Vector - 2016-02-26, 15:24 Temat postu: felgi z beadlockiem Witam Czy felgi z beadlockiem są warte swojej ceny? Polecacie to, czy nie koniecznie? pacmano - 2016-02-26, 15:34 Ogolnie jakies beadlock sie przydaje. Czy to metalowy czy gumowy ;) SamNaSamZSam - 2016-02-26, 15:46 przy okazji - te milion śrubek dookoła to ozdobnik tylko czy to faktycznie takie siły tam działają, że trzeba nasadzić ich tyle :O pacmano - 2016-02-26, 16:07 Mysle ze chodzi glownie o uszczelnienie Vector - 2016-02-26, 16:25 Ale ogólnie, podnosi to dzielność terenową trochę nie? Bo można wrzucić sobie w oponki dużo mniejsze ciśnienie niż koledzy. pacmano - 2016-02-26, 17:49 Kup sobie lepiej blokade. Beadlocki zostaw na koniec. Vector - 2016-02-26, 18:34 ok 
moziembl - 2016-02-26, 19:19 Jak masz w miarę wąskie felgi np. oryginały 5,5" i założysz na nie szumexy 10,5" szerokości to spokojnie można jeżdzić na 1 atm i mniej więc ten zakup zostawił bym na koniec kurian - 2016-02-26, 21:31
guma ma to do siebie ze się poddaje, jakby było mniej śrub to by się nie udało uszczelnić opony. meenia - 2016-02-26, 23:23
Hummer h1 z US Army ma 8 srub i trzyma szczelnosc, tylko ze felga jest pewnie z blachy 8mm albo lepiej, nasze beadlocki to max 4mm wiec zeby zachowac sztywnosc i docelowo jak koledzy pisali szczelnosc to trzeba nasrac srubek. Hałas - 2016-02-27, 10:27
Przy 235/75r15 i feldze 7"szerokiej w terenie nie mam strachu przy 0.9 - 1.0 atm. Poza kumulacją w Bieszczadach (2 zdjęte opony na odcinku 1km  ) tylko raz rozszczelniłem gume.
także, jak ktoś nie chce schodzić niżej z ciśnieniem to nie ma co pedalizować a kase jak już wyżej ktoś wspomniał - przełożenia w mostach/reduktorze, silnik, blokady a felgi zostawić sobie na sam koniec 
pacmano - 2016-02-27, 11:44 Do tego te wszystkie szumeksowe nalewki wcale nie pracuja lepiej na mniejszym cisnieniu. stachura44 - 2016-02-27, 13:59 żle wykonany albo za duży beadlock (mozna na takie natrafic na olx )narobi wiecej szkody niz pozytku bo prowadzi to do uszkodzenia opony kurian - 2016-02-28, 00:22
Globgumowy simex, nie ugina się pod samuraiem nawet przy ciśnieniu 0atm, prawda Junior? egon - 2016-02-29, 18:01 A nie lepiej dać dętki, jak mam u siebie włożone dętki i jeszcze nie zdarzyło mi się żeby opona zeszła . Najtańsza opcja. lukawa - 2016-03-01, 07:31 Dętki nie są tak "wyjściowe" jak beadlocki
marcelo - 2016-03-01, 23:29 Tez mi beadlock po glowie chodzi chociaz problemu z jego brakiem nie mialem. W sumie prosta sprawa dwa pierscienie na plazmie laserze wyciac powiercic pogwintowac i wspawac i gotowe. Nie wymiarowalem jeszcze ale to kwestia czasu meenia - 2016-03-02, 09:43
Beadlock zrobiony wg tej recepty albo zniszczy opone albo sie przynajmnije nie pozwoli rozkrecic po roku w gnoju, faktycznie prosta sprawa
marcelo - 2016-03-02, 10:47 w hunter design tak właśnie robią - i działa  chociaż markowe powinny mieć jeszcze opaskę między pierścieniami
pacmano - 2016-03-02, 10:59 Ten hunter design co skopiowal od slavoka flansze do kaganca ktora potem i tak nie pasowala jak zaczal sprzedawac? Bierz od goscia! marcelo - 2016-03-02, 11:17 wiem słyszałem o tym - bardzo nieładnie z jego strony. nie będę zamawiał żadnych beadlocków bo nie potrzebuje na dzień dzisiejszy ale ogólnie zdziwiło mnie to, że gość robi to tak na skróty i działa stachura44 - 2016-03-02, 11:33 te robione "wg starej receptury" maja ten minus że obrecz trzymajaca opone ma tendencje do odginania sie na zewnatrz i utraty szczelnosci . Chyba że zrobisz z jakiejs dobrej stali ale wtedy chyba taniej bedzie kupic juz gotowe ;) odpowiednio zrobione z przetłoczeniem które zapobiega odkształceniu Vector - 2016-03-02, 13:11 Na takich elementach sie nie oszczedza meenia - 2016-03-02, 21:26
Beadlock z dwoch plaskich pierscieni nie ma zadnego centrowania dla opony, nawet jak nie spieprzy opony to albo sie rozszczelni albo sobie szczesliwy uzytkownik zeby lokciem wybije przy 60km/h Pozdro |
