acze - 2016-09-02, 13:33 Temat postu: Rodzaje wałów Jakie w samuraiu SJ413 występowały rodzaje wałów? widzę: http://www.suzuki-cat.ru/...PROPELLER+SHAFT oraz: http://www.suzuki-cat.ru/...SHAFT+%284WD%29 chodzi mi o elementy 12 i 19, czyli: 27131-83000 - na pierwszym rysunku 27131-56B00 - na drugim rysunku. Zasadnicze pytanie: Czym one się różnią? Czy to jest ta słynna różnica 8-10mm śruba? czy różnią się rozstawem? Czymś jeszcze? Czy mogę je zamienić? Didymos - 2016-09-02, 14:24 Zamierzasz kupić nowe? Nie chce mi się sprawdzać numerków, ale zasadnicze różnice to śruby m8 i m10 (te mają większy rozstaw) i krzyżaki - w japońcach 25 mm, w hiszpanach 23,8 mm, były jeszcze w sj410 wały m8 z mniejszym rozstawem śrub i mniejszą średnicą kołnierza, ale to już rzadkość. Flanszę z widełkami możesz zamienić tylko na taką samą, jak miałeś. Jak nie masz jakiejś rzeźby, to w sj413 powinieneś mieć flansze na śruby m8 i krzyżaki 25mm. acze - 2016-09-03, 21:02 Dzięki. Już sobie poradziłem, odnajdując zagubioną część. Teraz mam inny problem. Po poskładaniu wału z nowym krzyżakiem nasiliła się wibracja między 10 a 30km/h. Była obecna wcześniej. Po awarii krzyżaka przejechałem kawałek na przednim wale odkręciwszy tylny (żeby dojechać) - wibracja była obecna troche. Po założeniu tylnego wału - między 10 a 30km/h, na pierwszym/drugim biegu pojawia się bardzo duża wibracja. Przy hamowaniu silnikiem się nie pojawia, więc nie sądzę, żeby to z wałem miało związek. Może sprzęgło pada po ostatnim kąpaniu auta? nie mam pomysłu :/ moziembl - 2016-09-03, 21:28 A dobrze złożyłeś wał na kompensatorze ? acze - 2016-09-03, 23:56 No to chyba mam odpowiedź :/. W instrukcji są znaki jakieś fabryczne. Powinny tam być? Nie oznaczyłem :/ W nocy, jak zdejmowałem wał na jakimś parkingu nie miałem czym oznaczyć. Wstyd i sromota. Czy tylko to ma znaczenie, czy do flansz też? moziembl - 2016-09-04, 08:55 Generalnie flansze też powinno się składać tak samo jak były ale rozumiem że teraz to już za późno :) :) :) , oznaczenia na kompensatorze są na pewno kropka na damskiej części może być przymalowana ale jest robiona punktakiem więc jak poszukasz to znajdziesz. DUŻY - 2016-09-04, 17:24 pomijając kropki etc.. krzyżaki muszą się zgrać. Pewnie u Ciebie są przestawione względem siebie. Obrócenie wału o 180st jest możliwe bez większych konsekwencji - popularny zabieg przy wyjechanym wieloklinie. acze - 2016-09-05, 09:37 Przestawione względem siebie, tzn? No bo właśnie krzyżak wymieniałem, więc mogłoby się zgadzać. A, kumam chyba! Mają być równolegle te "ręce" każdego z krzyżaków - o to chodzi? Didymos - 2016-09-05, 11:47 Widełki na obu końcach wału muszą być ustawione w jednej linii, możesz ustawić równolegle ramiona krzyżaków, a widełki będą przestawione o 90° i też będzie lipa. stachura44 - 2016-09-05, 18:27 jak zlozysz i spojrzysz z boku to ma wygladac tak 
acze - 2016-09-06, 09:41 Dzięki! Poskładam w wolnej chwili i dam znać czy pomogło. ---- Dzięki! Pomogło! Był przestawiony o 90 stopni. Ustawiłem na znaki i jest git :). Bojkaym - 2018-01-30, 00:45 Kontynuując i odkopując wątek: Czy były jakieś wały na M8 które nie miały tego felernego plastiku na wieloklinie? Jedno co wiem, to to że w Japończyku znajomego widziałem wał z grubszymi zębami na frezie (mniej a większe) i bez plastiku, lecz nie pamiętam rozmiaru śrub. Czy ma ktoś pomysł jak ten frez można domowym sposobem podreanimować? Koszt regeneracji trochę boli, akcja toczy się w krótkim SJ413 Hiszpan. Zawias - 2018-01-30, 08:04 Czasem na krótko pomaga obrócenie o 180 stopni obu połówek wału. Jak wejdzie to można dać 1 cm dystans. Sqarek - 2018-01-30, 08:04 Z wieloklinem nie wygrasz. Jak już się duży luz zrobi to trzeba się przygotować na zakup wału albo regenerację. Doraźnie na jakichś czas pomaga złożenie wału o 180' ale z czasem i tak pada. Ceny używanych w dobrym stanie wałów nie są wysokie w porównaniu do regeneracji. [ Dodano: 2018-01-30, 08:06 ] Tylko czy dystans przy ori zawieszeniu nie będzie przeszkadzał. SamNaSamZSam - 2018-01-30, 11:12 ja bym Cię zachęcał do regeneracji wieloklinu, jak zrobisz to w profi zakładzie to wstawią Ci solidniejszy, lepiej uszczelniony i posłuży znacznie dłużej niż ten projektowany przez inżynierów Suzuki. Wydaje mi się, że za taką operację zapłacisz porównywalnie do używki, a dostaniesz i gwarancję i większe szanse na dłuższą eksploatację. Bojkaym - 2018-01-31, 12:07 Dzięki za odpowiedzi, zawieszenie na sprężynach wymusiło już dystans wału, nie jest zbyt wysunięty, obrócenie już też było w użyciu, więc chyba zostaje kontakt z firmą, którą Mr. SamNaSamZSam podrzucił wyżej lub podobną, albo chałupnicze drutowanie, którego pewnie z bólu portfela spróbuję  .
Może jednak ktoś zna odpowiedź na pytanie czy Japońce miały może wał na flansze ze śrubami M8 i brak plastikowego frezu? Didymos - 2018-01-31, 15:52 Starsze pewnie miały, bo wszystkie leciwe wały jakie miałem w łapach, nie nosiły śladów plastiku na frezie, chyba, że się wytarł do zera
A co do samej regeneracji, to wolałbym przerobić jakiś mocniejszy wał, np. z toyoty albo nissana, niż inwestować jakiekolwiek środki w oryginał. Samuraiowe wały to gównolit. stachura44 - 2018-02-01, 22:06 ja jestem zadowolony z wału z zukiety. |
