Starscream - 2013-08-04, 21:24 Temat postu: kolumna kierownicza -sekcja Zabrałem się za naprawę tego ustrojstwa i porobiłem kilka fotek ponieważ nic nigdzie nie znalazłem. Rozbiórka jest banalnie prosta po wyciągnięciu rozpinamy segera od strony kierownicy i wałek wychodzi dołem 
w środku znajduje się "suwak" zderzeniowy obsadzony na plastikowych wkładkach połączonych kołeczkami też plastikowymi zaznaczone kółkiem 
to połączenie ulega uszkodzeniu i tam robi się luz przeważnie szarpiąc keierownicą od siebie do siebie Ja to załatwiłem bez spawania ponieważ troche się bałem dzwona i konsekwencji 
pierwsze rozwierciłem pozostałości kołeczków wiertłem 3mm a potem skręciłem wszystko śrubami 3mm i dodatkowo je zaklepałem. Są na tyle cienkie że w razie dzwona (odpukać ) powinny sie zerwać. Trzeba pamiętać o przewiercaniu wszystkiego naraz i centrycznie żeby nie osłabić wałka 
końcowy efekt. Nie miałem luzu na łożysku więc go nie ruszałem -myślę że może być z nim problem bo jest wtłaczane na stałe do kolumny. wymieniłem tylko tulejkę dolna kolumny którą wytoczyłem z kawałka plastiku a dodatkowo wbiłem pierścień z duraluminium. Przepraszam za jakość zdjęć ale w ostatniej chwili przypomniałem sobie że może komuś się przydać i porobiłem telefonem SamNaSamZSam - 2013-08-04, 21:32 kurcze jakoś mi te śruby nie leżą. A nie było opcji dobrać jakiś takich podobnych kołeczków? Jest tego tysiące w motoryzacyjnych? kostuch - 2013-08-04, 21:44 Temat postu: Re: kolumna kierownicza -sekcja
Fajnie że Ci się chciało - dobra robota. Z szybkich obliczeń w pamięci wyszło mi, że żeby ściąć dwie śrubki M3 w klasie 5.8 trzeba jakieś ćwierć tony (aczkolwiek mogłem się walnąć). W razie W raczej żebra szybciej się złożą niż ta kolumna 
Może lepiej aluminiowe kołeczki? yahoo33 - 2013-08-04, 21:47 Ten element kolumny bez luzow z oryginalnymi plastikowi kołkami kosztuje między 25-60 PLN w zależności od punktu. Oczywiście używany. Starscream - 2013-08-04, 21:58 miałem to spawać ale wyszło szybciej i zdrowiej psychicznie śrubki. Nie wiem jak to ty wyliczyłęś ale na zginanie taka śrubkę to ja w imadle jak chwycę to palcami wygnę więc gdzie tu te tony 
A śrubki chyba nawet nie sa w klasie 5.8 bo użyłem takich co znalałem w starym magnetofonie bo musiały być dosyć długie wyglądają na mosiężne albo coś takiego
W sumie można włożyć tam co się chce grunt żeby tego niee rozbierać za chwilę Używanego kołeczka nie chcę bo nie mam zamiaru np za dwa dni znowu rozbierać auta kostuch - 2013-08-04, 22:33 Ścinanie to trochę co innego niż zginanie. A ćwierć tony to nie tony 
chomik. - 2013-08-04, 22:52 jak planujesz dzwona z prędkością większą niż na codzień się uzyskuje w terenie, to polecam w miejsce śrub dać drewniane wykałaczki. Ponoć dobrze się ścinają. Jak nie, to te śruby i tak pewnie nie zrobią różnicy, bo nigdy nie wygniesz tak ramy, by przesunęła się przekładnia pchając drążek tak, by wbił się wraz z kierownicą w Twoje żebra 
kostuch - 2013-08-04, 23:04
Jakiś czas temu zaliczyłem symulator zderzenia (chyba 15 km/h symulował) - polecam. Z braku symulatora można wziąć auto i wjechać w drzewo. Przecież przy tej prędkości terenowej nic się nie stanie
Poza tym nie tylko kierownica może trafić w żebra, ale i żebra w kierownicę 
chomik. - 2013-08-05, 12:39
sposobem na to by nie uderzyć żebrami w kierownicę jest zapinanie pasów. Dla poprawy skuteczności ich działania (choć jednocześnie pogorszenia wygody wsiadania i wysiadania) można zamontować sobie pasy szelkowe. Dla niektórych to pewnie dodatkowych kilka punktów do lansu, ale trzymają znacznie lepiej przy ewentualnym dzwonie czy rolce od standardowych
Pasy takie, z homologacją, zaczynają się już od 100zł/szt na allegro Antoni_Samurai - 2014-01-13, 11:30 dyskusja z manuala zeszła na manowce a ja mam pytanie czy to co pokazałeś na zdjęciach jest jedynym elementem który dostaje luzów czy jest jeszcze coś innego Didymos - 2014-01-13, 16:05 Często siada tulejka na dole kolumny - w miejscu gdzie przechodzi przez gródź, krzyżak na wałku kolumny też potrafi złapać luz. Antoni_Samurai - 2014-01-13, 20:23
aha rozumiem jutro popatrzę co jest a w samej przekładni coś się naprawia lub dokręca? Zawias - 2014-01-13, 20:31 Się reguluje luz. Antoni_Samurai - 2014-01-13, 20:37
Zawias - 2014-01-13, 20:44 Jak w każdej przekładni. Antoni_Samurai - 2014-01-13, 20:52
super dzięki Starscream - 2014-01-13, 21:14 ja w tą tulejke wbiłem metalowy pierścień nawierciłem i nagwintowałem pod smarowniczkę i jest ok Antoni_Samurai - 2014-01-13, 21:44
a możesz jakieś zdjęcie dodać? Starscream - 2014-01-14, 18:44 Nie mam niestety zdjęcia tego czegoś Antoni_Samurai - 2014-01-15, 18:49 śrubką pokręciłem i luz zniknął jestem zadowolony Didymos - 2014-01-15, 21:38 Z tym kręceniem śrubką trzeba uważać, bo jak się przedobrzy, to kierownica nie będzie wracała po skręcie. Antoni_Samurai - 2014-01-16, 13:22
no wiadomo wszystko z wyczuwalnym oporem 
droidboo - 2014-01-29, 23:44 Skrajnie może się zdążyć, że rama zostanie a buda się przemiesci biorac pod uwagę stan podłóg w niektórych autach :) Takie śrubki M3 w 5.8 to kolumna kierownicza zetnie z podobna łatwością jak wykalaczki :) Zawias - 2014-01-29, 23:47 Nie bardzo kojarzę o czym piszesz. airgaston - 2014-01-29, 23:57 o srubkach zamiast kołeczkow w kolumnie 
Zawias - 2014-01-30, 00:12 Myślałem,że do regulacji. airgaston - 2014-01-30, 00:48 bo o tym jest temat a potem drugi , a to tylko dryf Ja też się zgubiłem...
|
