Valkyr_87 - 2019-06-04, 10:05 Temat postu: Montaż blokad pneumatycznych 
Dotarły do mnie blokady pneumatyczne na przód/tył do samczyka. Odpytałem znajomy warsztat i przyznam, że cena montażu mnie 
generalnie rozumiem że jest przy tym trochę dłubania.. ale w kwocie montażu blokad mam nowe półosie wzmacniane na przód... dlatego też zastanawiam się nad samodzielnym montażem - czy ktoś z Was dłubał coś w tym zakresie? Jak rozumiem montaż blokad wiążę się z: 1. Wyciągnięciem mostu z auta, demontaż półosi, obecnego kosza dyferencjału etc. 2. wymiana łożysk wałka ataku i generalnie wszystkich łożysk i uszczelniaczy 3. Ponowne ustawienie wałka ataku względem koła zębatego, które przekładam ze starego kosza na kosz blokady. 4. Regulacje robi się podkładkami od strony samego ataku jak i wyjścia na zabierak wału - jakieś sugestie jak to zrobić dobrze? Generalnie jak rozumiem trzeba zaakceptować fakt, że wałek będzie składany kilkukrotnie - więc samo łożysko również będzie zdejmowane i zakładane - co oznacza, że należy zorganizować sobie ściągacz łożysk bo wybijanie nie wchodzi w grę. 5. Weryfikacja ustawienia mostu według metody kartki (koło ma się odciskać, jednak nie przerwać papieru) lub na farbę - optycznie sprawdzamy czy zęby należycie pokrywają się pomiędzy walkiem a kołem, tak by zagłębienie koła posiadało jak najrówniejszy ślad po wałku ataku. 6. po ustawieniu skręcamy wałek ataku tuleją rozprężną (ile niutków?) 7. Wiercimy i gwintujemy otwór na wejście przewodu od kompresora. 8. Zabawa z elektryką, która wydaje się relatywnie prosta - pytanko tylko gdzie zamontować kompresor? Pod maską czy w bagażniku? Przód robimy tak samo, tylko wymieniając przy tym półosie na 26 frezowe. Czy czegoś nie pominąłem? na co zwrócić jeszcze uwagę? Czy w samuraiu również wybijać bieżnie łożysk wałka ataku? Jeżeli tak to czy macie jakiś patent na ich wybicie? Przeszukałem forum - i przyznam, że nie znalazłem jako takiej instrukcji - może słabo szukam... kostuch - 2019-06-04, 12:20 To nie parszywy most Dana gdzie trzeba zrzucać łożysko ataku i dokładać/ujmować podkładek 
Może cena montażu nie jest taka zła, jeżeli umówisz się że będziesz im patrzył na ręce i się nauczysz jak to zrobić następnym razem. Jak spieprzysz (a po pytaniach widać, że jest na to spora szansa), to może wyjść drożej niż za naukę 
Valkyr_87 - 2019-06-04, 12:55 Po dłuższym zastanowieniu jednak oddam fachowcowi :) 
rumun - 2019-06-05, 11:22 jestes z nad morza? napisz do zawias on jest z trójmiasta i ogarnie Ci to co potrzebujesz , sam lata po rajdach i zna sie na rzeczy Ari - 2019-10-21, 10:23 Cześć Że tak się podłączę do tematu😊 Jestem na etapie montażu blokady pneumatycznej na przód: Główka z tylnego mostu, wzmacniane półosie, blokada HF, nowe łożyska i uszczelniacze– wszystko przełożone i ustawione na zegarze. Zostały prawdopodobnie dwa małe problemy: 1. W którym miejscu wyprowadzić przewód do kompresora? W tylnym moście wypada w miejscu gdzie jest sporo miejsca, natomiast w przednim trzeba by poprowadzić przewód nad talerzem lub wstrzelić się w inne miejsce. Co polecacie? 2. Wzmacniana półoś ma trochę większą średnicę. W związku z tym trzeba zmienić simering czy oryginalny da radę? Jeśli trzeba to na jaki ? Pozdrawiam Valkyr_87 - 2019-10-21, 14:25 1. Ja mam kompresor w miejscu oryginalnego mocowania lewarka - w sumie polecam... chyba, że chcesz topić auto po dach.. więc wtedy pozostaje Ci kabina Ari - 2019-10-21, 14:49 Dzięki za info. Chodzi mi jednak o wyjście przewodu z przedniej główki mostu. Valkyr_87 - 2019-10-21, 18:42 Zjade na dom to zrobię Ci jutro fotkę jak Hunter mi to zamontowal Ari - 2019-10-21, 18:49 Super:) Przynajmniej, żebym widział w którym miejscu jest wylot, wtedy pokombinuję żeby przewód wewnątrz gruchy nie dotykał zębatki. Valkyr_87 - 2019-10-22, 06:51 Poszło na PW. Ari - 2019-10-22, 08:13 Dzięki:) Wojteksk - 2019-10-22, 09:21 A to tu nie mogłeś wstawić dla potomnych ? :( Harry - 2020-05-08, 00:16 Valkyr_87 - montowałeś oryginalne ARB czy jakieś inne? Jaka cena montażu za oś jeśli mona wiedzieć? Valkyr_87 - 2020-05-08, 05:01 Montowałem chińczyki, mam na przedzie i z tyłu. Ceny samego montażu nie znam gdyż odrazu Hunter ogarniał mi reduktor, oleje i elektrykę, no i zostawilem u niego stare główki. Ja robiłem też tak, że prosiłem o wyceny i wówczas ocylowaly około 1500 za sam montaż z wymianą półosi na wzmocnione. Wszystkie graty przywoziłem swoje. Harry - 2020-05-08, 20:33 Już prawie rok używasz, jak się sprawują? Uzytkujesz lajtowo czy raczej extremalne? To te po 2500 za oś? Podlinkujesz? Valkyr_87 - 2020-05-08, 20:43 Ja brałem od mudmastera. Używam rok w między czasie załadowałem 245/75/15 simexa. Ogólnie to tył robi robotę, przód naprawdę tylko w określonych sytuacjach się przydaje. Na rajdach startuje w grupach offroad z elektryczna wyciągarka, nie jest to mega extrem ale lekko też nie mają. Nie miałem z nimi żadnego problemu. W między czasie urwalem wał, kilka mniejszych awarii i podtopień auta, ale blokady działają nawet w pełnym zanurzeniu kompresora, który jest również chińczykiem. |
