Valkyr_87 - 2021-04-04, 17:57 Temat postu: Amortyzator skrętu - co począć gdy brak, a trzeba.... Pytanie. Dołożyłem kółka 32 cale przez co wyraźnie czuć, że kierownica lata jak szalona na koleinach i w terenie. Chcę dołożyć amortyzator skrętu. Niestety oryginalnych mocowań już dawno nie ma. Pytanie do specjalistów. Motać mocowanie amortyzatora do ramy jak kity w Jimnym, czy też dać amortyzator na link most górny drążek kierowniczy jak w XJtach. Doradzi ktoś? Zawias - 2021-04-04, 22:42 Daj wąs od mercedesa i sprawdź luzy . Nie za wysoko masz podniesione auto ? Valkyr_87 - 2021-04-05, 08:12 Wąs od merca? Pod drążki? Generalnie montuje drążek od Krzykka z wymiennymi końcówkami. Przy tej okazji chciałem dołożyć amortyzator. W istocie na czarnym czy na żwirowni nie ma problemu , głównie chodzi mi o koleiny w których ewidentnie kierownica idzie za kołami. Z luzami masz rację muszę koła rzeczy skorygować bo skręcając dałem za duży luz na przedniej piaście. Didymos - 2021-04-05, 11:48 Amortyzator nie rozwiąże problemu, a co najwyżej go zamaskuje, najpierw pozbądź się luzów z układu, dopiero montuj amortyzator. Jeżdżę na 32" bez amortyzatora i nie czuję potrzeby posiadania, pewnie kiedyś zamontuję, bo leży na półce już 9 lat 
Valkyr_87 - 2021-04-06, 07:27 Panowie :) ale problem nie dotyczy tego, że auto pływa lub dostaje drgań typu death wooble. Przy 29 simexach mogłem jakoś utrzymać kierownice w rękach ( a mam też mniejszą niż oryginał). Oczywiście nie mam stabilizatora. Generalnie zawias (nie mylić z użytkownikiem) jest praktycznie nowy. Składając wszystko od Krzykka wymieniłem od razu łożyska, sworznie, uszczelniacze. Wczoraj skorygowałem dokręcenie piast - bo pierwotnie "na czucia" zrobiłem to za lekko. Patent Kostucha z wagą wędkarską to dla mnie odkrycie życia :) Obecnie po korekcie auto jeździ stabilniej na asfalcie - w terenie bez zmian. Da się śmigać, ale wolałbym jakoś zamortyzować te uderzenia kierownicy by nie stracić palców :) ps. może przesadzam... ale w sumie to ostatnia rzecz, którą jeszcze mogę do samuraja dołożyć... I ostatecznie myślę nad mocowaniem do mostu. Zawias - 2021-04-06, 08:37 Przejrzyj forum to znajdziesz fotki zamocowania amorka- jak nie to google. kostuch - 2021-04-06, 10:15 Wagę wędkarską (czy coś co ją przypomina) pokazują na obrazku w manualu, więc to nie jest żaden mój patent 
Jeżeli problemem nie jest death wobble, tylko niechciane ruchy kierownicą po najechaniu na coś lub wjechaniu w dziurę, to powodem jest za duży kąt drążka od wąsa przekładni do zwrotnicy. Powinien być on jak najbardziej poziomo, żeby minimalizować reakcję kierownicy. Po liftach robi się on coraz bardziej skośny i zaczyna rzucać kierownicą. Na to żaden amortyzator skrętu nie pomoże. Za oceanem mają tuningowe opuszczone wąsy. Tędy bym poszedł. Zawias - 2021-04-06, 11:23 Wąs z mercedesa jest mocowany wyżej co poziomuje drążek. Valkyr_87 - 2021-04-06, 12:01 O dziękuję bardzo :) teraz to już rozumiem :) Niemniej mam pewne pytanie - 2x niezależne drążki + wąs od merca W124 (temat mam obczytany ;) ) czy drążek przedłużyć i wyprofilować go w taki sposób by 1/3 długości przechodził równolegle do drążka poprzecznego (koło-koło) i dopiero szedł do góry na wąs przekładni? Didymos - 2021-04-06, 12:51 Jakiekolwiek profilowanie drążka nic nie da, geometrycznie punkty mocowania pozostają w tym samym miejscu. Wrzuć może jakąś fotę jak to masz porobione, to łatwiej będzie coś wyrokować. Btw. wąs zakłada się od w126, w ostateczności od w123, ten od w124 nijak nie pasuje. Valkyr_87 - 2021-04-06, 14:57 Tak tak :) mój błąd - do samuraja na prawą stronę montuje się lewy wąs od W126. Mam już namierzony. (170 zł) sam pitman arm - czyli wąs przekladni to koszt z przesyłka z USA 1000 zł 
W UK - bez wysyłki to 540zł :) no przyznam, że wycena robi na mnie wrażenie... kostuch - 2021-04-07, 10:30 Komfort jest podobno bezcenny
Po taniości - trzeba się nauczyć jeździć z kciukami na zewnątrz kierownicy. Valkyr_87 - 2021-04-07, 12:27 Kupiłem wąsa - tylko szlocham wewnętrznie, że piękny drążek od Krzykka w sumie pozostanie mi tylko przerobić na 2x odrębne drążki :( A taki ładny był, amerykański. ps. Ale na amortyzator nadal mi nikt nie odpowiedział :) Choć dziękuję wszystkim szczerze za wskazanie błędów mojego rozumowania 
kostuch - 2021-04-07, 15:46 Ale co chcesz wiedzieć konkretnie z amorkiem skrętu? Po co dokładać, jeżeli nic nie zmieni? Żeby się zepsuł?
Jak bardzo chcesz, to zrobię Ci zdjęcie - mam mocowany między drążkiem poprzecznym a mostem. Jak był mocowany klasycznie do ramy, to nie zdawał egzaminu. Dlaczego nie możesz użyć nowego drążka skośnego? Za długi? Nie miałem takiego w rękach, to pytam... Valkyr_87 - 2021-04-07, 15:49 Drążki i tak będę robił nowe pod wąs z merca :) A co do amortyzatora to szczerze moja czysta ciekawość :) Które z rozwiązań potencjalnie jest lepsze :) Ty jak rozumiem masz do mostu :) kostuch - 2021-04-07, 15:54 Lepsze jest to które w danym przypadku działa 
Amorek do ramy u mnie nic nie dawał (nawet taki mega fest szok tuning). Jak dałem do mosu, to wszystkie padaczki ustały jak ręką odjął. Didymos - 2021-04-07, 23:25 
Na tej focie widać błąd konstrukcyjny, który masz szansę poprawić wąsem od mercedesa. Drążek panharda i skośny drążek kierowniczy powinny być do siebie równoległe, a tu jest całkiem duża różnica pomiędzy nimi, to może dawać (z reguły daje) efekt szarpania kierownicą na nierównościach. Valkyr_87 - 2021-04-08, 08:35 Didymos, dzisiaj się za to zabieram :) Kurier już jedzie z wąsem od merca i ma być przed 13. Wczoraj kolega Zawias instruował mnie co i jak trzeba ogarnąć z tym wąsem:) kostuch - 2021-04-08, 09:40 Trzeba było od razu dwa wąsy zamówić. Wtedy cały drążek poprzeczny idzie do góry i mniejsza szansa na jego wygięcie w terenie. Valkyr_87 - 2021-04-10, 13:16 Zamontowałem. Troche zabawy miałem z górnym drazkiem by nie obijał miski olejowej. Przyznam, że jeszcze nie testowałem. Fotę wrzuciłem do galerii w skomplikowanym związku. |
