mrpaulo - 2017-10-27, 08:16 Temat postu: Brak mocy /reakcji na pedał gazu na zimnym silniku Wtrysk Witam wszystkich, znów silnik:) Od jakiegoś czasu (wraz ze zmianą pogody i ochłodzeniem) po odpaleniu na zimnym silniku autko chodzi równo, ale brakuje mu mocy / nie reaguje na pedał gazu i ma niskie obroty. Jak chwilę tak pochodzi obroty podwyższają się do czasu rozgrzania silnika (jakby zaczynało działać ssanie), a następnie jak już złapie temperaturę jest wszystko ok. Teraz tak: - silnik miał zrobiony remont / jest kompresja; - wymieniałem termostat i czujnik temperatury przy termostacie - tu mam następujące spostrzeżenia: wskaźnik temperatury zasadniczo wychyla się niewiele ponad minimum. Oczywiście w korkach podczas upałów dochodzi do połowy, ale w normalnych warunkach jw. Czy silnik ma odrębny czujnik temperatury czy też jest tylko jeden przy termostacie, bo jak na moje oko tu może być problem? - błędów nie ma; - zauważyłem jeszcze dwie rzeczy: jedna pewnie po remoncie silnika trochę kopci na czarno, druga może być związana z wymianą przełożeń w reduktorze na 4.16 więcej pali... Póki co problem nie jest dokuczliwy, ale lubię jak wszystko pracuje bez zarzutów, a tu ewidentnie "coś" zaczyna się dziać. To pewnie standardowy problem więc jak ktoś miał podobne doświadczenia dzięki za info:) GREGOR - 2017-10-27, 14:45 Czujniki temperatury są dwa. Ten co wymieniłeś jest do wskaźnika. Drugi jest do komputera - dużo ważniejszy, bo wpływa na skład mieszanki i ssanie. Jakoś tak podejrzewam ten wymieniony termostat - tak jakby był cały czas otwarty/uszkodzony/źle zamontowany - zweryfikuj to. Sprawdź czy kolektor dolotowy nagrzewa się szybko. Ewentualnie czujnik temperatury od ECU. Wykręć go i pomierz przy różnych temperaturach - sprawdź z manualem poprawność rezystancji, albo od razu podmień na sprawny. Pomrygaj CHECK ENGINE - sprawdź błędy, może coś wyjdzie. Pozdrawiam GREGOR mrpaulo - 2017-10-27, 15:58 Dzięki za info. Termostat działa, puszcza jak się już obieg pierwotny dobrze nagrzeje. Odnośnie czujników oprócz tego położenia przepustnicy mam jeszcze dwa: jeden bliżej przepustnicy wkręcany z przewodami (kolor przewodów biało czerwony i czerwono niebieski) a drugi z zieloną kostką (kolor przewodów biało czerwony i czerwony z białym paskiem). Jak rozumiem pierwszy jest od temperatury powietrza a ten do zielonej kostki mierzy na silniku i ten jest do ewentualnej wymiany? kostuch - 2017-10-27, 22:02 Wystarczy odpiąć wtyczkę z czujnika na próbę - wyrzuci checka, ale będzie wiadomo po pracy zimnego silnika, czy miało to wpływ. Można wsadzić (jak ktoś ma pod ręką) opornik około 10k udając zimny czujnik. Komputer nie przejdzie do trybu awaryjnego. Ale to dla aptekarzy... 
Położenie czujnika temperatury do komputera znajdziesz w manualu 
mrpaulo - 2017-11-06, 08:43 Sprawdziłem czujnik temperatury wody dla silnika i instalacje zgodnie z manualem i jest ok... Zgodnie ze wskazaniami pirometru rezystancja mieści się w wykresie pracy czujnika prawidłowo - zatem to raczej nie to. Sprawdziłem też błędy i nic nie pokazuje niby wszystko ok. Moim zdaniem objaw jest taki jakby nie działało automatyczne ssanie bo nie podnosi obrotów jak silnik jest zimny zaraz po odpaleniu. Z drugiej strony 16l/100 to sporo - przy normalnej w miarę jeździe... Może czujnik temperatury powietrza? Czy do automatycznego ssania jest jakiś odrębny czujnik/zawór? Nie mam już pomysłu kostuch - 2017-11-07, 16:31 Może leje wtryskiwacz - zdejmij czapkę i popatrz oczami czy sika jak w manualu mrpaulo - 2017-11-07, 19:37 Dzięki jutro sprawdzę Póki co sprawdziłem ponownie elektrozawory i ten pojedynczy pomiędzy filtrem powietrza, a przepustnicą nie trzymał - przepuszczał bez oporu bez napięcia i pod napięciem. Rozebrałem go i podgiąłem blaszkę, ale idealnie nie jest bo wciąż trochę puszcza (konstrukcyjnie słabo to zrobili). Jednakże po tym zabiegu auto szybciej się wkręca na obroty i jest żwawsze. Czy jak silnik zasysał przez ten elektrozawór to mogła być przyczyna? Jutro podjadę do aso i zapytam o cenę tego elektrozaworu ale chyba wcześniej coś na uspokojenie... O używkę pewnie będzie ciężko. kostuch - 2017-11-08, 17:14 To jest ISC. Jak był walnięty na przelot, to powinieneś mieć bardzo wysokie wolne obroty (chyba że ktoś to próbował skorygować magiczną śrubką w korpusie przepustnicy - wtedy po wymianie elektrozaworka na sprawny będzie jeszcze gorzej). mrpaulo - 2017-11-09, 09:25 W poniedziałek będę miał sprawny to się okaże... GREGOR - 2017-11-13, 15:59
Używek jest masa. Nawet nie musi być identyczny. Ważne aby przyłącza miały odpowiednie średnice i mocowanie było na śrubkę. LINK1 Można też coś dopasować nowego, szukać "zawór podciśnienia" na 12V. LINK2 Pozdrawiam GREGOR mrpaulo - 2017-11-13, 17:53 Dzięki za info. Najgorsze że nie wiem czy to tylko to... Spalanie poszło ostro w górę... Myślałem że czujnik temp. silnika ale sprawdziłem i jest ok... [ Dodano: 2017-11-14, 18:19 ] Wstawiłem nowy zawór i znaczącej poprawy nie ma... Nie ogarniam już, a spalanie coraz wyższe. Sprawdziłem na wtrysku omomierzem parametry OK i sprawdziłem jak dysza podaje paliwo, ale słabo widać - generalnie z góry nie cieknie. Wszystkie czujniki, sonde i zawory sprawdziłem, szczelność też ok. Ma ktoś do polecenia w mazowieckim warsztat/kogoś od silników 1.3 wtrysk? GREGOR - 2017-11-15, 13:57 Sonda lambda sprawdzona? Jak masz jakiegoś znajomego z podobnym modelem, to możesz podmienić kilka elementów: - wtrysk - całego kompa (czasami padają w nim elektrolity) PS. TPSa masz dobrze ustawionego i sprawnego? Pozdrawiam GREGOR mrpaulo - 2017-11-15, 15:37 Lambda sprawdzona przy czym napiecie powyżej 0,45 V i dochodzi do 0,58V - jak sądze bogata mieszanka... Do TPSa nie bardzo wiem jak się dobrać, ale nigdy go nie ruszałem i nie sprawiał problemów... Próbuje znaleźć kogoś z okolicy ale większość osób już przerobiła... :) [ Dodano: 2017-11-15, 22:00 ] Już wszystko jasne leje wtrysk... Zamiast mgiełki strumień zalewa klapę przepustnicy. Jutro będę miał wtrysk i regulator na ewentualną podmiankę do i tu zasadnicze pytanie. Czy jeżeli uszkodzony jest regulator ciśnienia możliwe że wtryskiwacz zamiast mgiełki a z uwagi na za wysokie ciśnienie daje strumieniem (jest zatem sprawny) czy też bez względu na sprawność regulatora ciśnienia z wtryskiwacza zawsze powinna lecieć mgiełka? SamNaSamZSam - 2017-11-15, 22:23
Kostuch lubi czekolady :D nie zapomnij i sobie wyznaczyć jakiejś nagrody za rozwikłanie zagadki  brawo!
GREGOR - 2017-11-16, 09:55 Jeśli już wiadomo, że problem jest z wtryskiem, to najlepiej sprawdzić cały układ paliwa: - pompa paliwa - filtr paliwa - ciśnienie przed wtryskiwaczem - regulator ciśnienia Pozdrawiam GREGOR mrpaulo - 2017-11-16, 12:17 Pompa wymieniona razem z filtrem, nie mam czym sprawdzić ciśnienia i regulatora... Podzwoniłem trochę i większość "twierdzi", że wtryskiwacz powinien tworzyć mgiełkę, co do zasady, niezależnie od ciśnienia - oczywiście różna będzie jej struktura ale mgiełka a nie strumień... Pytanie czy to się regeneruje? GREGOR - 2017-11-16, 12:46 Wyciągnij wtrysk i może samemu go zreanimujesz. Do wyczyszczenia są filterki siatkowe. Do wymiany oringi, bo może to któryś puszcza. Potem możesz mu zapodać kąpiel w myjce ultradźwiękowej i preparacie do czyszczenia wtrysków. A nóż ożyje. Pozdrawiam GREGOR mrpaulo - 2017-11-16, 12:55 Spróbuje najpierw przełożyć sam wtrysk z innego i sprawdzić czy to tylko wtrysk czy też jeszcze / lub regulator... Jak wtrysk to znalazłem warsztat co go "odpicują" za 75 zł z ultradźwiękami itd... Zrobię połaczenie na kostkę bo nie chce ruszać tps i powinno być ok... [ Dodano: 2017-11-22, 19:58 ] Wtrysk wyczyszczony, już nie kopci ale sonda pokazuje mieszankę z 0,57 V na 9,1 V... Zatem za bogata, sprawdziłem jak nakazuje manual i niby wszystko ok... Co jeszcze... |
