ilio - 2011-05-08, 15:20 Temat postu: wtyczka do czego leci ta wtyczka ? slavok - 2011-05-08, 19:37 a za kablami nie dojdziesz ? zawada - 2011-05-08, 19:51 nie jestem pewien, ale u mnie ta idzie do skrzyni slavok - 2011-05-08, 19:57 to pewno czujnik wstecznego. ilio - 2011-05-08, 20:09
mam inny silnik /diesel / wtyczka leci w okolice gaźnika zawada - 2011-05-08, 20:15 a to nie wiem ja wiem ze mam dwie takie jedna leci do skrzyni a drogiej w sumie nie patrzyłem ilio - 2011-05-08, 20:22
druga leci do zbiornika pompy hamulcowej a tą na zdjęciu zobacz jak leci po kablu zawada - 2011-05-08, 20:26 ilio dzieki bede wiedzial juz moze sie przyda hehe ilio - 2011-05-08, 20:27
nie dziękuj tylko zobacz w swoim aucie zawada - 2011-05-08, 20:31 nieno ja mam 1.0 i narazie nic sie nie psuje , a za bardzo czasu niemam ostatnio na jezdzenie a co dopiero grzebanie ilio - 2011-05-08, 20:52
podnieś maskę i zobacz gdzie ta wtyczka leci o którą pytam zawada - 2011-05-08, 20:55 jak narazie nie zobacze bo juz nie jestem porzy samim a o 4 jade do pracy i zwracam w piatek wiec jak narazie nie pomoge pozdrawiam ilio - 2011-05-08, 20:59
ok dziękuje mhabm - 2013-03-06, 13:15 Problem jest taki że dzisiaj rano auto w ogóle nie zagadało (aku się rozładował), po odpaleniu z przewodow zauważyłem że wtyczka i cienki kabelek przy dodatniej klemie grzeje się i zaczyna kopcić. Domyslam się ze gdzieś coś zapewne zwiera itp. Co to za wtyczka i gdzie szukać prawdopodobnej przyczyny 
Standardowo przeczyściłem klemy itp ale problem jest nadal. 
Ową wtyczkę rozłączyłem po fakcie, aby naładować aku. auto z 2003r 1.3 , 16v ,wtrysk kostuch - 2013-03-06, 13:27
To jest główne przyłącze prądu do całej instalacji samochodu (poza rozrusznikiem). Jak tam się kopci, to jest ŹLE. Musisz znaleźć zwarcie w wiązce. Zacząłbym od wyciągnięcia wszystkich bezpieczników i po kolei ich wkładania do momentu zlokalizowania obwodu. Chociaż jeżeli kopci się ta wtyczka ze zdjęcia, to znaczy że zwarcie jest w obwodzie który nie jest zabezpieczony żadnym bezpiecznikiem, bo w samcu największy ma chyba 30A a dym wychodzi przy sporo większym prądzie 
mhabm - 2013-03-06, 13:32 OK idę się grzebać ... Sprawdziłem środek (skrzynka,wiązki itp) i wydaje się być wszystko OK. Pogrzebałem się pod maską i doszedłem do nastepujących wniosków. Kabelek cienki grzeje się przy uruchomionym silniku (większe napięcie itp) Jak rozłączę tą wtyczkę to silnik dalej pracuje, z drugiej strony tej wtyczki wychodzi grubszy biały przewód . Z tego co stwierdziłem miernikiem to ten biały przewód łączy się taką wtyczką  z przewodem alternatora. Jak rozłącze tą wtyczkę to cienki przewodzik przy aku się nie grzeje i jest wszystko ok tzn nie ma ładowania  . Jak na uruchomionym silniku spinam wtyczkę (ta na zdjęciu od altka) to silnik dostaje doła a cienki kabelek przy aku zaczyna się nagrzewać. Nie potrafię pomierzyć dokładnie gdzie jest zwarcie (diody alternatora ?), napięcia altka, ładowania i samego aku są w normie.
Moje wnioski 
Ten cienki kabelek nie idzie do skrzynki (po rozpięciu wtyczki mam napięcie na skrzynce bezpieczników, a znika ładowanie), ale jest to ładowanie aku. Pomierzyłem napięcia i wszytko jest OK. Trochę dziwnie to rozwiązano ale na 99% nic nie było przy tym grzebane. Wniosek jest taki że przez noc padło mi całkowicie aku (światła, radio - cholera wie przecież wczoraj był dzień teściowej - a ja akurat swoją podwoziłem, mogła rzucić jakiś urok  ). Z rana odpaliłem auto z przewodów i tak sobie stało z otwartą maską przez chwilę , jak chciałem zamknąć to zauważyłem waśnie mały dymek i nagrzany cienki przewód. Gdybym to robił na szybko to zapewne wszytko było by OK Moim zdaniem był bardzo duży pobór prądu jak dla takiego cienkiego kabelka i skubany trochę się nagrzał. Teraz jak trochę pogrzebałem i podładowałm prostownikiem to kabelek ma normalną temperaturę i wszystko jest OK.
Jeżeli sytuacja z rozładowywaniem aku się nie powtórzy to z czasem wymienię ten cienki przewód na nieco grubszy
|
