wysoki33 - 2016-01-22, 14:20 Temat postu: samurai 1,3 wysokiego Siema. W końcu mój projekt "samurai" jeździ i nawet zbliża się ku końcowi. W aucie jest zamontowane m.in: - zawieszenie na sprężynach Old Man Emu od Jimniego - wspomaganie też od Jimniego - klatka z rur bezszwowych - sprzęgło spiekowe - opony Pneus Ovada Extreme T3 235x75x15 - tarcze na tylnej osi - chłodnica na tyle - wyciągarka zamontowana jest również z tyłu w celu lepszego rozłożenia masy (wyciągarka ciągnie do przodu, lina idzie pod spodem przez kluzy) - hydrauliczny hamulec ręczny - parę innych pierdół, o których szkoda pisać Auto jest świeżo poskładane. Jak na razie zaliczył dopiero jedną jazdę testową. Układ napędowy pozostał jeszcze seryjny. W najbliższej przyszłości planuję zmianę przełożeń w mostach na 5,125. Docelowo silnik ma być zastąpiony dieslem. Zastanawiam się nad motorem Citroena. Liczę przy okazji na jakieś słowo od ludzi, którzy mają taki silnik bądź o zdanie na temat jakiegoś innego, może VW. Na pierwszym zdjęciu auto po zakupie z przymierzonym kołem 235x75x15 (samochód musiał zostać podniesiony na hi lifcie). 
alientm - 2016-01-22, 14:25 Czy możesz w wolnej chwili zrobić fotki jak dokładnie jest prowadzona lina dołem auta ? Mocno myślałem nad winda w środku auta - ale na myśleniu na razie się skończyło SamNaSamZSam - 2016-01-22, 14:39 Temat postu: Re: samurai 1,3 wysokiego
Zastanów się nad tym dieslem bo panuje pogląd, że to psucie najwiekszej zalety Samuraia - jego niskiej wagi. Może te tematy Cię zainteresują: http://samurai.org.pl/viewtopic.php?t=5492 http://samurai.org.pl/viewtopic.php?t=6006 http://samurai.org.pl/viewtopic.php?t=91 wysoki33 - 2016-01-22, 14:49 Wygląda to tak. Montując wyciągarkę w tym miejscu można od razu wykorzystać ją do wyciągania się do tyłu przy zastosowaniu zblocza. Nie ma potrzeby wkładania drugiej sztuki. 
alientm - 2016-01-22, 18:58 Fajny patent, u mnie plan był w środku w budzie, ale jest kompletna blacharka więc musiała by być na poziomie podłogi siedzeń tylnych a line myślałem prowadzić tunelem obok reduktora. U Ciebie w przypadku jak masz "delikatnie" wycięte troszkę nadwozia zdaje się że było dużo prościej to zorganizować, nawet sam montaż windy do ramy wygodniejszy i mniej problemowy. Fajna sprawa, głównie to że jedna winda może ciągnąć w 2 strony, super. Moszi - 2016-01-23, 04:19 Pokarzesz fotki i krotki opis recznego ? wysoki33 - 2016-01-25, 21:16 Ręczny działa jak w normalnym aucie, tzn na tylne koła. W instalację hamulcową tylnej osi wpięty jest zawór kulowy. Aby zablokować koła należy wcisnąć pedał hamulca, a następnie przełączyć zawór w pozycję zamkniętą. W instalacji pozostaje ciśnienie i koła są zablokowane. Mam nadzieje, że wystarczająco jasno to opisałem. Poniżej zdjęcia. 
Starscream - 2016-01-25, 22:54 widziałem w necie całe ręczne gotowce. Ale raz że jak diagnosta kumaty to przeglądu ci nie podbije , 2 że jak cos nawali to linka zawsze zaciągnie. Lepszy jest tarczowy na wale wyzwalany linką. Lepiej mieć w razie W deske ratunku wysoki33 - 2016-01-25, 23:27 Jasne. Tak jak mówisz jest bezpieczniej. W końcu "ręczny" to hamulec awaryjny. Ale z drugiej strony im mniej rzeczy jest w aucie, tym mniej rzeczy może się popsuć w trakcie zawodów. Starscream - 2016-01-25, 23:30 mnie się kiedyś dostało na zjeździe mi rurka pękła i gdyby nie ręczny pewnie bym obchodził jedno święto w roku 
|
