amplexus - 2017-02-16, 16:57 Temat postu: Bmw 1.8 IS 31 AT -gumowy układ kierowniczy Witam W mojej suce mam silnik 1.8 is, opony 31 at, pióra z przyspawanym przednim wieszakiem za tylne koło, pióra amory old man-a, wspomaganie które było wraz z poprzednim silnikiem czyli 1.9 TD. Co zrobić żeby luzy na kole sterowym były mniejsze? 
W tej chwili bywa że mam kierownice 45°w lewo jadąc na wprost ( ° ----to kółko od stopni nie było takie proste:D:D , oraz jak droga jest pochylona to 45° w prawo a cały czas jade na wprost 
Auto nie ma luzów na zawieszeniu-licznik zamykam, ale brak precyzji w tym prowadzeniu.. Pozdrawiam RadioOp - 2017-02-16, 17:14 Pod jakim kątem masz drążek kierowniczy? Nie za ostro? SamNaSamZSam - 2017-02-16, 17:22 chyba temat z potencjalnymi rozwiązaniami został wyczerpany tutaj: http://samurai.org.pl/vie...zywa+kierownica amplexus - 2017-02-16, 18:39 Witaj. Może się nie zrozumieliśmy, bo nie dokładnie o to mi chodzi. Nie opisałem, że mam amortyzator skrętu od G klasy,a kierownicę mam na wprost. Wspomaganie też mi hula.Ale ogólnie cały ten układ jest gumowy.... W terenie tego nie czuć ale tak miedzy 40-90km to się jedzie jak wozem 5 tonowym :D płynie... a jak droga jest pochylona to w tedy ta kierownica jest raz w lewo, a czasem w prawo, od podłoża to zależy.Luzów też nigdzie nie ma.(ostatnio drążek w banan wygiąłem:mrgreen: RadioOp - 2017-02-16, 19:10 Ponawiam pytanie pod jakim kątem biegnie drążek z przekładni do koła. Zapewne masz duży lift i prosty drążek. Starscream - 2017-02-16, 19:48 No jak zamykasz kredensem budzik to się nie dziw że nie idzie po prostej jak crx:))))) ja to mam pietra przy 100km/h amplexus - 2017-02-16, 20:06 Sorry za pominięcie. Lift dokłądnie nie wiem?:/ najwyższe polibusze chyba 5?6 cm bo skrzynia się nie mieśliła. Wieszak też trochę dłuższy i pióra pewnie +2 Pykne fotke. p.s jak zamykam budzik też mi się ręce pocą ale to bardziej od wiatru wpadającego do kabiny i podrywania maski-mimo dodatkowych zaczepów. RadioOp - 2017-02-16, 20:26 Zgodnie z teorią (którą wyczytałem m.in. na forum) drążek powinien być maksymalnie poziomo, żeby niwelować różnice odległości przekładni i zwrotnicy podczas pracy zawieszenia góra-dół. Z oczywistych względów nigdy nie jest to całkiem możliwe. Niektórzy dają wąsy z mercedesa i przenoszą drążek nad resor, amerykanie dają obniżający wąs do przekładni a druciarze w polszy przedłużają drążek i robią S-link. Sam posiadam i nie mam problemów z pływaniem do ~90km/h. Od 90 do 120 muszę trochę machać kierownicą, ale to chyba normalne. W planach mam dospawanie wzmocnienia. 
amplexus - 2017-02-17, 12:44 Hej. Nie wiem czy powinienem to auto zrobić na płaskim , czy na skosie?? Jakiś wielki kąt tego drążka nie jest. Kolega wyżej co szukał jak zamocować amor skrętu do wąsa, to tutaj możesz zobaczyć-prostokątny ajzol który obejmuje łape i jest skręcony. Moje pomysły na usztywnienie układu kierowniczego -może warto maglownice zregenerować? -czy pompa wspomagania też może jakieś luzy powodować? -ten drążek z krzyżakiem który z maglownicy wychodzi-może warto wymienić na większy krzyżak i większe wielokliny? -pogrubienie drążka kierowniczego-tych długich prętów kierowniczych o których kącie mówiliśmy, nie wiem jak one się fachowo nazywają. jeden po uderzeniu zimą mi się wygiął. Bo jak auto stoi nie włączone, i ruszam kierownicą, to nie ma nigdzie luzu... ale suma małych luzów widać , że powoduje tą sytuację.. Jeszcze od jakiegoś czasu mam problem z trzęsieniem się najczęściej lewego koła po najechaniu małej dziury przy ok 70km/h- tylko przy tej prędkości Jaki może być tego powód? 
Hałas - 2017-02-18, 00:31 722 088 524 Jak masz jutro po południu czas podjedz i zobaczymy coś tam napsuł 
RadioOp - 2017-02-18, 22:26 A może taki eksperyment. Bez wspomagania idealnie obrazuje to problem. Stoisz przed takim wzniesieniem jak na moim zdjęciu - prostujesz kierownicę i powoli wjeżdzasz prawym kołem. Wtedy (przynajmniej u mnie) kierownica lekko się przekręca co jest (w moim domyślę) spowodowane tym kątem. Nie wiem czy przy wspomaganiu nie przekręci koła zamiast kierownicy. DUŻY - 2017-02-21, 20:48 przy zawieszeniu na resorach praca zawieszenia zawsze powoduje ruch kierownicy. Wynika to z podstaw trygonometrii... i wszystko jest ok. Tylko przy zawieszeniu z panhardem i równoległym poprowadzeniu drążków panharda i kierowniczego, oraz ich zbliżonych długościach można wyeliminować całkowicie to zjawisko (mowa oczywiście o zawieszeniu ze sztywnym mostem). amplexus - 2017-02-22, 12:39 Hej. Nie do końca rozumiem pojęcie "sztywnego mostu" 
Wczoraj Hałas ruszył do akcji jak szatan  , dokrecił co sie dało, efekt trochę sztywniejszy cały układ, ale koło nadal wpada w drgania przy ok 60 km/h. W układzie kierowniczym brak luzów, wiec chyba kolejnym krokiem będzie przejście na równoległe drążki...
Starscream - 2017-02-22, 17:58 Zgadzam sie. Wystarczy przejechać sie jimny. Już dawno dałem spokój takim drobiazgów. Samuraj jest jak mały traktor i tyle.byle nie waliło metalicznie i prosto jeździł a i hamował. A reszta to przypadłość konstrukcji
amplexus - 2017-02-22, 18:16 Ale samurai ma klase:) a jimny... to fakt-zawieszenie moze bardzo ladnie pracowac-tylko raz jechalem na OME. 7 lat go robie wiec nie spieszy mi sie..Pol srodki mnie nie interesuja:) 
DUŻY - 2017-02-22, 19:28
Sztywny most czyli taki jaki masz w samim. Inny typ to niezależne zawieszenie (nie masz mostu jako całości, półosie na wierzchu -jak osobówka). Jak chcesz zobaczyć dobre zawieszenie to wpadnij do mnie do garażu na Grunwald. Teraz stoję pocięty bo robię klatkę, ale zawieszenie można poodgapiać :P Mam też przerobione mocowanie reduktora z kagańcem o które pytałeś w innym wątku i odciążone półosie o które będziesz pytał jak do tego IS'a założysz porządne koła i blokadę :P amplexus - 2017-02-22, 19:40 Tak tez przypuszczalem-ale nie spotkalem sie z tym okresleniem:) Kaganiec juz w drodze:) Uzywalem 31 simexy..ale jak zalozylem 31 AT to sie "zakochalem".. Po31 simexach mialem wygieta pochwe mostu i wygieta polos.. Teraz mam juz obspawana pochwe.. Blokada tylu jest-na przod odkladam:) Rzuc nr telefonu na priv to sie odezwe jak auto bedzie jezdne 
Hałas - 2017-02-22, 21:20
Widze skromy jak zawsze 
kostuch - 2017-02-23, 12:22
Wahacze z dwóch nagich mieczy znalezionych na polu zrobił
bulimierz - 2017-02-23, 12:47
Dupa tam, jakich znalezionych... Z litosci mu oddali, coby nie błądził dłużej 
amplexus - 2017-02-25, 14:03 Offftoooooop:) Troche szukalem ale nie znalazlem nic na naszym forum.. Widze,ze czesto ludzie zmieniaja mocowania drazkow.Sorry za opisowe tlumaczenie,ale nie znam fachowego nazewnictwa. Drazek ktory idzie w moim przypadku od wspomagania mocuja do wasa ktory jest przykrecony do 4 srub przy kuli,przez co oba drazki sa w poziomie-ktos tak ma?jaki tego efekt? Zawias - 2017-02-25, 16:01 To masz chyba założony wąs z mercedesa. DUŻY - 2017-02-27, 21:26
E tam z litości.. sam zaje*ałem. W życiu trza se radzić  . Teraz szukam jakichś ajzoli na klatkę... te co na złomie mają ciężko wygiąć. Może ma ktoś parę ram z roweru Ukraina to bym za jabola przyjął?
@Zawias jak na 4rech śrubach do zwrotnicy to a'la calmini albo lor. Taki kit na łożysko zwrotnicy. amplexus - 2017-02-28, 16:33 Moja czesc samochodu jest po 1.9 Td-czy to prawda ze maglownica w 1.9 td a w 1.3 sa rozne?inna ilosc obrotow? SamNaSamZSam - 2017-03-01, 10:55 nie maglownica a przekładnia chyba, w TeDeju jest ze wspomaganiem więc różnić się będzie od klasycznej 1.3 bez wspomagania. Czy jeszcze czymś to nie wiem. W końcówce produkcji do 1.3 też dodawali wspomaganie i wówczas nie wiem czy w ogóle czymkolwiek się różni. |
