Młody Papież - 2011-05-03, 17:40 Temat postu: Popularny błękit Samuraja Powszechnie wiadomym jest fakt, że Samuraje lubią zakopcić niebieską chmurką Czy wiadomo jaki jest dokładnie tego powód? - kończą się pierścienie - rysują się tuleje - wycierają się prowadnice zaworowe? - itp Czy może każdy w takim momencie wymienia silnik, nie szukając przyczyny? bo przecież jest ogromna ilość swapowanych na 1,6 czy 1,9xud ktoś ma jakiś pomysł? ;) Damian93 - 2011-05-03, 18:00 Przyczyny mogą by różne. Biorąc pod uwagę dobry scenariusz to puszczają uszczelniacze zaworów, a ten gorszy to wytarte tuleje i wtedy pozostaje tulejowanie lub nadwymiarowe tłoki. Można wymienić też same pierścionki ale nie w każdym wypadku to wystarcza. Młody Papież - 2011-05-03, 18:03 aha, myślałem że jest jakiś słaby punkt Ale tuleje są mokre, tak? wymienialne? slavok - 2011-05-03, 18:08 to nie jest słaby punkt ;) te silniki (1.3) są baardzo trwałe, tylko, że raczej nie zostały stworzone do takiego traktowania jakie to na rajdach bywa czyli 1-2 i pełna pyta ;) Młody Papież - 2011-05-03, 18:12 no więc właśnie chciałem się dowiedzieć które to części silnika (tzw słabe punkty) najczesciej poddają się podczas "takiego traktowania jakie to na rajdach bywa czyli 1-2 i pełna pyta" [ Dodano: 2011-05-03, 18:14 ] nie było ani słowa o tym, że te silniki nie są trwałe sam jestem w szoku jak przypomnę sobie jakie to akcje przeżył mój silnik! 
slavok - 2011-05-03, 18:14 uszczelniacze zaworów, pierścienie tłokowe, panewki, czasami też przegrzewa się bodajże 4rty tłok - to najczęściej. Młody Papież - 2011-05-03, 18:16 dzieki, o to mi chodzilo 
ponownie zapytam, jakie tam są tuleje? Damian93 - 2011-05-03, 18:16 Tak jest, niestety ale w większości przypadków silniki w samurai'ach są już ostro wyeksploatowane bo już swoje lata mają, jeszcze dochodzi upalanie w terenie i w końcu kiedyś musi zacząć brać olej xD |
