czuperek - 2012-12-12, 17:46 Temat postu: Kupiłem SJ 410 i mam kilka pytań bo jestem zielony Hey, kupiłem dzisiaj samiego SJ 410 z 86`. Ogólnie sprzęt fajny, ma opony terenowe, podwyższony ( mosty pod amory). Największy problem - ruda Krystyna, zjadła praktycznie pół podłogi u kierowcy i dużą część bagażnika. Mam zamiar teraz to robić w pierwszej kolejności. Mam kilka pytań: Blacharka: - co powiecie na zaspawanie dziur a potem na cały spód (nogi + paka ) dać blachę ryflowaną ? Malowanie: - czym najlepiej po blacharce zakonserwować oraz pomalować budę? - czym pomalować i zakonserwować podwozie ? Mosty: -Jak sprawdzić czy mam szerokie czy wąskie mosty ( wiem że 410 miało wąskie ale może coś tu kiedyś kombinowali). Ogrzewanie: -Czy u was też tak słabo działa, praktycznie nie daje ciepła. Blokada: -Mam między fotelami jakieś pokrętło nie wiem do czego służy, czytam gdzieś że to blokada mostu ale chyba u mnie nie działa to a może mosty są inne ? Tuning: -Co warto zostawić a co zmienić w 410? Chodzi mi o plusy i minusy 410 w porównania do 430 lub diesla. Mam zamiar jeździć turystycznie na jakieś wypady do lasu i czasem troche popluskać po wodzie i błocie. Mam więcej pytań ale to może pomalutku. Dzięki za odpowiedzi - wkońcu marnuje Was czas. 
Kamilson - 2012-12-12, 17:54 Ja naprawde nie chce byc nie miły.. ale to wszystko masz gdzies na forum opisane.. admin sie namęczył ladnie posegregował wszystko .. poszukaj :) troche trudu nie zaszkodzi :) aa to dopiero początek walki z Suzuką czuperek - 2012-12-12, 18:14 Ok poszukam ale jak by ktoś miał ochotę podpowiedzieć coś to serdecznie dziękuje z góry :) sokratesb - 2012-12-12, 18:25 Phi! Lenistwo się szerzy... Jest ładnie posegregowane, na prawdę nietrudno znaleźć. Poprawię tylko błąd: Jest 410 i 413, ale nie ma 430. czuperek - 2012-12-12, 18:28 panowie bez takich jestem tu nowy nie wiem jeszcze co i jak wiec luzno tam ;) poszukam :) Didymos - 2012-12-12, 18:47 Wybij sobie z głowy ryfla, to najgorsze co można zrobić, wiecznie będzie się pod tym gromadziło błoto i wilgoć, podłoga pod spodem skoroduje o wiele szybciej. Najlepszy tuning, to założenie silnika ze skrzynią od sj413/samurai, wtedy zaczyna fajnie jechać. Daj foty tego cuda, to forumowi krytycy będą mogli powiedzieć coś więcej. czuperek - 2012-12-12, 19:01 co proponujesz na podloge? Kamilson - 2012-12-12, 19:05 Didimos ma racje najlepiej wsadzic silnik 1.3 ( akurat mam taki do sprzedania ) hehe .. taak naprawde.. to zalezy jaki masz budzet ... boo jesli masz 3000 tys do wydania i myslisz ze to duzo to NIE nei jest to duzo.. :) Wtedy po prostu doprowadz go do jezdzącego stanu czuperek przyzwyczai sie , zee tu jest duża loża szyderców :) czekająca naa kazdą nawet najmnijeszą pomyłke 
czuperek - 2012-12-12, 20:25 silnik to mam w planie ale z czasem i jak juz to od razu 1.6 chyba poleci :) narazie blacharka + nowy lakier :) Zawias - 2012-12-12, 20:42 A jaki masz budżet na naprawy ? czuperek - 2012-12-12, 20:52 A ile to mnie moze kosztowac? Chodzi o wymiane praktycznie całej blachy na podlodze ( sam robie) + malowanie ale tego nie licze bo materiał mam i też sam maluje. Zawias - 2012-12-12, 20:59 Może Cię kosztować kilkaset zł.i pół roku roboty w wolnych chwilach. czuperek - 2012-12-12, 21:47 czasu mam w brut...powiedzcie tylko czym ta podloge zrobic i jutro sie biore do roboty Kamilson - 2012-12-12, 23:04 proponuje blachą czuperek - 2012-12-12, 23:07 no to mi kolego pomołeś przeciez tego jest masa rodzai ;p Kamilson - 2012-12-12, 23:14 I tak ci zgnije :) hehe ... yenko - 2012-12-13, 07:38 Kup czarną blachę stalową 1,5mm na podłogę i łataj. jeżu - 2012-12-13, 07:52 Zwykła blacha 1mm, ewentualnie dach z jakiegoś auta - jak ktoś ma dojście, podobno jakość lepsza. Siwy - 2012-12-13, 10:52 na podloge proponuje blache 1,5 mm - co do kosztow takiej operacji wyspawanie budy z zakonserwowaniem podwozia kosztuje w granicach 1500 dukatów polskich (pez prac lakierniczych tzn. szpachlowanie itp.) Didymos - 2012-12-13, 10:58 Na podłogę zdecydowanie 1,5 mm, 1 mm to trochę za cienko, zwykła czarna blacha, bo się dobrze spawa, a później zwykłe gumowe dywaniki albo guma z metra, byle się łatwo i szybko wyjmowało. czuperek - 2012-12-13, 11:29 a nie lepiej jakis ocynk ? slavok - 2012-12-13, 11:45 nie, ocynk się spawa do dupy zwykłym migomatem, po za tym ocynk który się utlenia z blachy podczas spawania jest cholernie szkodliwy... zwykłą blachę daj tak jak koledzy radzą i pomalują jakąś dobrą farbą. czuperek - 2012-12-13, 11:57 ok [ Dodano: 2012-12-16, 20:25 ] Koledy mam pytanie bo siedze na tym forum, czytam i nic nie rozumiem za duzo dla mnie nowej wiedzy. Mam pytanie: - co daje to przelożenie 5,125 i dlaczego one jest najlepsze ? - jak mam samuraja 1.0 z 88 roku to jakie ja mam przełożenie ? - jak to jest z tym reduktorem jakie jest przelożenie w 1.0 i dlatego to 4 ileś tam jest najlepsze ? - czy z czasem jak bym chciał coś motać to wymieniać i przełożenie w mostach i w reduktorze ? z góry dzięki za wytłumaczenie sjbielsko - 2012-12-24, 15:33 5.125 troche wolniejsze niz oryginalne mozesz na wyzszym biegu jechac w terenie bez wiekszej straty mocy taka samo jest z reduktorem im wolnijesz przelozenia tym lepiej jak masz 1.0 reduktor do tego 5.125 i silnik 1.3 to jedziesz na dwójce tam gdzie twoj kolega na seri 1.3 piłuje jedynke i jedzie tak samo.. pewnie chodzi ci o 4.16 redukuje o 84%krotki a długie o 12% przydatny przy kiekszych kolach blokadach itp.. zamiast brac sie z przelozenia zmien silnik na wiekszy i zalóż porzadne simexy:) (jesli cos zle mowie to poprawcie) Didymos - 2012-12-24, 18:43 Litrówka już fabrycznie ma niezłe przełożenia (4,11 w mostach + wolniejszy reduktor), z silnikiem i skrzynią od sj413/samurai całkiem nieźle sobie radzi z gumami 235/75/15, jest zauważalna różnica między samuraiem. Nie jest natomiast prawdą, że reduktor 4,16 będzie wolniejszy na przełożeniu szosowym, bo przełożenie szosowe ma dokładnie takie, jak litrówka. wariant123 - 2013-02-12, 18:45 a mi sie wydaje, ze w rame od litrówki nie wsadzisz silnika od 13 bo uchwyty łap (przy ramie) są w innych miejscach Zawias - 2013-02-12, 19:02 To chyba nie jest duży problem. zawada - 2013-02-12, 19:12 z tego co chłopaki pisali to tylko mocowanie czyli łapy zmieniały miejsce Didymos - 2013-02-12, 21:34 Mam w litrówce silnik od 1,3, w prawdzie już tak kupiłem, ale nie widać, żeby łapy były przespawane, jakoś to wszystko spasowało. Jak będę zakładał 1,6 to przyjrzę się dokładniej |
