misiupl - 2016-09-19, 13:31 Temat postu: problemy z zasilaniem paliwa po swapie Witam, zrobiłem swap z gaźnika na 1,3 16v g13bb z baleno. Silnik na jałowym ładnie się wkręca, 0 błędów (przed swapem jeździłem dawcą - był OK). Podłączyłem zewnętrzną pompę paliwa 3-5bar 150l, ale ostro miałczała, jakby coś ją blokowało. Wymieniłem stalowy przewód powrotu na miedź 8mm, pompa się trochę uciszyła i przestała się grzać. Problem który pozostał to, że silnik pod obciążeniem ma problem wkręcić się na obroty, dławi się. Obstawiam problem z ilością paliwa dostarczanego do pompy. Czy możliwe jest (jakieś doświadczenia), że przewód zasilający też ma za mały przekrój? A może od samego zbiornika (króciec) już jest za mało? SamNaSamZSam - 2016-09-19, 13:40 a może sama pompa nie daje rady, nie masz jakiejś na podmiankę :> misiupl - 2016-09-19, 14:09 Myślę, żre pompa jest ok. Tłoczy ilości, że ho ho. :) Liczę na to, że ktoś potwierdzi przypuszczenia o za małym przekroju zasilania ze zbiornika gaźnikowca. Zrobię próbę z bańką 30L i do niej zasilanie i powrót - jak będzie czkawka nadal to pompa. Jak zacznie jeździć to przewody paliwowe na zasilaniu. [ Dodano: 2016-09-19, 14:12 ] Przy okazji... jakiś tani patent na połączenie obudowy f. powietrza z kolektorem g13bb? - kolektor wychodzi na korek chłodnicy - ciężko zwinąć jakikolwiek wąż tak ciasno. :/ kostuch - 2016-09-19, 15:40 Zatkaj na próbę powrót paliwa - może masz trafiony regulator ciśnienia i wszystko ucieka z powrotem do baku. misiupl - 2017-02-27, 19:28 Już mam odpowiedź, w sumie niejednoznaczną Pompa jest paliwa uniwersalna zewnętrzna od poloneza tracka, przewody: zasilający i powrót założone grubsze, na końcu wyczyszczony zbiornik paliwa, było trochę syfu. Najbardziej pomogło wyczyszczenie zbiornika :) Dany44 - 2017-03-03, 14:14 Przerabiam podobnym problem teraz u siebie w innym aucie. Do testów używałem przezroczystych przewodów sztukowanych w kilu miejscach i zauważyłem, że jak gdzieś wyjdzie mała zwężka na połączeniu (odcinek między pompą i zbiornikiem oraz powrót) to mocna pompa potrafi w miejscu przewężenia wzbudzić pęcherzyki powietrza i dalej pompuję już pianę. Czyli najlepiej stosować jak najgrubsze przewody i o jednej średnicy bez zwężek. bulimierz - 2017-03-03, 17:27 Dany, to zjawisko kawitacji. [ Dodano: 2017-03-03, 17:29 ] Jak się uda to jednym odcinkiem przewodu paliwowego. Zbiornik pompa średnica zawsze większą, pompa układ paliwowy 8-10 mm wystarczy. Dany44 - 2017-03-04, 10:41
Dzięki zawsze jakieś nowe słowo do kompletu, zapiszę je między Higroskopią a kalorymetrem 
Ale można dać na zasilanie 8 mm i powrót też ?? muszę odbudować magistralę paliwową w jednym aucie i chce zastosować przewody miedziane do LPG niestety one mają grubą ściankę i rurka 8 mm jest ok. ale 6 mm to ma już bardzo mały prześwit. bulimierz - 2017-03-04, 13:47 Pompa zewnętrzna? Jak tak to daj zbiornik pompa większą średnicę niż osiem... Dany44 - 2017-03-04, 14:38 Pompa oryginalna w zbiorniku zostaje. bulimierz - 2017-03-04, 15:35 A to spoko, w zbiorniku do pompy 8 a później co sobie życzysz, ale ja bym pociągnął 8 do końca układu. Sloma1988 - 2017-03-04, 23:08 a co myslisz o 8mm od zbiornika przez filtr az do konca? a powrot 6mm? Dany44 - 2017-03-04, 23:20 Ja będę używał miedzianych przewodów do LPG i one mają grubą ściankę czyli rurka po zewnątrz 6 mm ma w środku 4 mm czy nawet mniej i może być za mały przepływ dlatego zastosuję i na zasilanie i na powrót 8 mm. bulimierz - 2017-03-04, 23:46
Da radę. |
