KSikorski - 2015-04-06, 09:17 Temat postu: Seryjna sprężyna, mocny amor Sytuacja jest następująca: W tej chwili mam jimny na seryjnym zawieszeniu, kupiłem za grosze sprężyny i amortyzatory z świeżego rozbitka. Pod sprężyny podkładki 3cm. Opony MT 215/75R15, mieszczą się i nie przycierają na wykrzyżach. Auto jeździ na co dzień po drogach i w weekendy turystyczny offroad. Czyli nie jeżdżę na żwirownię, raczej drogi zrywkowe po lasach i górach. Z przodu jakieś 30kg generuje wyciągarka z płytą, z tyłu około 40kg to butla z gazem. Dodatkowe obciążenia równoważą się, więc auto stoi równo. Przeszkadza mi jego zachowanie na "tarkach" - krótkich poprzecznych nierównościach na polnych drogach. Po krótkiej chwili jazdy amortyzatory przestają wyrabiać i auto "przestawia się" po drodze. Rozważam dwa warianty: 1.) Zostawić sprężyny i podkładki tak jak są, nie podnosić wyżej (bo i tak najbardziej liczy się prześwit pod mostem...) i zapodać jakiś solidniejszy amortyzator (mam na myśli koni heavy track z regulacją siły tłumienia). 2.) Zakupić zestaw sprężyny+amortyzatory do liftu 2 cale i wywalić podkładki. W wariancie 1 zaletami będzie lepsze położenia środka ciężkości, większa trwałość przeniesienia napędu (z uwagi na kąty wałów zbliżone do fabrycznych) i lepsze zachowanie na drodze. Skok zawieszenia w górę i w dół zbliżony do fabrycznego (zakładam że część liftu tworzonego przez podkładkę pochłania obciążenie wyciągarką i butlą lpg). Po za tym wydaje mi się że amortyzatory Koni są znacznie lepsze jakościowo niż zestawy liftowe. W wariancie 2 zwiększy się skok zawiasu w górę, zmniejszy skok w dół, to na pewno. Kąty na wałach zmienią się nieco, podobnie jak kąt wyprzedzenia zwrotnicy. Na razie skłaniam się ku wersji 1 i w razie ochoty założenia większych kół zakładam raczej cięcie nadkoli niż podnoszenie pojazdu. Stabilizator zachowałem, ale przerobiłem go w sposób umożliwiający szybkie rozłączenie. Co Wy na to? Może ktoś podzieli się doświadczeniem? [ Dodano: 2015-04-06, 09:29 ] P.S. Jeśli chodzi o kwestię doładowania auta na wakacje - rzeczywiście obecnie tył potrafi nieco przysiąść. Planuję rozwiązać to dokładając miechy pneumatyczne wewnątrz sprężyn. Dobijane kompresorem do pompowania kół po załadowaniu i tyle. Wtedy mam optymalną sztywność na co dzień i zwiększoną w razie potrzeby załadowania. |
