klim - 2016-05-14, 07:07 Temat postu: Oryginalna blokada Witam. Mam sjota na szerokich mostach z blokadą z tyłu. Poprzedni właściciel nawet nie wiedział co to jest i jeżdził z włączoną blokadą. Mi udało się rozruszać mechanizm jednak po sprawdzeniu blokada nie działa. I teraz moje pytanie. Co trzeba będzie wymienić żeby ją zreanimować, zakładam że coś się zmieliło i nie zazębia. bulimierz - 2016-05-14, 09:24 Cześć. Zaraz zaraz, szerokie mosty i ten patent? Chyba nie wiem wszystkiego, trzeba się douczyć 
Nie o tym jednak chciałem. Jak to z autopsji wielokrotnie wynikało, obrobiło kły na przesuwce. Strasznie badziewny materiał. Generalnie na temat tej blokady to eseje już pisali, a na jej wzorze wyewoluowało kilka działających konstrukcji. Pogadaj z AdamŻ ma więcej info na temat modernizacji tego patentu. Ja dorabiałem tylko napędy pneumatyczne do tego typu rozwiązań. klim - 2016-05-14, 09:56 No właśnie czytałem że tylko szerokie mosty miały fabryczną blokadę z tyłu, a mam taką więc twierdze że mam szerokie chociaż nie mierzyłem. Jest to sj 510 z 85r long. Didymos - 2016-05-14, 10:26 Źle czytałeś, w szerokich mostach ta blokada nie występowała. Rocznik tym bardziej wskazuje na wąskie mosty. Z dużym prawdopodobieństwem masz zmielone zęby na przesuwce, niestety ta blokada to gównolit, a mechanizm jej załączania to nieporozumienie. klim - 2016-05-14, 16:38 O mechanizmie słyszałem i jak wyleczę blokade to na pewno go poprawię. Co do samej blokady to chce ją mieć sprawną na wypadek ugrzęźnięcia gdzieś. Auto ma służyć do lasu nie mam zamiaru upalać w ciężkim terenie ani topić. meenia - 2016-05-14, 20:28
Jak zreanimujesz te blokade i z czegos dzieki niej wyjedziesz, to bedziesz pierwszy, ktoremu sie to udalo
klim - 2016-05-14, 21:06 Czyli co szkoda zachodu żeby to naprawiać? rumun - 2016-05-14, 22:28 Jak rozbierzesz to albo spawaj albo wsadz normalna blokade 
kostuch - 2016-05-14, 23:33 Nie róbcie scen. Na pewno po przeróbce zapinania poprawi trakcję na śliskim błocie. Wiadomo że w głębokim lagrze szlag ją trafi, ale autor wątku nie zamierza rajdować hard core. Kiedyś taką u siebie zapiąłem w jakimśtam terenie i nadal działa
klim - 2016-05-15, 07:55 A można gdzieś dostać części które się tam wyrabiają? bulimierz - 2016-05-15, 09:00 Pewnie tylko serwis 
Zagadaj z jakimś rozgarniętym narzędziowcem, jeżeli ogarnie wieloklin to dorobi nową przesuwkę. A jak będziesz przerabiał napęd tego kur...stwa, to może niech ten gość dofrezuje nowe kły na obecnej przesuwce. Tylko że wciąż to będzie delikatne jak cholera z racji zastosowanego materiału, kształtu kłów i gównianego mechanizmu zapinania. kostuch - 2016-05-15, 13:27
Jeżeli urwały się kły na pokrywce kosza satelitów, to mam gdzieś taką. [ Dodano: 2016-05-15, 13:35 ]
Tak. Na pewno w ASO będą mieli taką przesuwkę 
Wieloklin można zaadaptować np z flanszy mostu/reduktora albo z koła koronowego. Tylko że trzeba sobie dorzeźbić do tego kły sprzęgłowe. A tego szlifierką w imadle się nie zrobi. Kiedyś myślałem, żeby do tego celu jakoś zaadaptować sprzęgiełko piasty - wieloklin tam jest pasujący a i wytrzymałość materiału nienajgorsza. Ale na myśleniu się na razie skończyło... Ari - 2016-05-15, 21:16 Sworzeń/przesuwka jest specjalnie zrobiona ze słabszego materiału, by to on w pierwszej kolejności się zrywała przy ,,mocnym obciążeniu,,. Bulimierz dobrze mówi - trzeba ją dorobić dla obecnego stanu drugiej części bo u niej mogła też wystąpić mała zmiana, dlatego ASO nie polecam. Elementy muszą być spasowane tak, by po zapięciu nie występował żaden luz. Sposób naprawy to napawanie i ponowna obróbka. Nie daj się namówić na obróbkę pilnikami - tylko tokarka, frezarka, by ścianki przylegały do siebie jak największą powierzchnią. Koszt naprawy to 50zł. I najlepiej odrazy wykonać inny sposób zapinania - pisał o tym Olo. Powodzenia |
