puniek - 2016-08-26, 16:08 Temat postu: Dziwne drgania kierownicy Podczas jazdy na nierównościach (i nie tylko) kierownica drga tzw. lewo-prawo. Zamontowany jest nowy amortyzator skrętu. Nie ma zależności od hamowania wiec raczej krzywe tarcze bym wykluczył. Koła wyważane dwa razy. Nowe szpilki i nakrętki. Film obrazujący zjawisko: [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=cRZlflT-TOA&feature=youtu.be[/youtube] https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Zawias - 2016-08-26, 17:31 Ustaw zbieżność ,a wcześniej przyjrzyj się oponom. Starscream - 2016-08-26, 18:50 Luzy posprawdzaj. Ja bym zbieżność pominął bo jak opon nie tnie to dobra będzie.a ten amortyzator skrętu to masz pewny? SamNaSamZSam - 2016-08-26, 23:58 ja bym obstawiał łożyska zwrotnicy (i/lub piasty) - podlewaruj cały przód i sprawdź kolejno koła na przodzie i obadaj luzy jak pisze Star. Sprawdź też czy napięcie łożysk zwrotnicy jest zgodne z manualem. [ Dodano: 2016-08-27, 00:02 ] chociaż manual podaje też np. sprawdzenie zawieszenia skrzyni, reduktora, uszczleniaczy kuli i luzy na drążkach kierowniczych. Robert77 - 2016-08-27, 19:38 Normalnie standard jak są niewyważonych koła, przy stówie trzęsie , ale jak mówisz że były wyważane dwa razy to dziwne . Zbieżność to nie za bardzo bo auto bardziej jest nie stabilne przy większej prędkości niż trzęsienie kierownicą . Ja bym sprawdził luzy na zwrotnicy i jeszcze raz koła :) może pożyczyłbym od kogoś inne i zrobił test czy dalej to samo . RadioOp - 2016-08-27, 22:16 Czysto teoretycznie koło może być wyważone i jednocześnie być krzywe i np. podskakiwać. Miałem i nadal mam taką sytuacje w motocyklu, gdzie dopiero po zmianie opony wyszło, że przód skacze (dosłownie) a na wyważarce jedynie lekkie niedoważenie (a jak się spojrzy okiem to widać jak bok faluje). puniek - 2016-08-28, 00:55 Dziękuję Panowie za opinie. Co do kół to nie wiem jeszcze czy nie tnie bo właśnie po zmianie na szersze i większe niż w serii zaczęło drgać - więc jeżeli tnie to jeszcze nie zdążyłem zauważyć bo od nie dawna kółka są na aucie. Wcześniej były stalówki i nic się nie działo ale to był dużo mniejszy rozmiar. Amortyzator jest nówka od Jeepa - zgodnie z informacją z tego forum :) W poniedziałek sprawdzę luzy. Pytanie dodatkowe - czy gdyby felga była krzywa to zauważyłby to wulkanizator? Pytam bo wywarzałem u dwóch różnych i żaden nie wspominał aby felgi były krzywe... SamNaSamZSam - 2016-08-28, 09:47 wg mnie powinien to zauważyć. Jest jeszcze coś takiego jak zjawisko drgań harmonicznych czy jakoś tak. dr hab prof nadzw gen lek med mgr inż Kostuch to kiedyś opisywał i ja zapamiętałem to w ten sposób że wszelkie "mikro drgania" nakładają się na siebie w sprzyjających okolicznościach (prędkość, rozmiar kół itp.) i kumulują w postaci większych drgań, czasem nie do wyeliminowania. Co nie zmienia faktu, że trzeba posprawdzać te elementy i wykluczyć/ograniczyć ich udział. Hałas jeszcze kiedyś sugerował zbadanie luzu na przekładni kierowniczej i ewentualną regulację/zmniejszenie taką dużą nakrętką. Niektórym to też pomagało, przy czym trzeba tam jakiś luz zostawić żeby nie zamordować przekładni. Manual powie Ci jak to sprawdzić i ustawić. kostuch - 2016-08-28, 16:55 Znany i "lubiany" efekt: https://www.youtube.com/watch?v=ncTgYl7P_TE https://www.youtube.com/watch?v=K_KWb0e6fxE Czasem pomaga zwykłe dopompowanie a czasem nic 
Starscream - 2016-09-01, 22:23 a ja się nie zgodzę. Mam nie wyważone koła MT na trójkątach i do 100 wszystko idzie jak po sznurku. Luzów brak, amor z jeepa-a wspomaganie pacmano - 2016-09-01, 22:32 Kolega ostatnio w insigni narzekal ze przy 120 mu trzesie. Okazalo sie ze opony sa nie rowno zuzyte. Zamienili przod z tylem, i chyba strony ale nie jestem pewien, i jak reka odjal ... frank_lucas - 2016-09-03, 13:16 Mam to samo przy przekraczaniu 70 km/h w swoim coily. Podejrzewam że to kończące się przednie amortyzatory. Luzy na kolumnie kierowniczej zlikwidowane, brak luzów w reszcie zawieszenia. |
