yaroo82 - 2015-02-04, 14:50 Temat postu: płyta po wyciagarke Witam, Szukam zdjec poglądowych, pomysłu , jak zrobić płyte po wyciagarke DW 10000 , ale tak zeby "został" oryginalny zderzak. Na pewno wiecie jak taka płyte zrobic :) Pozdrawiam. Dany44 - 2015-02-04, 16:43 A chłodnica ma zostać w oryginalnym miejscu?? Olo - 2015-02-04, 17:30 Hej. Mam dw 12000 mam zamocowaną do ramy w org zderzaku, bez ruszania chłodnicy. W zderzaku oczywiście otwór na linę. Poszukam zdjęć, albo zrobię. Postaram je wstawić , nie zawsze mi się udaje 
Płytę kupiłem org yaroo82 - 2015-02-05, 08:51 Tak , chciałbym zeby chłodnica została na miejscu. Czekam na zdjecia od kolegi. Gdybym przedłużył rame wkładając mniejszy profil do profilu ramy i go przykrecił , około 25 cm długi , i miedzy te przedłużenia wspawał blache 6 mm ? wytrzyma to ? I jeszcze jedno , zamówiłem DWM 10000 , a naklejka na wyciągarce DWM 12 000 . Co jest grane ? Kupiona w Inter Cars .... Pozdr. pacmano - 2015-02-05, 09:06 No jak dostales mocniejsza za free to chyba nie ma tragedii? :P yaroo82 - 2015-02-05, 09:13 na pudełku zaznaczone DWM 10000 , 12 V itd , a naklejka na wyciągarce DWM 12000. tylko lepiej :) Jest jakaś róznica miedzy nimi ? czy chińczyk pomylił naklejki ? Pozdr. [ Dodano: 2015-02-05, 09:33 ] zdjęcia [ Dodano: 2015-02-05, 09:34 ] zdj 2 pacmano - 2015-02-05, 09:41 Cos fotki sie nie dodaly. Nie sprawdzalem ale przypuszczam ze roznica jest raczej tylko w mocniejszym silniku, a przekladnia ta sama. Ale warto potwierdzic ;) kostuch - 2015-02-05, 11:12
A uciąg rzeczywisty pewnie na poziomie 8000 
Olo - 2015-02-05, 16:25 Takie zdjęcia. [img]  [/img]
[img]  [/img]
[img]  [/img]
[img]  [/img]
[img]  [/img]
yaroo82 - 2015-02-06, 08:34 witaj Olo, Ciekawy patent, te kątowniki wytrzymują ? Nie ma problemów ze jest "rozciętą " poprzeczka ramy ? Jak patrze na mój zgnity zderzak , i nowego dw.... az się prosi inny zderzak . Może macie cos ciekawego do sprzedania ? Pozdr. Olo - 2015-02-06, 17:55 Rama zdrowa to i kątowniki wytrzymują.W sumie to nie katownik tylko blacha gięta, ale to prawie to samo. Zamiast rury jest płyta od wyciągarki skręcona do katowników i dodatkowo pod spodem profil na uchwyty i hak holowniczy. Minął rok, trochę ciągałem i wyciągałem się i nic nie urwało się. 
Arek2828_2A - 2015-02-06, 19:24 ja mam podobnie na 12000lbs naklejka 13000lbs na silniku z boku 12000lbs tylko w karcie gwar. jest naklejka nr. zgodny z silnikiem a na tej stronie ze sprzęgłem 13000lbs inny nr.co tu grane dzwonie do tego sklepu niby spoko tylko jak by sie coś stało to co będzie? bobekdawca - 2016-09-21, 10:52 Macie jakieś przygody z nie oryginalnym z zderzakiem plus wyciągarą i niebieskimi? Chciałbym u siebie zamontować wyciągarkę ale po lekturze w prawie nie wiem czy gra jest tego warta. Czy nie lepiej jak kolega wmontować wszystko w oryginalny zderzak oraz kangur i mieć jeden problem mniej. Myślałem tez żeby zrobić zderzak z kilku rur i ładnie go przykryć i zamaskować oryginalnym, ale wszytko jak na razie w fazie planów. bulimierz - 2016-09-21, 18:13 Generalnie, im mniej widać tym lepiej. A w razie "W" w trzy ejuh tłumaczenia mniej, bo przy "W" zabawa się kończy. nadro - 2016-09-23, 09:06
Nie wiem jak jest w innych powiatach (co kraj to obyczaj), u mnie w Płocku nie czepiamy się takich rzeczy co nie znaczy że są "legalne". Pojazd wychodzący z fabryki ma homologację pozwalająca poruszać mu się po drogach. Generalnie każda ingerencja w jego budowę (np. zderzak) powoduje utratę tej homologacji - ale to tylko teoria, w praktyce nikt nie czepia się, jeżeli zmian dokonuje się z głową. Mnóstwo jest przecież całych body-kitów do osobówek zmieniających zupełnie wygląd aut i nikt za to DR nie zatrzymuje. Grunt to nie przesadzić. Dla mnie to normalne, że terenówka ma stalowy zderzak i wyciągarkę, więc się tego nie czepiam. Ważne, żeby był względnie bezpieczny czyli np. bez wystających ostrych elementów. A co w przypadku zdarzenia drogowego? My nie zwracamy na to uwagi, ale jeżeli poszkodowany weźmie "papuge" to już może być różnie, chociażby z braku homologacji. Didymos - 2016-09-23, 09:36 Przepisy coś niecoś mówią na ten temat - samochód zarejestrowany w PL po raz pierwszy po 20 listopada 2007 nie może mieć żadnego dodatkowego żelaza, jeśli nie zostało homologowane do tegoż samochodu, a homologowane w zasadzie nie istnieje, więc po tej kluczowej dacie lepiej nie przeginać z opancerzeniem. Co do homologacji, to obowiązuje ona producenta albo dystrybutora wprowadzającego produkt na rynek, nie ma natomiast obowiązku homologowania produktu wytworzonego jednostkowo na własne potrzeby. nadro - 2016-09-23, 11:23
Obowiązku nie ma, ale jak sam napisałeś, nie możesz go założyć. Jak ktoś będzie chciał, to się przyczepi i za zmiany konstrukcyjne dowód poleci do urzędu. bobekdawca - 2016-09-23, 13:25 Zgadzam się z wami. Z mojej wcześniejszej lektury wnioski mam takie same. Wszystko zależy od jednostki i od sytuacji. Prawnie nie można bez homologacji po 2007, ale jednak przeglądy przechodzi. Na drodze w terenówce to wygląda normalnie i elegancko oraz nie budzi zastrzeżeń, bo w końcu to terenówa. Tak jak nadro wspomniałeś
Także w razie nieszczęścia trzeba liczyć na przychylność losu, bo w przeciwnym razie można mieć przeprawę ale instytucjonalną.
|
