchasz poszczególne cylindry to usłyszysz który nie pracuje. A jak masz możliwość podmiany cewki i przewodów to tak zrób choć to nie zawsze gwarantuje że zacznie chodzić bo może coś być mechanicznie uszkodzone w silniku. meenia - 2013-12-01, 00:22
Jak nie cewke to mozna wtryskiwacze odlaczac, bedzie widac ktory gar nie dziala yenko - 2013-12-01, 00:24 No albo i tak
Maverick - 2013-12-01, 00:29 o to też myśl dobra :) yenko - 2013-12-01, 00:37 No to leć do garażu i sprawdzaj :) Maverick - 2013-12-01, 00:44 dzisija już nie. Jutro koniecznie:) yenko - 2013-12-01, 00:46 Oj to teraz nie będę mógł spać :) ty pewnie też nie hehe meenia - 2013-12-01, 10:08
Jak bedzie cos nie teges z elektryka olbo cewka to czasem moga dwa gary nie palic bo to polsekwencja jest, zaplon zreszta tez parowany. Maverick - 2013-12-01, 19:09 sprawdzone w obecności Zajxta i Józka. jeden z wtryskiwaczy nie działa poprawnie. Dzisiaj zamówię jakiś na podmianę. kostuch - 2013-12-01, 22:30 Jak taki syf był w linii paliwowej, to mogło go zatkać. Można spróbować jakąś myjkę ultradźwiękową, ale pewnie koszt usługi większy od całej listwy wtryskowej na szrocie... ps. Upewnij się że oporność zamiennika jest podobna do pozostałych. Maverick - 2013-12-01, 22:33 to wystaczy sprawdzić multimetrem jaki jest opór na wyciągniętych wtryskach między pinami? Czy jakoś inaczej to się sprawdza? kostuch - 2013-12-01, 22:39
Wystarczy multimetrem. Jeszcze może być taka zasadzka, że wtryskiwacz będzie miał inną wydajność niż pozostałe. Jeżeli nie jesteś pewien, że zamiennik pochodzi z silnika G16B to należałoby to sprawdzić, bo inaczej jeden cylinder będzie zasilany "inaczej". meenia - 2013-12-01, 22:53
Wszelkie niemce oznaczaja wydajnosci kolorami, moze i u japonca bedzie podobnie Maverick - 2013-12-01, 22:57 mam u siebie zielonego koloru kupiłem przed chwilą też zielone. Zobaczymy. SamNaSamZSam - 2013-12-04, 10:20 kurde, chwilę mnie nie było i widzę, że problem rozwiązany :D no nie ma za co, naprawdę Maver!! :) Maverick - 2013-12-04, 10:21 Dzisiaj mają przyjść wtryski, to wieczorem wrzucę na auto. Zobaczymy. Trzymaj kciuki i wspieraj tak jak do tej pory! yahoo33 - 2014-02-05, 13:56 Z racji że nie przekonuje się sam już do instalacji kopułki od Mazdy 323 Turbo do Baleno 1.6 (Mam wersję z rozdzielaczem wzdłużnie zamontowanym.), zdecydowałem się wymienić wałek nierządu i założyć aparat z Vitary. Ktoś przerabiał temat? Koledzy z forum Vitarowego tak robią jak im padnie ichnie 16v wasdzają balerona przekładają mikse+smok, wałek rozrządu i ponoć smiga. Okaże się pewnie w weekend albo ten albo następny ;) Czy jakieś komplikacje mogą się pojawić? meenia - 2014-02-07, 19:33
Ja mam ori walek i naprasowane kolo zebate od 1,3, do tego dorobiona przystawke katowa bo ani z vitary ani z samuraja nie pasuje, poza aparatem przeszkadza jeszce wyjscie wody z glowicy, jest jeszcze jeden mankament ale nie na wszystkich sterownikach wystepuje, np mojemu nie podobalo sie ze aparat kreci sie w przeciwna strone. Chodzil kwadratowo i mial odcinke przy 5000 rpm, dla odmiany np u Danielsa nic takiego nie mialo miejsca. Pozdrawiam zajxt - 2014-02-07, 19:46 Sprzedam silnik na cewkach 1.6 16v z baleno ( taki jak u Maverica ) zrobię zdjęcia to wystawie w odpowiednim dziale,jak ktoś chętny to na pw cena 1500 meenia - 2014-02-07, 19:57
za cale baleno dalem 800
zajxt - 2014-02-07, 20:08 No dokładnie za całe 800 a za silnik 1500
meenia - 2014-02-07, 20:39
Znajomy zlomiarz za bude bez silnika i elektryki dal 300, dolozyl kwitek ze zlomowania, zostal silnik i sekwencja staga
yahoo33 - 2014-02-18, 21:32 Kolejne pytanie, od czego dopasowaliście węże wody przy swapie Baleno. Głownie chodzi o wąż z termostatu do chłodnicy. Ew. gdzie kupić jakieś uniwersalne kolanka etc., w rolniczym nie maja takich, obczaje sklepy dla Tirów jeszcze ew. Może Tubes. [ Dodano: 2014-02-23, 10:14 ] No i kolejny problem. Wsadziłem w wałek rozrządu od Vitary 1.6 16v do Baleno, przez to odpadł problem kolidującego aparatu zapłonowego. Po kilku godzinach i próbach odpalenia na całej oryginalnej wiązce od Baleno i szukania przyczyny (bardziej przeszkadzałem, męczył się kolega Duży ;) okazało się że aparat zapłonowy od Vitary 1.6 daje 4 sygnały do czujnika położenia wału, a baleno daje 5. Jak na załączonych zdjęciach. No i komputer nie dostaje poprawnego sygnału i nie daje iskry oraz paliwa. Czy spotkał się ktoś z aparatem zapłonowy z Vitary który daje 5 pulsów jak Baleno? Druga opcja, to dać oba aparaty do ślusarza żeby przełożył część wałka z Baleno na aparat Vitarowy. Duży ma obawy co do dokładności operacji. 
Maverick - 2014-02-23, 10:30 No to zgryz. Dla mnie nie do przeskoczenia. A nie było kupić silnika na cewkach, albo ciąć grodzi? :) zajxt - 2014-02-23, 10:39 Można dorobić przystawke kątową do orginalnego aparatu yahoo33 - 2014-02-23, 11:51 Trzeba było, ale zabrnąłem już za daleko żeby się cofnąć. Na razie zobaczę czy da się połączyć dwa wałki w jedne, a powinno. Wtedy problem z głowy. Jak nie znajdę nikogo kto to ogarnie to będzie niezła zagwostka, i może się skończyć na dokupieniu kolektora dolotowego od Vitary 1.6 16v kompa i wiązki. czesio6969 - 2014-02-23, 13:33 mi padły panewki w silniku baleno 1,6 16v wiec kupiłem drugi, pare gratów musiałem pozmieniać ze starego do nowego,: napisałem prawdopodobnie od czego są te rzeczy bo nie wiem dokładnie auto kupiłem z silnikiem baleno, - koło zamochowe prawdopodobnie od samuraia - wałek rorządu prawdopodobnie od vitary z zebatką - przystawka kątowa prawdopodobnie z vitary lub mazdy -rórka pompy wody prawdopodobnie od samuraia ( na dole orginał baleno na górze docelowa ) 
- kolektor wydechowy prawdopodobnie od samuraia ( balenowski przeszkadza bo wchodzi akurat na łape) - no i obudowe termostatu najlepiej przerobić uciąć zespawać wywalić termostat na górze wałek z vitary na dole z baleno 
zajxt - 2014-02-23, 14:14 Czesio wrzuć fotke kolektora wydechowego meenia - 2014-02-23, 14:16 Pisalem juz o perypetiach z aparatem, trzeba zamontowac krzywke z aparatu baleno do aparatu vitary, przy okazji trzeba ja dac "do gory nogami" bo aparat w baleno kreci sie w przeciwna strone. Kumaty tokarz bez problemu sobie poradzi, zamontujcie sobie palec na jeden i drugi aparat i zobaczcie jak sie ustawia w stosunku do krzywki jeden i drugi aparat, jesli tego nie ustwicie jak trzeba to bedzie klopot przy wysokich obrotach jak komp wyprzedzi zaplon na max to aparat ustawiony prawidlowo do wolnych obrotow nie trafi palcem rozdzielacza w styk kopulki i beda wypadac zaplony. Musicie tez prawidlowo ustawic aparat dla pierwszego cylindra, bo inaczej komp dziala w awarynym i wtryski pracuja w fullgrupie. Jakby co to dzwoncie postaram sie pojasnic co jak zrobic bo ciezko to opisac, 606468554 yahoo33 - 2014-02-23, 19:34 Dobra sytuacja ogarnięta, dało radę przeprasować te wirniki i teraz komp. dostaje sygnał i wszystko bangla :D Maverick - 2014-02-23, 20:09 no pięknie! sokratesb - 2014-02-23, 20:14 Nooo! I to rozumiem! Ale dlaczego mnie nie zaprosiłeś na pierwsze odpalenie, to nie wiem.
meenia - 2014-02-23, 22:10
Ten silnik potrzebuje 6ciu przewodow do pracy a wy zamontowaliscie tam cale baleno
yahoo33 - 2014-02-23, 22:34 nie cale brak instalki od poduszek ;) teraz sie wytnie co zbedne i bedzie banglac. meenia - 2014-02-23, 22:44
Ja wycialem cala skrzynke na jablka kabli
czesio6969 - 2014-02-23, 22:59 menia ja właśnie chce u siebie przerabiać instalacje, bo wkurza mnie całą skrzynka przekaźniki jakieś bezpieczniki, tylko piszesz ze 6 kabli ale które potrzebne do kompa przecież idzie kilkanaście plus imo, chce u siebie zrobić nową konsole w środku i pod dachem 5 bezpieczników 3 rzekaźniki i to wszystko, meenia - 2014-02-24, 08:10
Daj foto sterownika, cos sie pomysli. W wiekszosci sterownikow imo da sie wyciac a jak nie to zamontowac w srodku
czesio6969 - 2014-02-24, 09:04 Mi imo nie przeszkadza mam pod dachem.akurat tego bym nie ruszal tylko przy sil iku skrzynke z przekaznjkami bym wywalil i nową wiozke świateł dał bo nie wiem po co komu tyle kabli, odpukac topilem kilka ascie razy auto i nic sie nie dzieje ale pasowalo by w koncu ogarnąc ten temat kostuch - 2014-02-24, 21:30
Trochę z tymi 6 kablami przesadziłeś
Apropos: coś działałeś z tym sterownikiem co Ci podesłałem? meenia - 2014-02-24, 22:21
Zawiozlem do kumpla i zapomnialem jutro podjade oblukam temat. Co do 6ciu kabli to: 3x+ 1x- pompa paliwa i sygnal rozrusznika, immo mam wyciete, diagnozy i lampki mil nie licze bo bez nich dziala, sygnal rozrusznika tez nie jest konieczny ale bez niego dluzej kreci zanim zapali. Reszta kabli potrzebnych do dzialania jest w instalacji balerona i nic z nimi nie trzeba robic, cisnienie oleju, kontrolke alternatora, sterowanie rozrusznikiem i wskaznik temperatury zostawilem z ori instalacji, podpiolem jeszcze sygnal obrotka i bangla
kostuch - 2014-02-25, 10:27 Do silnika idzie (licząc na szybko): 4x wtryskiwacz - 8 kabelków cas - 2 cam - 3 wts - 3 iat -2 tps -3 isc - 4 map - 3 egr - 4 cewki - 6 plus pierdułki (czujnik oleju, sygnał rozrusznika, sygnał z pompy wspomagania, wzbudzenie, kilka razy masa, zasilanie czujników, etc) ~ 10 Mi bardziej wychodzi 6 wiązek a nie 6 kabelków
Chyba że mówimy o punktach połączenia między wiązką baleronową i samuraiową - tego faktycznie jest niewiele. meenia - 2014-02-25, 11:43 Poczkej poczkej rabiac wiazke na niechote to tak, majac wiazke z balerona zostaje nam jedna mala kostka do podpiecia, wszystkie polaczenia z ECU na silnik sa w ori wiazce, trzeba tylko wpiac zasilania masy itd...
Dany44 - 2014-03-01, 19:15 Przygotowuje silnik do swapu z Swifta 1,6 16V i rozważam wycinanie grodzi pod prosty aparat lub założenie przystawki kątowej od vitary. Wałki rozrządu od vitary 1,6 16V są ciężkie do zdobycia dlatego mam pytanie: czy zębatka napędowa na końcu wałka rozrządu w silniku 16V jest taka sama jak w 8V ?? (który jest łatwiej dostepny) jeśli tak to można by było założyć taką zębatkę do wałka od swifta (oczywiście przy pomocy tokarza itp.) meenia - 2014-03-01, 19:22
jest taka sama, ja mam od 1,3 Dany44 - 2014-03-01, 19:54 Aha czyli od 1,6 16V jest taka sama jak od 1,6 8V ?? Czy założenie takiej zębatki do wałka bez zębatki to skomplikowana operacja?? Ty masz samą zębatkę od 1,3 czy cały wałek od 1,3?? yahoo33 - 2014-04-05, 20:45 Hej, Swap już w zasadzie skończony, furmanka jeździ, tylko mam wątpliwości co do rozrusznika (który mi w ogóle umarł :( ). Przy zastosowaniu flanszy do połączania silnika ze skrzynią dodajemy 5mm, i wydaje mi się że rozrusznik nie łapie koła zamachowego cały bendiksem. Zauważyłem, że bendiks jakiś przytarty. Jak to u Was działa? Didymos - 2014-04-05, 21:11 Flansza odsuwa skrzynię, rozrusznik i koło zamachowe pozostają w oryginalnym miejscu, a więc ich wzajemne położenie nie powinno ulec zmianie. Ewentualnie jeśli został gruby rozrusznik, a blok jest za mało podszlifowany albo gdzieś rozjechała się współosiowość, to tu może być problem. W każdym razie u mnie to pracuje bez zarzutu. Hałas - 2014-04-05, 21:16 Jeśli rozrusznik przylega do flanszy to jest w takiej samej odległości od wieńca co wcześniej-koło zamachowe jest przy silniku nie skrzyni. Gorzej jak rozrusznik jest bezpośrednio do skrzyni, wtedy teoretycznie mógł by się za głęboko wbijać. yahoo33 - 2014-04-05, 21:28 No racja, musi być w lini z kołem, mój błąd. Może już po prostu rozrusznik umarł, jest samontowany raczej prosto, szlifowałem blok. Zorganizuje Vitarowy z przekładnią. Hałas - 2014-04-05, 21:37 Miałem chwilę właśnie vitarowski na przekładni planetarnej. Robił wyśmienicie do czasu aż przestał
W sumie nie wiem co mu dokładnie dolega bo na szybko zamontowałem stary i do dzisiaj działa. Mimo wszystko polecam, na prawdę czuć różnicę. KRZYKKU - 2014-04-28, 01:24 Słuchajta a podpowiedzcie z jakiej to konkretnie Vitki szukać tego rozrusznika planetarnego? może jaki symbol albo co bo chętnie bym taki zamontował do siebie. ignorancik - 2014-07-23, 02:09
No i temat umarł ;-( jeżu - 2014-07-23, 14:04 Ten z przekładnią planetarną miała vitara z automatem. kuba84 - 2014-08-04, 20:23 Chopki podeślecie mi linka ze schematem inst.elektr baleno 1.6 na cewkach zed111 - 2015-01-05, 14:38 Kuba, nie wiem czy nie za późno, ale przesyłam link ;) jest tam spakowany plik z (chyba?) wszystkimi manualami do Baleno http://www.rhinoman.org/ znalazłem stronę szukając informacji dt przekładki baleno do samuraja i schematów elektrycznych okazuje się, że w sumie chyba są 2 rodzaje instalacji w Baleno, a który dt Twojego silnika zależy w sumie od serii produkcyjnej i poznasz po VIN, o ile masz taką możliwość nie wchodziłem w detale bo za kiepski w tym jestem i nie bardzo mogę stwierdzić czy okablowanie silnika i osprzętu różniło się jakoś zasadniczo między seriami produkcyjnymi ale to zawsze jest jakiś start poza tym są linki do service manuali innych suzuki, może się komuś przydadzą meenia - 2015-01-06, 00:11
Nie wiem jak w wersji na cewkach, nie mialem sie potrzeby zaglebiac, ale w wersji z aparatem sa co najmniej dwa rodzaje sterownikow, rozniacych sie dosyc znacznie pinoutem, wiec trzeba uwazac zeby nie zaiskrzylo
zed111 - 2015-01-06, 00:14 szczerze to nie wiem, ale są 2 główne manuale 'wiring diagram' + kilkanaście suplementów do różnych wersji i wyposażenia :) raj dla Sama, będzie mógł się uczyć niuansów i odpowiadać mniej zorientowanym ;) kostuch - 2015-01-06, 11:28
Te dwa główne rodzaje to: - z WU TWC - bez WU TWC A magiczny skrót WU TWC to "Warm Up Three Way Catalytic Converter", czyli popularnie katalizator. zed111 - 2015-01-06, 12:50 tak z ciekawości gdzie są różnice? bo wg VIN mam starszą wersję wiązki, ale z tego co pamiętam to w dawcy siedzi katalizator kostuch - 2015-01-06, 14:39
W sterowniku i wiązce. meenia - 2015-01-06, 14:43
A to nie czasem o lambde chodzi, z grzalka 3 przewody albo bez 1 ?? kostuch - 2015-01-06, 14:51
Bardziej o to, że w drugim przypadku była też sonda za katalizatorem. W zależności od wersji mogło też nie być sondy wcale, tylko potencjometr kalibracyjny. Generalnie zawsze trzeba popatrzeć oczami na posiadany silnik i dopasować schemat wg stanu stwierdzonego (a nie VIN). zed111 - 2015-01-06, 15:00
to na pewno, zastanawiałem się, czy są jakieś rewolucyjne różnice menelicho - 2015-01-31, 17:52 witam serdecznie. kupiłem samuraia juz z silnikiem 1.6 z baleno. poprzedni właściciel zalozyl sprzeglo spiekowe, ktore jak sie okazalo juz jest na wykonczeniu. nie wiem co mam zrobic, czy sprzeglo z 1.3 pasuje? Czy warto nabijac (regenerowac) spieki? Pozdrawiam Hałas - 2015-01-31, 21:07 Kula wróżbity mi się zepsuła, ale jeśli masz skrzynie samuraia to i sprzęgło pewnie do samuraia bo zamach od 1.6 jest trochę dużawe Many666 - 2015-02-11, 21:11 Nie chciałem zakładać nowego tematu więc napiszę tutaj. Mam SJ500 na gaźniku 90r, przy którym zabierałem się za wymianę UPG. Okazało się, że głowicę coś zżarło i nie warto jej szlifować. Kolega chce poratowac mnie świeżą głowicą z Samuraia o silniku G13BA (wtrysk). Obawiam się jednak, że bez zmiany osprzętu nie będzie to możliwe. Proszę o odpowiedź meenia - 2015-02-11, 22:05
Bedzie pasowac, jesli nie ma miejsca na pompke paliwa to zapodasz elektryczna. pozdro zed111 - 2015-08-15, 15:38 Chciałbym się podzielić wrażeniami ze swojego swapa na 1.6 z baleno i jednocześnie podziękować kilku osobom, które mnie wspomogły radą, doświadczeniem, schematami i częściami - Marcinowi, Kostuchowi oraz Kubie84 + wszyscy, którzy się na forum udzielali w tej materii. Bardzo mi to pomogło wyobrazić sobie z czym się zmierzę i jakoś to zaplanować. Opóźnienie w stosunku do planu to był tylko 1,5msc ;) mam nadzieję, że i moje doświadczenia komuś pomogą Za podstawę do konwersji posłużyło mi Suzuki Baleno, na cewkach, powiedzmy, że wersja "pośrednia" (cewki w miejscu w którym w jeszcze starszych wersjach był kopułka, ostatnia wersja tego silnika ma cewki bezpośrednio na pokrywie), które kupiłem w całości, na chodzie. Dzięki temu miałem pewność, że silnik jest ok , działa i powinien działać po swapie. Dodatkowo miałem pełną wiązkę (choć w sumie przydała się elektrykowi tylko do sprawdzenia czy dobrze podłącza + by wyciąć z niej gniazda oraz wtyczki), licznik Po montażu okazało się, że jednak jedna, mała część była jednak felerna i napsuła trochę krwi Do połączenia silnika ze skrzynią Samuraja użyłem kitu Petroworks, który nabyłem za całkiem sensowne pieniądze trafiając na niewielką promocję w USA w czasie gdy robiłem tam zakupy Kit jest rewelacyjny - poza pełną flanszą zawiera wszystkie akcesoria potrzebne by połączyć ją ze skrzynią biegów (świetne wykonanie) oraz ma dobre poduszki silnika, które w razie rolki gwarantują, że ten nie wypadnie przez maskę Zestaw ma jednak wg mnie dwie wady, ale o nich za chwilę Połączenie silnika ze skrzynią biegów to była bajka, żadnych siłowych rozwiązań, wszystko plug&play. Elementy świetnie spasowane, przemyślne detale, o którym bym nie pomyślał przy montażu mając tylko samą flanszę Przykłady poniżej na zdjęciu 
W sumie jak obliczyłem to do zestawu dostałem 21 różnych akcesorii montażowych - głównie śruby, różnego rodzaju łączniki i kołki Pełna instrukcja oraz opis zestawu w oficjalnej instrukcji: http://www.petroworks.com...205SEPT2013.pdf Montaż w całość ze skrzynią biegów trwał może z 2-3h wraz z wymianą kilku uszczelniaczy, montażem koła zamachowego i sprzęgła, bez szarpania się i kombinowania. Bez tego nie poszłoby tak szybko Poduszki obniżają trochę silnik, tak by generalnie bez problemu można było zamknąć klapę. Nie musiałem również przerabiać uchwytu linki sprzęgła - w tym zestawie mocowanie poduszki w niczym nie kolidują z tym z Samuraja, kolejny plus przemyślanego zestawu Wyzwania pojawiają się przy osprzęcie Pierwsze - rozrusznik Tu pojawia się pierwsza wada zestawu (i chyba każdego dla 1.6). Jak pisali koledzy, by uniknąć szlifowania bloku, pasuje tylko "wąski" rozrusznik, montowany w niektórych Vitarach (automat?). Jeden taki dostałem od kolegi Marcina z forum, zamontowałem- i pierwszy nerw - ogromna, ziejąca dziura między silnikiem a skrzynią 
Flansza w zestawie nie zawiera niestety tego co oryginalna uszczelka / flansza między skrzynią a silnikiem czyli wypełnienie. Jak poniżej 
Pamiętając swoje przeboje z rozrusznikiem z Samuraja, którego trzeba było wykręcać co 2-3 wyjazd w teren i czyścić z syfu, tym razem musiałbym to robić chyba ciągle Nie ma zresztą chyba na rynku flanszy, która by to korygowała, to inna sprawa, a szkoda Tu radą i sprzętem pomógł mi ponownie kolega Marcin – jak się okazało świetnie w to miejsce pasuje rozrusznik BMW, chyba z E46 (ja mam kod 0 000 108 157) który nominalnie jest 2 razy mocniejszy od tego z Vitary i nie wymaga szlifowania bloku by go jednak zamocować należy wykonać dystans (ok 16-17mm), który mój mechanik wyciął i dotoczył z aluminium dopasowując do powstałego otworu + uszczelnił silikonem coś jak poniżej + fotki w realu po montażu. Niestety przyjechałem już na gotowe nie mam zdjęcia części przed montażem, a dopóki świetnie działa to nie będę tego ruszał 
Od tamtego czasu nie musiałem ani razu rozrusznika czyścić, rozrusznik b. mocny. Ogromny plus, polecam każdemu, chyba będzie też pasował do 1.3. rozrusznik bardzo tani bo i popularny Następne wyzwanie – obudowa termostatu Nie chciałem rzeźbienia i uparłem się szukać św Graala – czyli obudowy termostatu, która zmieści się bez przerabiania grodzi silnika Na szrotach, w ciemno kupiłem 3 różne, które na zdjęciach jako-tako mi pasowały i formalnie były z tej serii silników Suzuki, Idealnie pasująca okazała się jedna, która była oznaczona jako „obudowa termostatu SUZUKI SWIFT 2 MK4 1.3” Czy rzeczywiście jest ze Swifta – nie wiem. Ale pasuje zarówno na wielkość jak i rozstaw śrub :) A wygląda tak 
Jedyne co należało wykonać, to przyciąć śrubę, która wystawała z grodzi – tu jeszcze przed docięciem 
A tak wygląda po przycięciu i po założeniu termostatu i obudowy 
Sam termostat pomógł mi dobrać Sławek z Biedronki w Wawie, okazuje się, że pasuje z Matiza i ma dość niską temepraturę otwarcia, co mi bardzo pasuje 
Rzeźbienia wymagała niestety rura wody chłodzenia powrotu do chłodnicy. Pierwsza wersja była cała gumowa, ale podczas jednego z testów wibracje spowodowały, że zahaczyła o alternator i ten rozpruł ją swoim wirnikiem Trzeba było to przerobić, większość jest poprowadzona w stalowej rurze, chyba tej oryginalnie pochodzącej z Baleno po przycięciu (nie dam głowy, już przy tym nie byłem) i należało ją odstawić trochę od aletrnatora Tylko końcowe odcinki są gumowe Rurę wody z pompy dopasowałem z Vitary, ale wydaje mi się, że pasowała by i z Samuraja. W ferworze walki zapomniałem przymierzyć, a miałem z Vitary to założyłem z marszu 
Kolejny element, który wymagał działań to kolektor wydechowy Miałem do dyspozycji kilka na przymiarki (znów podziękowania dla Marcina) co pozwoliło mi metodą eliminacji dobrać ten jedyny pasujący… problemem była kolizja z poduszką silnika zestawu Kolektor, który pasował to z Grand Vitara 1.6. Jedyne co należało zrobić to lekko „spłaszczyć” ściankę w pobliżu drążka Oryginalnie pasował na styk (dosłownie 5mm od drążka), ale silnik prawdopodobnie podczas wibracji mógłby trzeć/uderzać o drążek kolumny kierowniczej, czego chciałem uniknąć Nie musiałem skracać kolektora jak zrobił Kuba84 dzięki dedykowanym poduszkom , które obniżają silnik ok 1,5cm (? O tyle musiałem obniżyć mocowanie poprzeczki pod skrzynią biegów) i odpowiednio go ustawiają w komorze. Poza brakiem problemów z kolektorem, nie miałem generalnie większych problemów z zamknięciem maski. Nie jestem pewien co do sondy lambda, ale chyba pasowała ta z Baleno bezpośrednio w otwór z kolektora. Też nie byłem już przy zakładaniu Na pewno przerobienia wymagało połączenie kolektora z oryginalnym wydechem samuraja (inny kształt kołnierza i delikatne przedłużenie). 
Kolejne przeróbki to Alternator – już przy 1.3 miałem z Catepilara, użyłem go ponownie, ale znacznie podniosłem, bo jest sporo miejsca do wykorzystania, a nie chciałem by szybko był zalewany. 2 zdjęcia – oryginalne miejsce montażu i po podniesieniu Miałem obawy czy pasek będzie napędzał pompę wody, ale okazało się, że jest ok i nie wymaga dodatkowego napinacza 
Wspomaganie mechanik omyłkowo zamontował z Baleno :) oryginalnie miałem w 1.3 już i było sprawne, ale i tak należało dorobić nowe mocowanie w 1.6 Mechanik nie zastanawiał się która pompa jest z Baleno a która była w Samim i zamontował pierwszą lepszą, jak się okazało z Baleno i do niej dorobił proste mocowanie, dobrał pasek. Nie było jakieś b. skomplikowane W efekcie mam jedną pompę na zapas Inna mała przeróbka z tym związane, to dodatkowa chłodnica układu wspomagania. Wcześniej kilka razy zdarzyło mi się, że płyn wywalił przez korek. Teraz nie miałem tego problemu – pojawił się za to inny, ale o tym na końcu 
Filtr powietrza to podstawowy airbox simoty + kilka akcesorii Airbox zamocowany jest obejmami do rur z gumowym kołnierzami – pasują idealnie :) 
Przerobiony został bak - wyciągnięta została pompa paliwa i dorobiony smok. Niestety nie brałem w tym udziału i nie mam zdjęć Mam zewnętrzna pompę uniwersalną, która jest umieszczona w komorze silnika Z innych detali, to filtr oleju jest z Vitary (większy) a nie z Baleno. Kodu z filtrona nie pamiętam już, ale łatwo sprawdzić O przerabianiu miski olejowej pisali już koledzy, zrobiłem identycznie, nie znalazłem niestety miski, która by pasowała / miała już miejsce na czujnik – a podobno takowa jest (jakaś wersja Vitary?) Co do wad zestawu pierwszy już opisałem - otwór alternatora, do rozwiązania Drugi to pojawiające się wibracje silnika. Są spore i ma to chyba wiele wspólnego z materiału z jakiego wykonane są poduszki. Nie jest to guma ale dość twardy poliuretan. Na pewno jest trwalszy, ale coś za coś jak się okazuje. Obecnie Petroworks oferuje w sprzedaży zmodyfikowane mocowania twierdząc, że wibracje są ograniczone Ale jako, że Sami i tak nie jest wzorem komfortu, a mnie służy tylko na wypady w teren nie jest to wada, przez którą nie mogę spać w nocy Kolejne duże wyzwanie to elektryka. Pomimo dobrego przygotowania i zbierania informacji była to wolna amerykanka i tylko dzięki zdolnemu elektrykowi udało się to sprawnie ogarnąć Mam wersję Samurai Santana z 1999 i pewnie to powodowało problemy z ustaleniem jaki mam rzeczywisty schemat elektryki w samuraju + to, jaki mam schemat elektryki w Baleno, też nie było takie jasne. Pomimo posiadania wszystkich oficjalnych manuali Baleno, były różnice, jedna nawet doprowadziła do kodów błędu "check engine", ale o tym za chwilę Elektryk poradził sobie z tym poprzez pozyskanie obu schematów za pomocą Autodata (twierdził, że dokładniejsze). Plus jego doświadczenie pomogło przezwyciężyć różnice, które jak twierdził były między tym co było w schematach a to co zobaczył w rzeczywistości Nie brałem już udziału w przygotowaniu elektryki, więc to relacja z drugiej ręki Wg elektryka samochód odpalił z pierwszego strzału już następnego dnia gdy się za samuraja zabrał, ale miał pewne problemy z równą pracą silnika. Pierwotne podejrzenie było, że nowa, elektryczna pompa paliwa uniwersalna podaje za dużo paliwa, ale tu szybko wyprowadzono mnie z błędu, gdyż podobno listwa ma redukcję i nie jest to fizycznie możliwe. Jak się okazało zabrudzona długim postojem była listwa wtryskiwaczy. Po jej przeczyszczeniu silnik palił równo. Samo łączenie przeprowadził wykorzystując oryginalną wiązkę z 1.3, rozszerzając ją o konieczne nowe kabelki. Trochę mnie tym zdziwił - ale tak wolał, a że działa to nie protestowałem. Wykorzystał z oryginalnej wiązki przede wszystkim wtyki i gniazda Znakiem zapytania był prędkościomierz Mam wersję 1.3 na wtrysku, linka z reduktora połączona z impulsatorem w liczniku, a do niego połączenie do komputera. Okazało się, że działa bez problemu . gorzej, gdybym miał wersję gaźnikową, czekałaby mnie rzeźba z dorobieniem impulsatora, ale na formach w usa jest sporo przykładów jak to zrobić Ale pojawiły się błędy - np. błąd 24 i 42. Ten pierwszy (prędkościomierz) to wg elektryka niekonsekwencja dokumentacji Suzuki Baleno. Bo wg schematów dla komputerów w Baleno można było podłączyć kabel z prędkościomierza do 2 różnych pinów w komputerze – on podłączył jak się okazało do złego i musiał później przerabiać. Sam prędkościomierz pomimo tego błędu działał Ciekawszy był 42. Nie był w stanie określić skąd się pojawił i dlaczego. Po jakimś czasie sam zniknął sam. Jak się okazało tylko dla komputera, bo w realu dawał się we znaki - nagrzany samochód po wyłączeniu nie chciał od razu sam odpalać, przy czym nie pojawił się żaden błąd. Na forum suzuki baleno znalazłem, że na 99% to czujnik położenia wału, który jest przy misce (to popularny problem takich czujników jak się okazuje), ale zmyliło mnie to, że nie było ani błędu, ani nie było problemu po zakupie Baleno - na rozgrzanym po zgaszeniu odpalał. Mechanik zastanawiał się, czy przypadkiem nie popełnił błędu przy spawaniu miski olejowej i czujnik jest nierówno zamocowany lub za daleko od zębatki i w efekcie po rozgrzaniu i rozszerzeniu się metalu nie zaczyna gubić sygnału. brzmiało to sensownie, ale zaryzykowałem, wymieniłem czujnik na nówkę i działa jak ta  , problemy jak ręką odjął
jako, że zachciało mi się też innych fanaberii, przeróbka elektryki trwała w sumie kilka tygodni Do elektryki doszła konsola dachowa do której elektryk przeniósł wszystkie wrażliwe element – komputer, immo, przekaźniki i całą elektronikę. Plus gniazda USB, zapalniczki, dodatkowe bezpieczniki pod przyszłe rozbudowy oraz dodałem oświetlenie kabiny, którego w samuraju po prostu brakuje Mały, ale przydatny element to wyprowadzenie jako dodatkowy przełącznik uruchomienie trybu serwisowego - teraz by sprawdzić kod błędu nie muszę niczego zwierać szukając nie wiadomo gdzie - wystarczy ruch "pstryczkiem elektryczkiem" Druga przydatna rzecz to wyprowadzenie listwy masy do konsoli - teraz każde nowe urządzenie, przełącznik można łatwo zmasować bez ciągnięcia kabli Całą elektryka została schowana w obu słupkach. Elektryk sprawdzał sondą i nie był w nich żądnych ostrych elementów. Wszystko wygląda teraz schludnie i estetycznie, nic nie wisi przy szybie Konsolę pierwotnie tylko wsunąłem w ranty pod sufitem, ale jednak nie było to wystarczające i w końcu przewierciłem dach i przykręciłem konsolę, używając dodatkowo podkładek samowulkanizujących 
i wrażenia po swapie Podczas jednego z wyjazdów po swapie, przecięty został wąż wspomagania. Tu winne okazały się 2 czynniki. Pierwsze to wibracje a drugi to mocno wygięty wąż prowadzący od króćca chłodniczki do zbiornika. W efekcie. Króciec tak długo atakował gumę, aż ją zgilotynował. Na środku Kotlarni- ale z pomocą kolegów poradziliśmy sobie iż taką awarią Konieczna byłą drobna korekta mocowania i prowadzenia węży -teraz powinno już być ok Podczas tego samego wyjazdu uszkodziłem wiskozę (oderwała się osłona chłodnicy i pociągnęła wiatrak) i woda w chłodnicy zaczęła się gotować co oznaczało koniec zabawy Z samym silnikiem nie mam problemu, chodzi równo, pali podobnie jak 1.3 w terenie czyli dużo :) Czy poleciłbym swapa? Trudno powiedzieć, ja chyba bym go drugi raz nie zrobił, ale ma to związek z przeznaczeniem auta w moim przypadku i jego aktualnym wyposażeniem Bezsprzecznie jeden plus swapa -samochód przyspiesza! :) także jadąc pod górkę :D 5 bieg do czegoś zaczyna służyć w terenie rzadziej muszę zapinać reduktor, bo moment jaki ma nowy silnik pomaga - ale łatwo się zapomnieć i już raz przysmażyłem nowe sprzęgło, gdy jednak okazało się, że nie do końca dawało sobie radę z oporem. Tu trzeba więc uważać kolejny plus - poniżanie kierowców BMW na skrzyżowaniu ;) parę razy spod świateł ruszyłem szybciej i mieli problemy z dojechaniem do mnie. Ich miny były bezcenne :) ale tu poza silnikiem duży wpływ ma reduktor z przełożeniami 4.9, który mam aktualnie założony minus no właśnie - reduktor 4.9. mocno ogranicza silnik, bardzo szybko kończą się biegi, zarówno na HI jak i LO. Na pewno nie wykorzystuję jego potencjału. kolejna - przeróbek do swapa jest dużo, nawet bardzo dużo, zwłaszcza, jeśli chcesz by były zrobione dobrze i bez drutowania. I nie była to tania zabawa i trwała też chwilę wg mnie taniej (znacznie) można poprawić możliwości Samuraja poprzez inwestycję w reduktor (4.16 czy 4.9), a nie nowy silnik. Przeróbka jest też znacznie prostsza. Chyba, że planujesz używać samuraja do cross-country (ktoś używa?) to wtedy swap jest niezbędny bart9018 - 2015-08-15, 17:14 Jeśli można wiedzieć to ile wyszedł cały swap kostuch - 2015-08-15, 18:45
A jakie jest przeznaczenie tego auta? Bo zbroisz się jak do ciężkiej przeprawy, a w środku czyściej niż u mnie w salonie
zed111 - 2015-08-15, 19:03 dziewczyna posprzątała ;) karcher po każdym wyjeździe pomaga silnik nie był priorytetem, ale trafiła się okazja kupić Baleno za sensowne pieniądze to poszło do przodu. a dopiero potem okazało się, że jak chcesz mieć to zrobione dobrze to wymaga sporego wysiłku raczej przeprawy i tam reduktor + blokada spokojnie dają radę [ Dodano: 2015-08-15, 19:17 ]
trudno powiedzieć, w pewnym momencie przestałem liczyć ale więcej niż planowałem powiedzmy że tak z grubsza baleno - 1200 zestaw do konwersji + poduszki - ok 180usd z przesyłką kompletne sprzęgło chyba z 300 uszczelniacze, paski, płyny, pompa wody, rozrząd, węże, oleje, pompa paliwa, uszczelki silnika, paski klinowe, filtry, poduszka pod skrzynię, konsola itd - pewnie ponad 1500 jak nie więcej kilka części, które kupiłem na dopasowanie i ich nie użyłem - zalegają w garażu robocizna mechanika za przeróbki... policzył mi 7 dni roboczych z czego 3 spędziłem z nim pomagając przy przeróbce 1000 elektryk za uruchomienie + moje wszystkie fanaberie w samochodzie - ale to było warto zapłacić bo się mocno przyłożył bart9018 - 2015-08-15, 23:40 czyli rasumujac kolo 5 K ??? sporo
ale wazne zebys byl zadowolona
zed111 - 2015-08-16, 10:31 myślę, że to realna cena jeśli chcesz to zrobić dobrze, a nie masz umiejętności, by samemu wszystko ogarnąć stąd swap powinien być rozpatrywany jako ostateczność w Samuraju można poprawić możliwości samochodu w inny sposób, a znacznie taniej ale z drugiej strony skoro już go mam to muszę przyznać, że jest frajda :) przyspieszanie pod górkę to był szok szymszym - 2015-08-16, 13:51 Zed, swietny opis. Dzięki, że Ci się chciało i gratulacje, że doprowadziłeś do końca. pozdrawiam, kurian - 2016-05-16, 20:35
pasuje również obudowa z Suzuki Alto 1.0 oraz Nisano Pixo 1.0, rozstaw śrub jest o jakieś 3-4mm większy ale łatwo to można naprawić. Plusem tej obudowy jest dostępność. kostuch - 2016-05-16, 22:48
Ale się obudziłeś w starym temacie
Ja mam od tego mitycznego swifta. Ale jak bym to jeszcze raz robił, to bym przełożył cały kolektor ssący z gv. Wyjście wody ma w tym miejscu co samurai i nie trzeba liczyć ułamków milimetrów od grodzi do kolanka wody. raciv - 2016-09-27, 18:55 Dopisując się do tematu, jaką od czego kupić linkę gazu żeby pasowała jak najbardziej p&p do pedału samiego i kolektora G.Vitara1,6 zamiennie Baleno1.6, JimnyG13BB bo to te same kolektory (chyba). chodzi o taki kolektor: 
meenia - 2016-09-27, 20:00
Do kazdego silnika jak do tej pory montowalem zapodawalem linki z samusraja, lacznie z m50b25
zajxt - 2016-09-27, 22:16 w lince od samuraia wystarczy skrócić pancerz raciv - 2016-09-28, 20:40
To ma sens. w takim razie jak niema jakiejś pasującej od czegoś to tak zrobię. Dzięki...
viperecki - 2016-10-20, 08:16 Panowie a jak wygląda sprawa z silnikiem 1.6 16v baleno po lifcie czyli bez rozdzielacza z pojedynczymi cewkami ???? kurian - 2016-10-20, 08:42 przy silniku na cewkach cieszysz się że nie musisz kombinować z przeróbka rozdzielacza na kątowy. W misce dodatkowo znajduje się czujnik położenia wału, wiec trzeba dokupić miske z vitki i z dwóch zrobić jedną. viperecki - 2016-10-20, 12:22 a co boli ori miske baleno , brak studzienki na olej czy kolizja z mostem, przy moim zawiasie do mostu od miski mam 40 cm kostuch - 2016-10-20, 12:28
Nie trzeba. Bierze się miskę samuraia i tylko wspawuje gniazdo na czujnik z miski baleno. Otwory do bloku pasują. Podobno pasuje miska z jamnika z czujnikiem wału - wtedy nic nie trzeba spawać (ale nie miałem jej w rękach, więc nie dam głowy). [ Dodano: 2016-10-20, 12:29 ]
Za płytka jest. pacmano - 2016-10-20, 12:35 Jak sie okazalo po ostatnim rajdzie miska z jimniego (m13a) tez jest za plytka
viperecki - 2016-10-20, 14:21 Chyba się skusze na takie baleno
kostuch - 2016-10-20, 19:57
To miska z jimniego jest płytsza od samuraia? Czy przykutwiłeś oleju i trawers ci zrobił kuku?
Hałas - 2016-10-20, 20:08 Oleum w połowie miarki a na zjazdach zapala się kontrolka ciśnienia. Moze bagnet nie od kompletu?
pacmano - 2016-10-20, 20:35 Podobno z jimniego to to samo co samurai. Przy pionach w dol musialem gasic auto i na samej wyciagarce zjezdzac bo zaraz sie kontrolka zapalala od oleju. Na trawersie bokiem i pod gore bylo ok. meenia - 2016-10-20, 20:53
Qtwa Marcin jak czytam ile ludzie placa to mi jakos glupio jest do michy trzeba dospawac kawalek drugiej, przedluzyc smoka i bedzie cudo
kurian - 2016-10-20, 22:01
u mnie poszła ze słupkiem
potwierdzam smok z vitary się nie mieści. Miska z vitary jest tak z 3x głębsza w tej płytszej części niż ta balenowska
agaspi - 2017-03-18, 12:13 Właśnie robimy taką zamianę. Co sądzicie o przełożeniu z baleno całej chłodnicy do Samiego? Razem z wentylatorem.. kostuch - 2017-03-18, 12:52
Po co? Na oryginalnej samuraiowskiej chłodnicy i wiskozie temperatura jest stabilna. agaspi - 2017-03-18, 13:27 bo nasza z samuraja już się zużyła trochę Starscream - 2017-03-18, 20:53 Nic lepiej nie wychładza jak wisko. Temu jest szeroko stosowane w ekstremalnych warunkach np maszyny budowlane, leśne, ciężarówki itp. agaspi - 2017-03-19, 22:45 No tak, ale my mamy do wyboru oryginał lub z Baleno kostuch - 2017-03-19, 22:48
To weź wiskozę z samuraia i chłodnicę z baleno
agaspi - 2017-05-01, 20:01 Dobrze rozumiem że koło zamachowe z samuraja przekręcić? Didymos - 2017-05-01, 21:21 Dobrze. agaspi - 2017-05-01, 21:40 A rozrusznik w takim razie od czego? kurian - 2017-05-01, 22:44 Od samuraia, możliwa jest konieczność delikatnego podszlifowani bloku silnika. zed111 - 2017-05-02, 15:19 lub BMW z 17mm dystansem, bez szlifowania ;) agaspi - 2017-05-07, 23:17 Wrzuciliśmy silnik . Flansza od Kuriana pasuje idealnie :) Dzięki wielkie!!!!! Miejsca na chłodnicę z baleno bez cięcia i tak nie ma ... Będzie z Samuraja. Rozrusznik chyba ktoś wymienił już wcześniej w naszym samim. Nie mamy pojęcia od czego jest ale większy niż ten z Baleno i pasuje idealnie. To miła wiadomość. Gorzej że przy walce ze śrubami i innymi przeciwnościami przy rozmontowywaniu rozrządu spadł nam pasek. Czy ktoś z Was ma w Baleno na górnym kole 2 nacięcia i oznaczenia I i E (i to wlot , e wylot to tyle internet mówi) Ale na bloku jest 1 nacięcie a na kole 2. Ma ktoś pomysł o co chodzi? [ Dodano: 2017-05-16, 14:00 ] Czy ktoś z Was wsadził jakiś inny kolektor wydechowy albo ma pomysł od czego pasuje? Nie mogę nigdzie znaleźć od gv 1,6 16v.... maciar - 2018-03-08, 20:48 Pytanie do znawców tematu.Swap beno 1.6 na cewkach.Próbował ktoś dać sygnał vss z impulsatora metromierza czy bez tego sygnału bedzie ok i nic nie bedzie świecić misiupl - 2018-03-09, 08:25
Ja przy swapie z gaźnikowego 1.3 założyłem licznik od samuraja na wtrysku (on ma impulsator w liczniku) i z licznika dałem vss na kompa silnika :) maciar - 2018-03-09, 08:31 Ok nawet chyba mam od wtrysku a obrotomierz misiupl - 2018-03-09, 08:32 Obrotomierz wyciąłęm tarcze baleno i przykręciłem do obudowy samuraja - pasi :D Wyciąłem za blisko cyfr i jedna żaróweczka lekko oślepia - mogłem to zrobić dokładniej. kurt_ - 2018-03-09, 08:42 Misiu, a obrotomierz z samca wtryskowego nie pasuje do sterownika z vitki/bale/swifta? misiupl - 2018-03-09, 08:48 Nie próbowałem, ale coś tam się nie zgadzało chyba. kostuch - 2018-03-09, 09:52 Obrotomierz działa po małej przeróbce. Kiedyś już chyba było na forum. Didymos - 2018-03-09, 10:38 Do vitary/baleno/swifta na aparacie powinien pasować, do baleno na cewkach trzeba przerabiać. kurt_ - 2018-03-09, 10:43 Jak rozumiem na aparacie trzeba podać sygnał sterowania cewki na liczniki? Jakieś howto z numerami pinów, czy muszę szukać po ścieżkach? maciar - 2018-03-09, 14:32
Pamiętasz z głowy co to za przeróbka? kostuch - 2018-03-09, 15:32 Wymiana opornika czy dwóch na płytce elektroniki. Z pamięci nie napiszę niestety
maciar - 2018-03-09, 15:36 Ok meenia - 2018-03-09, 16:49
Nie wymiana, wywalic jeden wystarczy ;D Mam gdzies opis od Ciebie
maciar - 2018-03-09, 18:28
Jak byś ten opis odnalazł w wolnej chwili było by super zajxt - 2018-03-09, 19:37 Jak dobrze pamiętam na płytce jest rezystor 33K w szereg trzeba wlutować drugi taki sam zed111 - 2018-03-11, 15:19 kurcze, a mnie elektryk przy swapie powiedział, że nic nie musiał robić, tylko się pomylił przy wpięciu do kompa dawca - baleno na cewkach biorca - santana z elektroniką w zegarach maciar - 2018-03-20, 07:09 Temat wraca.Wczoraj odpaliłem żelazo.Co do vss to jeszcze nie patrzyłem jakie mam zegary a obroty sygnał z ecu bezposrednio pod kabel z zegarów i nic.Ma być po drodze ten separator "dynks".Daje zdjecie dynksa i mojej plataniny. kurt_ - 2018-03-20, 07:59 Nie widzę dynksa;) maciar - 2018-03-20, 12:45 Niemam jak zdjecia zmniejszyc w tel..A teraz pisze ze limit zdjeć przekroczony? SamNaSamZSam - 2018-03-20, 23:34 wrzuć na imgur.com i wklej link maciar - 2018-03-21, 06:45 Godzina na suzuki info i coś tam znalazłem.Mam dziś 5h wolnego czasu ogarne wiązki do końca i rozbiore zegary do vss i obrotomierza.Jedne źródło pisze o dodatkowym oporniku drugie o obejściu płytki z obrotomierza.Zobaczymy. [ Dodano: 2018-03-21, 08:52 ] Link do zdjęć i #dynksa#😀 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=888138058030161&id=100005019255285 [ Dodano: 2018-04-04, 16:09 ] Wlutowany opornik i obrotomierz działa.Wsadzone zegary od wtryskowca i vss też.Zostanie tylko uszczelniacze zaworowe zrobić.Robił ktoś bez zciągania głowicy? PiotrC - 2018-07-17, 13:49 Witam! Przymierzam się do swapa na silnik 1,6 16v z baleno - w tym celu kupiłem całe baleno, wiec mam nadzieje, że temat elektryki będzie ogarnięty... Moje pytanie - do tego silnika będę potrzebował adaptera przejsciówki miedzy skrzynią a silnikiem - Czy jest ktoś może w posiadaniu pliku cad z rozrysowanym tym elementem? może ktoś ma taką blachę poza autem i byłby w stanie rozrysowac? rumun - 2018-07-18, 13:18 napisz do zajxt on napewno ma kryze PiotrC - 2018-08-20, 08:10 Silnik baleno 1,6 16v już na palecie. Wiązka przerobiona (wywaliłem wszystko co zbyteczne). Immo zstawiłem - razem z anteną i kluczykiem uszczelnie i przymocuje gdzieś pod deską z kompem... Mam pytanie odnośnie aparatu zapłonowego. Jaki będzie najlepszy patent na przystawkę kątową? Jakieś rozwiązania czytałem ale mało konkretów... kurt_ - 2018-08-20, 08:42 Z tego co pamiętam, rysunek przystawki był na jakiejś stronie, wprasowanie zębatki na wałek z silnika baleno, zębatkę ściagasz z sja bodajże... PiotrC - 2018-08-20, 12:52 znalazłem rysunek na którym jest jakaś blacha i 2 tulejki wymalowana ale co z tym dalej? [ Dodano: 2018-08-22, 12:51 ] OK, przystawkę kontową postanowiłem zaadaptować od Vitary. Mam jeszcze pytanie: Silnik będę wkładał do samuraia na gaźniku gdzie prędkościomierz naędzany jest linką z reduktora. Czy może tak zostać czy muszę do poprawnego funkcjonowania silnika puszczać prędkość przez kompa? [ Dodano: 2018-09-11, 11:53 ] ok, kolejne pytanko bo jutro przystępuję do transplantacji ogranu napędzającego. Czy lepiej jest wyjąć silnik razem ze skrzynią, poskładać na zewnątrz i dopiero złożyć, czy skrzynie zostawić na samochodzie i sam silnik wkładać? Jako, że silnik wmontowany i działa nardzo dobrze, opisze 2 rzeczy które sprawiają problemy a łatwo to przeskoczyć: APARAT ZAPŁONOWY - od vitary - byle przytawka kątowa pasowała - i jeżeli jest silnik z baleno bez czujnika w misce tylko z krzywką w aparacie dającą 5 sygnałów to wybebeszamy srodek przetaczamy wałek i krzywkę z baleno tak żeby na wcisk pasowały do siebie i składamy -pamietac trzeba zeby czujnik halla ustawić w odpowiedniej pozycji względem wyjść rozdzelacza. TERMOSTAT - dekielek kątowy od 1,3 z samuraia - podfrezowujemy otwory (tak żeby pasowały do termostatu z 1,6 i docinamy podkładkę - taką zeby wewnątrz miała srednice dekielka z baleno a z zewnątrz dekielka z samuraia - działa ideolo. Na 1,6 inna jazda - polecam! maciar - 2018-10-27, 22:31 Jak macie podłączony czujnik temperatury w samcu na baleno.Dostawiony drugi czujnik samca czy pod ori baleno stachura44 - 2018-10-27, 22:49 pod ori baleno. kurt_ - 2018-10-28, 11:54 Tez mam ori ale słift;) maciar - 2019-08-21, 15:55 A wie może ktoś które ,który?piny zmostkować do blink kodów w baleno 1.6 na cewkach.wtyczka e92 kostuch - 2019-08-24, 21:09
Pin A1 (żółto/fioletowy). ...a w stopce w opisie jest u kolegi 1,3 gaźnik
kurt_ - 2019-08-24, 23:14 Bedzie migał pływakiem :) maciar - 2019-09-22, 17:18 Poprawiłem |
