Wikingc1 - 2016-04-10, 18:51 Temat postu: Geometria raduiusa. Witam. Pytanie teoretyczne a jak by kto pomierzył to praktyczne. Robię zawieszenie, tył na 4 linku krzyżuje się elegancko a przód na radiusach i już widzę że będzie kiepsko 20cm ruchu góra dół i koniec, radiusy robiłem na oko  no i jak wiadomo na oko to chłop w szpitalu zmarł. Wie ktoś jak to dobrze zaprojektować żeby ruch zawieszenia był sensowniejszy. Ogólnie ruch zawieszenia w górę od pozycji neutralnej jest ok a w dół idzie słabo. W tej chwili mam tak jak na 1 obrazku:
http://wrzucaj.net/image/RKd4B Tuleja bardziej z przodu jest wyżej niż ta po drugiej stronie mostu, Ktoś ma pomysł jak to powinno być żeby potrafiło się skręcić bardziej?? kurian - 2016-04-10, 20:03 szpilka albo uniball przy ramie, ale i tak to nie da wykrzyżu jak przy 4linku. Zbyt sztywny układ, za mało punktów swobody. btw profi rysunek. Wikingc1 - 2016-04-10, 22:37 Wiadomo ze unibal pracuje troszkę inaczej niż guma czy poliuretan, choć mam wrażenie że to dobrze robi u amerykańców a u nas raczej jest to przereklamowane i mało kto robi bo jednak guma tłumi uderzenia itd a unibal jest sztywny do tego mało trwały w błocie no i dość drogi, a duża tuleja od samuraia też potrafi się skręcić tylko musi mieć miejsce po bokach i tulejkę w środku. Pomysł ze szpilką jest nie głupi ale to za dużo przerabiania teraz a myślę że nie w tym problem. Myślę że problem leży w geometrii tych 3 tulejek, teraz zastanawiam się czy nie powinny tworzyć linni prostej i wtedy przy wykrzyżu najmniej by się skręcały, Dla porównania Pajero który się dobrze krzyżuje: http://wrzucaj.net/image/RFeFl I patrol który nie krzyżuje się wcale: http://wrzucaj.net/image/RFfSC Zanim to przerobię wolał bym zasięgnąć rady innych. Tak wiem rysunki robię fajne 
kurian - 2016-04-10, 23:04 Uwaga teoretyzuje. Moim zdaniem zdolność wykrzyżu przy radiusach zależy od długości wahacza nie od lokalizacji tulei, na zdjęciach widać że wahacz z Patrola jest krótszy niż ten z pajero. Tuleje przy moście tworzą punkt stały, równie dobrze mogły być być w pionie. Ona maja utrzymywać położenie mostu (nie pozwalać mu się skręcić względem jego osi), w niewielkim zakresie też pozwalają na odchylenie w płaszczyźnie prostopadłej do mostu. Tak więc punkt obrotu przenosi się na mocowanie przy ramie. Jeśli pierdziele głupoty proszę niech sprostują mnie praktycy. |
