lopes1987 - 2013-02-05, 18:24 Temat postu: co daje reduktor od samca 1.0 ? Witam, koledzy brakuje mi mocy w mojej torpedzie  co mi da jeśli założe reduktor od 1.0 do 1.3??? jakie musze do tego wykonać do tego modyfikacje żeby to złożyć i jaki jest tego koszt, prognozowany??? Czy bedzie jakaś różnica podczas jazdy bez załączinego reduktora a jaka z załączonym, dużo bedzie mocniejszy???
Lexx - 2013-02-05, 18:37 Zyskqsz troche mocy ale pojedzies wolniej, w temacie zbiorczym o reduktorach jest zestawinie przelozen. Raczej operacja plug and play. Masz reczny w bebnach kol czy na reduktorze? Zawias - 2013-02-05, 18:42 Załóż od razu 4.16, lub zadzwoń do Slavok.Może Ci zmota. sokratesb - 2013-02-05, 19:33 Jednak 4.16 to chyba trochę droższa opcja. Zawias - 2013-02-05, 19:37 1.0 tylko spowalnia biegi drogowe punix - 2013-02-05, 20:01 Spowalnia zarówno drogowe, jak i terenowe - 2,2coś w samuraiu kontra 2,5coś w 410 
Tylko nie jest to tak zauważalne jak przy 4,16 
Przy obecnych cenach reduktorów z 410 chyba już lepiej dołożyć te pare stówek i widzieć konkretny efekt. Suzuka 4x4 - 2013-02-05, 20:08 o 10 % zwalnia na leniwych Didymos - 2013-02-05, 20:29 Jeździłem na reduktorze z 1,0, teraz mam założony od 1,3, bo 1,0 czeka na remont. Szczerze, nie zauważam różnicy. Dużo lepiej zmienić przełożenia w mostach na vitarowskie, niekoniecznie 5,125, tu różnica jest już odczuwalna. lopes1987 - 2013-02-06, 19:37 Czyli sam reduktor od 1.0 mic nie da??? to co mogę zrobić innego w tym temacie??? Lexx - 2013-02-06, 19:57 Cos tam da, ale roznica bedzie ledwie widoczna ... Brak Ci mocy glownie w terenie czy na czarnym? Jak na czarnym to rada prosta, wiekszy silnik jak w terenie 4,16 i po klopocie. Zawias - 2013-02-06, 19:57 Możesz założyć przełożenia do mostów od Vitary z przednich mostów-Vitara krótka w benzynie-przełożenie 5.125,czyli 41/8. lopes1987 - 2013-02-06, 20:26 Raczej w terenie, sporo u mnie górek.najepiej wynika że zmienić by przełożenia w mostach. ile to może kosztować??? manias79 - 2013-02-06, 20:49 tutaj masz dyskusję n/t szacunkowych cen za przełożenia 5.125 z vitary http://samurai.org.pl/vie...9161f34a#29050, tutaj w pkt. 15 sposób ich montażu od Chomika http://samurai.org.pl/viewtopic.php?t=1919 Didymos - 2013-02-06, 20:54 Zależy za ile uda się znaleźć przełożenia od vitary i czy będziesz potrafił je sam zainstalować. 5,125 są najbardziej poszukiwane i najdroższe, trzeba wygilgać ok. 300-400 peelenów za komplet na most. Są jeszcze dostępne 4,875 i 4,625, których byś nie założył, to będzie lepiej jak na fabrycznych 3,72 kostuch - 2013-02-07, 09:58 Zmiana na 5,125 to spora inwestycja. Jak wystarczy niewiele więcej, to można wsadzić 3,9 z wąskich mostów. 5,125 to 40% zmiany 3,9 to około 6% zmiany 3,9 i reduktor z sj410 to rozsądna alternatywa. yahoo33 - 2013-02-07, 10:46 No tak, głowek z 3.9 za darmo też nie dostaniesz, pewnie kosztują ok 150-200 PLN, reduktor z 1.0 to jest 800-1000PLN. 5.125 jesteś w stanie kupić za 250-350 szt. W obu przypadkach dochodzi robocizna przy czym przy 5.125 ciut bardziej skomplikowane. Jeśli chcesz przekładać talerz i atak samemu, to warto zanabyć miernik zegarowy+statyw (ok 130PLN) i klucz dynamometryczny wychylny o zakresie od 0-7 Nm (np. rowerowy wychylny Parktool ok 200 PLN). Wtedy wyregulujesz wszystko jak trzeba. Oczywiście można to regulować na oko i też pewnie bedzie działać. fingil - 2013-02-07, 11:32 Albo jak się kiedyś ustawiało we Fiatach 125p na kalkę ołówkową 
yahoo33 - 2013-02-07, 11:58
Jak się tego używa? z czystej ciekawości. fingil - 2013-02-07, 12:18 wycinasz z kalki półksiężyc, dopasowany do talerza, przepuszczasz pomiędzy wałkiem a talerzem i paczysz na równość zagniatanej kartki, nie może być zbyt luźna i zbyt dociśnięta tzn. przecięta, to tak pokrótce kostuch - 2013-02-07, 12:25
Po zmontowaniu kilku dyfrów nabiera się wprawy i wychodzi "na wyczucie". Bardziej mi chodziło o to, że nie każdy potrzebuje aż takiej redukcji przełożeń. Jeżeli przy 3,7 np. jedziesz 60km/h i masz 3tys obr, to przy 5,125 masz prawie 4,5tys. Jak ktoś dużo jeździ po asfalcie, to robi się mało komfortowo. fingil - 2013-02-07, 12:59
Lexx - 2013-02-07, 14:36
A to dlaczego? Jadac 50 zamiast 3 wrzucasz 4 i smigasz 2300rpm, 60 5tka, auto idzie plynnie nie szarpie nie dusi sie. Ja osobiscie ruszam z 2ki, 1ka pozwala sie rozpedzic do 16km/h ... Didymos - 2013-02-07, 15:12 Ale jak jedziesz ponad 100km na rajd, to żeby utrzymać prędkość przelotową na jakimś rozsądnym poziomie rzędu 80-90km/h, musisz już piłować silnik na wysokich obrotach. Na dłuższą metę niezbyt to przyjemne dla uszu 
Lexx - 2013-02-07, 15:23 Przy 90km/h silnik mi sie nie piluje, przy 110 juz tak ... Dodam tylko ze to odczyty przy seryjnych kolach ... Dzis wieczorem jade za miasto to wskocze na autostrade z gps'em i sprawdze jak sie sprawy maja :) KRZYKKU - 2013-02-08, 01:12 ale macie problem  wrzucasz większe koło i już masz prędkość. Jak Lopes chce w terenie jeździć to nie sądzę że na małych, łysawych seriach tylko na pewno jakiś większy kapeć więc o co Wam chodzi że go tak zniechęcacie do 5.12?
Lexx - 2013-02-08, 08:34 Ja zachecam :D Didymos - 2013-02-08, 08:55 Ja tam też nie zniechęcam, a wręcz polecam. Chodzi tylko o świadomość plusów i minusów
kostuch - 2013-02-08, 10:18
Tak. Większe koła dorzucają gratis do "Pani domu"
A do ziemniaków w lidlu dają w promocji usługi liftowania, żeby te koła weszły do auta. 
yahoo33 - 2013-02-10, 22:12 Coż, w ten weekend przetestowałem nowe przełożenia 5.125. Moje spostrzeżenia są następujące: Auto żwawsze. W mieście trzeba machać więcej gałką zmiany biegów Auto przyspiesza na 5 biegu ( wcześniej na płaskim utrzymywało stałą prędkość ;)) Auto dobija do 100kph, a jeszcze jest zapas. Na 4L i 1 biegu można maszerować przy aucie. Generalnie bardzo pozytywnie, ale należy pamiętać że mam ciężkie nalewki 235/70r15. Zawsze przegapiam najlepsze promocje w marketach ;) Lexx - 2013-02-10, 22:35 J/W ruszamy z 2ki na miasto jest cool w trasie glosno w terenie klasa:) yahoo33 - 2013-02-10, 22:39
Jak by w samim było kiedyś cicho
lopes1987 - 2013-02-23, 18:55 Koledzy czy każdy reduktor od 1.0 podejdzie do 1.3??? i jakie cześci będe musiał zmienić zeby to połączyć??? Prosze z polskiego na nasze bo już tyle się naczytałem że nic z tego nie wiem. . .Tylko mętlik w głowie! Zawias - 2013-02-23, 19:00 tak,ale nie z każdego 1.0 będziesz mógł zmotać 4.16. lopes1987 - 2013-02-23, 19:03 Chodzi o sam reduktor. Czyli każdy podejdzie!!! Jakie zmiany żeby złączyć reduktor od 1.0 z silnikiem 1.3??? Hałas - 2013-02-23, 19:06 Ewentualnie mogą być inne flansze wałów (do przełożenia ze starego reduktora) Reszta plug&play lopes1987 - 2013-02-23, 19:10 A te flansze jak będe kupował reduktor od 1.0 będą z nim czy musze to osobno załatwić? Zawias - 2013-02-23, 19:18 Flansze przełożysz ze swojego-powinny pasować z 1.0. Zobacz jakimi śrubami u Ciebie jest przykręcony wał.Zapytaj sprzedającego na jakie śruby jest przykręcany wał,to będziesz pewien. lopes1987 - 2013-02-23, 20:46 Przepraszam za głupie pytania ale w tym to akurat jestem zielono zielony!Wał, który? Lexx - 2013-02-23, 20:49 Waly napedowe, przod i tyl, jedne sa skrecane srubami M8 inne M10 (bodaj), tak jak Zawias pisal, sprawdz jakimi masz skrecone i takiej flanszy szujak. lopes1987 - 2013-02-23, 20:53 DZIĘKUJE za informacje i cierpliwość.Już wiem wszystko. Lexx - 2013-02-23, 20:57 Powodzenia ;) Zawias - 2013-02-23, 20:59 Może flansze będą takie same i nie trzeba będzie nic robić. lopes1987 - 2013-02-23, 21:03 Się zobaczy,wiem o co chodzi to będe motał.fochowiec-Baa |
