paffcio_25 - 2012-08-13, 09:46 Temat postu: Wymiana usczelniacza półosi . I na mnie przyszła kolej  Wymieniając klocki zauważyłem ze mam spory wyciek na piaście i chlapie olejem.
Diagnoza: Padł uszczelniacz półosi zapewne. I teraz mam pytanko . Czy muszę także zdjąć zwrotnice aby wyciągnąć przegub z półosią i dostać się do uszczelniacza ? ( piastę odkreciłem i już zdjąłem ( kto wymyslil klucz 50 )
chomik. - 2012-08-13, 10:07 żeby wymienić uszczelniacz półosi, musisz wyjąć całą półoś z przegubem, czyli niestety nie obejdzie się bez zdjęcia zwrotnicy ta pięćdziesiątka jest do regulacji luzu na łożysku piasty i nie musisz jej w ogóle ruszać jeśli nie masz luzu, albo nie wymieniasz łożyska paffcio_25 - 2012-08-13, 10:23 Dzięki Chomik . A wiesz gdzie dostane uszczelniacz półosi ? Tanto - 2012-08-13, 10:30
w sklepie z uszczelniaczami? chomik. - 2012-08-13, 10:42 wszędzie gdzie dostaniesz 26/38/8 (albo też pasuje 25/38/8 i łatwiej kupić) Tak jak kolega napisał, w sklepach z łożyskami/ uszczelniaczami, motoryzacyjnych, albo najtaniej w rolniczych paffcio_25 - 2012-08-13, 10:48 Dzięki Panowie. Chomik, widzę ze masz wszytskie rozmiary uszczelniaczy w głowie To jeszcze pytanko jaki jest rozmiar uszczelniacza z przedniego mostu na wał .. bo tam tez mi sie poci i wymagało by wymiany .
yahoo33 - 2012-08-13, 11:11 Tutaj znajdziesz wymiary uszczelniaczy łożysk etc. www.suzuki.run4x4fun.com paffcio_25 - 2012-08-13, 11:12 Yahoo33. Dzięki. chomik. - 2012-08-13, 11:17 Nie mam w głowie, tylko też korzystam ze strony, tej co podał yahoo33 
uszczelniacz wałka ataku ma 72/40/10 i w rolniczym kosztuje ok 7PLN, ten, o który pytałeś wcześniej, kosztuje tam ok 3,5PLN slavok - 2012-08-13, 11:21 Widzę, że chomik z powodzeniem zastępuje mnie na forumie  i dobrze i dobrze :D
chomik. - 2012-08-13, 11:35 a bo tyle razy już miałem okazję wymieniać te i inne uszczelniacze w naszych sukach, że jestem na bieżąco
Hubert - 2013-05-06, 22:41 Witam, mam pytanko odnośnie łożyska półosi tył, czy normalne jest że po pół roku takie łożysko ma luzy? Rozpadło mi się łożysko z lewej strony, więc przy okazji sprawdziłem prawe i okazuje się iż pomimo nie tak odległej wymiany jest luz. Może macie jakieś patenty na uszczelnienie łożyska bo moim zdaniem to główny powód zużywania się łożysk obok dużych kół i felg z odsadzeniem. Czy też wymieniać i nic nie kombinować bo ten typ tak ma? KSikorski - 2013-05-06, 23:12 Pytanie co się działo z autem przez pół roku. Faktem jest że tylne łożyska są kiepsko uszczelnione dlatego dostaje się tam woda i syf więc łożysko krótko żyje. Można wymieniać dwa razy do roku albo zrobić jak ja i mieć z tyłu przednie łożyska :D SamNaSamZSam - 2013-05-06, 23:23 ja bym jeszcze dopytał co to za łożysko było? slavok - 2013-05-06, 23:33 Ten Typ Tak Ma... znam ludzi co zmieniają te łożyska co rajd... są gówniane i tyle, nie przystosowane do takich obciążeń które występują jak się ciora ten samochód po błocie na wielkich kołach... nie wiem z jakim luzem te łożyska wkładasz ale spróbuj c4. kostuch - 2013-05-06, 23:34
Każde łożysko się tam rozpadnie. Ja już odpuściłem sobie kupowanie koyo/nachi i innych drożyzn. Żyją tyle samo co polskie łożysko FŁT za 1/3 ceny. SamNaSamZSam - 2013-05-06, 23:53 czyli „Praktika Jebiot Teoriu” :) ja naiwny idealista myślał, że markowe to zawsze lepsze. slavok - 2013-05-07, 00:04 Jak jeździsz po autostradach to może i lepsze bo wytrzymają te 15tyś km więcej
SamNaSamZSam - 2013-05-07, 09:37 to może w tym moście puka mi łożysko a nie dyferek? Chociaż jeśli dobrze rozumiem, jakby to było łożysko to bym miał jakiś wyczuwalny choćby lekki luz na kole, tak? A tego nie mam... slavok - 2013-05-07, 15:03 SamNaSam, wyciągnięcie tylnej półosi to 15 min roboty :P nie ma co wróżyć z kuli. SamNaSamZSam - 2013-05-07, 21:56 no tak tylko tam jest ten pierścień na gorąco zaciskany :D to kolejna fobia, zaraz po skrzyni... :D a kule mam cacy, suche i bez wżerów, to akurat samodzielnie ogarnąłem :D slavok - 2013-05-07, 22:29 SamNaSam by sprawdzić stan łożyska nie musisz sciągać pierścienia ;) a ten pierścień bardzo łatwo włożyć na miejsce, kładziesz go na kuchenkę elektryczną grzejesz kilkanaście minut (ja mam taką jakąś starą turystyczną) i praktycznie sam wchodzi na półośkę ;) jak sobie stygnie to się ładnie zaciska. Hubert - 2013-05-07, 22:43 Autko używane nazwijmy to amatorsko (nie startuję w rajdach) łożysko było FAg-owskie co prawda c3, dzisiaj zakupiłem dwa nowe faga c3, założę i zobaczymy ile tym razem wytrzymają. jak ponownie pół roku to chyba pójdę za radą kolegi kostuch-a i zakupię polskie. Kolega mi jakiś czas temu wspominał o pomyśle aby wstawić podwójne łożyska może ktoś z was o tym słyszał? Ja sam z ciekawości jak go spotkam to zapytam jak sprawa wygląda być może to był tylko plan a z realizacji nici. SamNaSamZSam - 2013-05-07, 22:49 a ten pierścień to nie trzeba jakoś odpowiednio zacisnąć, z jakimiś szczelinami, zmierzyć szczelinomierzem, lampą stroboskopową i wieżą hifi stereo albo innym mega sprzętem którego nie posiadam? Czy to tylko w jednym miejscu będzie pasowało i jak zwykle wbiłem se do łba że to mega precyzyjne i nie dam rady... slavok - 2013-05-07, 22:50 w jaki sposób ? tam nie ma miejsca na jakiekolwiek dodatkowe łożysko, chyba że jakaś rzeźba. Hubert - 2013-05-07, 22:56 nie pamiętam dokładnie w jaki sposób miało być to rozwiązane, bo faktycznie miejsca to tam nie ma na dodatkowe łożysko. Rozmawiałem z kolegą od którego zazwyczaj kupuję części do samuraja, rozmowa była już dawno i pamiętam tylko, że ktoś już tak zrobił a on chciał ten patent skopiować do swojego samuraja. SamNaSamZSam - 2013-05-07, 22:56 taaaa u mnie rzeźba, ja Ci dam :P no właśnie, bo ja kurde podchodzę do tego z namaszczeniem, to moje jedyne auteczko, ma być idealne i często sobie myślę, że to trzeba być naznaczonym, pomazańcem jakimś żeby coś tam zrobić. Za chwilę oczywiście ogarnia mnie myśl, że całkiem kumaty jestem i dlaczego miałbym nie zrobić czegoś co robią inni "rzeźbiarze" i jeszcze za to kasują pieniądze... dobra koniec offtopu, jak pasuje idealnie to może następną wymianę zrobię sam ;] slavok - 2013-05-07, 23:00
Może chodzi o półosie odciążone ? tj. rozwiązanie takie jak w przednim samuraiowym moście, ale to gruba motanina. [ Dodano: 2013-05-07, 23:02 ]
to się odnosiło do postu o tych podwójnych łożyskach ;) tam nie ma żadnej rzeźby wbijasz łożysko grzejesz pierścień wbijasz go na miejsce i tyle ;) SamNaSamZSam - 2013-05-08, 00:27 kolega KSikorski chyba ma taki most "odciążony" Hubert - 2013-05-08, 23:42 Zasięgnąłem trochę informacji i wychodzi na to, że to drugie łożysko znajduje się na zewnętrznej stronie, w obudowie która jest zrobiona na wzór pochwy mostu i skręcana na śruby (razem z kitem do tarcz na tył, tak podejrzewam bo jest wtedy więcej miejsca). Przeróbka związana z toczeniem półosi i jeszcze innymi zmianami a zrobił to własnoręcznie gościo, który ma tokarkę i zapewne parę innych maszyn więc podejrzewam, że dla większości z nas a przynajmniej dla mnie to zbyt skomplikowane i bez tokarza ani rusz. slavok - 2013-05-08, 23:47 półoś jest utwardzana powierzchniowo - rdzeń półosi jest miękki tak by mogła się skręcać a zarazem była wytrzymała, jak jakiś magik Ci stoczy półoś to jest spore prawdopodobieństwo, że właśnie w tym miejscu strzeli. Qwai - 2013-05-10, 13:26 Samurai Serwis sprzedaje taki zestaw: http://www.samurai-serwis...ki-samurai.html Na mój nos to są półosie dobrane od jakiegoś Jeepa plus koronki od blokady do tegoż Jeepa. Jak by pomierzyć i zgłębić temat to mogło by okazać się że można dosyć tanio mieć odciążone półosie
kostuch - 2013-05-10, 14:19
Koronka wygląda jak wyciągnięta z ARB. Wężyk podciśnienia puszczony do mostu też to sugeruje. W Jeepach były mosty AMC20 o podobnie zbudowanych półosiach (dwuczęściowe: czyli patyk z zakładanym zabierakiem) - do jazdy w terenie wszyscy je prędzej czy później wymieniają na tuningowe jednoczęściowe 
Coś można by pewnie dobrać. Muszę się z kolegami od jeepów umówić na szklaneczkę 
Hubert - 2014-01-13, 21:24 odświeżę temat, jakiś czas temu znalazłem zdjęcie przeróbki, która obejmowała dodanie dodatkowego łożyska na tył, niestety nie pamiętam z jakiej strony pochodzi http://www.fotoszok.pl/sh...b9fgen.jpg.html airgaston - 2014-01-13, 21:49 Link nie robi 
zed111 - 2014-01-13, 21:57 http://www.zanfi.it/modul...&products_id=59 cena okazyjna ;) poszukaj w google: full floater samurai i otrzymasz sporo trafień [ Dodano: 2014-01-13, 22:20 ]
zgłębiając temat http://www.zanfi.it/modul...roducts_id=1931 jeżu - 2014-01-14, 07:31 Dobrze widzę, że półosie mają większą średnicę? Jak przy zastosowaniu tych półosi założyć Lockrighta, da się w ogóle to zrobić? Maror - 2014-01-14, 15:25 Haha, Panowie z Bielska pięknie skopiowali patent
Co do tych półosi to opis takiej przeróbki ze zdjęciami jest tutaj (pkt 4): http://suzuki.run4x4fun.c...leszczynski.htm Jeżu mają, LR 4-elementowego na pewno nie da rady ze względu na to że te półośki nie wejdą w blokadę. Z 2-elementowym można by pokombinować ale nie wiem czy te koronki by się poprawnie zazębiały z blokadą. zed111 - 2014-01-14, 20:04 nie wiem czy skopiowali - albo kupili od niego albo po prostu mają tego samego dostawcę popatrz na zdjęcia - kilka jest identycznych odciążenie osi to faktycznie dobry patent, szkoda, że ceny na te zestawy są kosmiczne Maror - 2014-01-14, 21:05 Zed, jeden mały szczegół - grawery na dekielkach
Ale może faktycznie się dogadali z dostawcą stąd taka cena. zed111 - 2014-01-14, 21:12 widziałem :) low range robi tak samo ;) ale bez dwóch zdań ciekawe rozwiązanie na forum z usa widziałem jak z tyłu zamontowali HUB-y ze sprzęgiełek, śmiesznie to wygląda, ale podobno działa i robi swoje pacmano - 2014-01-14, 21:14 Ktos stresci na czym polegaja te odciazone polosie? zed111 - 2014-01-14, 21:17 http://www.team-bhp.com/f...tc-imag0011.jpg airgaston - 2014-01-14, 21:22 I wszystko jasne. dzieki
zed111 - 2014-01-14, 21:35 "odciążyć" nie oznaczało wagowe odciążenie oczywiście, tylko jak ograniczyć działające na półoś siły i transferować je na inne elementy zawieszenia, w tym przypadku na most Joszi - 2018-04-06, 23:31 Muszę wymienić uszczelniacz półosi w przednim moście. Pytanie... Czy mogę wyjąć całą piastę razem z półosią czy jednak muszę rozbierać piastę na drobno? Jak tak sobie to oglądam to jak ściągnę zacisk, jarzmo zwrotnicy, wybije te 2 piny to piasta piwinna wyjechać razem z półosią. Dobrze myślę? kostuch - 2018-04-06, 23:39
Jeszcze blaszki trzymające uszczelniacz kuli. Ja bym rozebrał na atomy - zawsze się okazuje, że łożyska zwrotnicy zardzewiały albo warto nowy smar dać do przegubów... Joszi - 2018-04-07, 00:12 To było jakiś czas robione przez poprzedniego właściciela. Niestety na kiepskich uszczelniaczach. Z resztą, może masz rację. Lepiej rozebrać i przesmarować kurt_ - 2018-04-07, 08:26 Joszi... "robione" przez poprzednika to zawsze jest strzał w ciemno, rozbieraj po kolei, nie ma dużo roboty, zapisz sobie tylko ile blaszek było na którym kingpin (bodajże sworzeń zwrotnicy po polskiemu:) - te bolce co siadają w łożyskach od góry i dołu kuli...) Jak coś to jest tutorial dla debili znaczy amerykanów przez LowRangeOffRoad napisany :) Nawet takie amerykan jak ja ogarnął z obrazkami XD SamNaSamZSam - 2018-04-07, 14:21 jak robione niedawno a cieknie to koniecznie zweryfikuj tę tulejkę prowadzącą w czopie piasty https://suzuki-czesci.pl/pl/p/Tuleja-prowadzaca-przegub-w-piascie-Vitara-Samurai-Jimny/215 jak wytarta to do wymiany bo będzie lało znowu za krótką chwilę. Starscream - 2018-04-07, 23:37 amen sameczku amen
Joszi - 2018-04-09, 12:26 I dzięki koledzy za podpowiedzi. Dobrze kurt_, że doradziłeś rozebrać. Łożyska piasty były w miarę ok, ale zalane olejem z mostu więc musiałem je przesmarować. Znalazłem też prawdopodobnego winowajce wycieku - dolne łożysko zwrotnicy z kiepskim stanie i jakieś nieoryginalne/słabopasujące. Tulejka prowadząca była ok. Przy okazji przegub dostał nowy smar. Jak na pierwszy raz zajęło mi to wszystko jakieś 5-6 godzin na stronę, ale masa czyszczenia była. Teraz już wiem, że nie ma sensu tego robić budżetowo bo szkoda czasu i niepotrzebnie się brudzić. Lepiej przy jednej robocie wymienić wszystko... może z wyjątkiem przegubu ;) Swoją drogą kto wymyślił nakrętki rozmiar 50?
Tak, że ten tego... prawie jak stary maluch... tam tydzień jeździłeś i cały weekend naprawiałeś, a tu tydzień naprawiasz, a przez weekend psujesz w terenie ;) kostuch - 2018-04-09, 13:06
Zaszłość historyczna. Konstrukcja wzorowana na jeepach, więc rozmiar nakrętki 2 cale (ale u nas wszyscy używają klucza 50mm albo młotek/przecinak )
Joszi - 2018-04-10, 11:46 miałem nawet taką nasadkę na pokrętło 3/4 cala ale co z tego jak była za krótka i nie chciała do końca wejść 
|
