Michal_R - 2017-01-27, 02:27 Temat postu: Shogun - Crosscountry project :) Siema. Jakoś w Maju zeszłego roku wpadł mi do głowy pomysł żeby znowu po kilkuletniej przerwie kupić samuraia  bylejakiego złomka, do lekkiej reanimacji ot zwykłe wozidło na ryby, grzyby itp.
Budżet był mocno ograniczony, więc wybrałem najtańszego na OLX (2600zł) zapakowałem się w lawetę i przywiozłem do domu piękny egzemplarz ESjota  Nie odpalał, był zardzewiały,zmatowiały lakier cały porośnięty mchem, podarta planeka, 5cm skamieniałego błota w środku itd.
Po wywaleniu wszystkiego co zbędne, psiknieciu rdzawych parchów szwarcmatem, kilkukrotnym zlaniu dimmerem i wyszorowaniu karcherem wyglądał tak: 
Wypłukałem zbiornik paliwa, przeczyściłem zapłon,wymieniłem filtry + olej w silniku i suka ożyła  Pierwsze kilometry były sentymentalnym powrotem do przeszłości i spowodowały taki zaciesz na gębie, że przez 2 miesiące suzuka nakręciła 3kkm wyjazdów dalszych i bliższych (bez żadnej usterki!)
[ Dodano: 2017-01-27, 02:44 ] Nie miał lekko i po jakimś czasie panewka na 3 cyl. powiedziała dość Wleciał silnik ze skrzynią C20ne+r25 od omegi a. Silnik miał świetną charakterystykę + cywilizowana skrzynia biegów dawała niezłą frajdę  po 3 zmielonym przegubie i jednym tylnym dyfrze, podjąłem decyzję że czas na grubszą przebudowę W 100% robię wszystko własnoręcznie i mocno po kosztach na gratach kupionych na złomie lub promocji w biedrze Sorry za jakość zdjęć ale błoto nie służy mojemu smartfonowi 
Na pierwszy ogień blacharka, wszysko wyspawane i wypiaskowane. 
Lakier 
[ Dodano: 2017-01-27, 02:49 ] Po poskładaniu skorupy, wymieniłem silnik na g16b z balerona i ori skrzynię z samuraia, taki zespół napędowy jest z 40kg lżejszy i wystarczająco mocny. Wleciały tez chińskie MT'ki 31x10,5R15  
[ Dodano: 2017-01-27, 03:14 ] Na 31" seryjne przełożenia są zbyt długie. Reduktor 4.16 kosztuje sporo, za przełożenia 5,125 z przedniego mostu vitary Mirki handlarze krzyczą równie pokaźną kwotę. Po za tym średnica wałka atakującego z vitarowego przodu wróży (przy moim użytkowaniu) rychłą awarię. Zatem kupiłem za grosze dwa tylne mosty z Vitary 1.6 8v (większa przekładnia). Co by zmniejszyć nieco kąt krzyżaków tylnego wału i zmniejszyc rozstaw kół, skróciłem pochwę mostu z prawej strony o 3cm (o tyle jest krótsza długa tylna półoś z esjota która pasuje p&p do dyfra z vitki) . 
Teraz szerokość tyłu na felgach et-25 jest taka jak chciałem
W oczekiwaniu na wzmocnione półosie które posłużą do budowy przedniego mostu popełniłem snorkel 
[ Dodano: 2017-01-27, 03:25 ] Zamontowałem fotele z imprezy gc8, obszyłem fajerę, zamontowałem dodatkowe zegary, zrobilem boczki z płyty pcv. 
CDN. rumun - 2017-01-27, 08:29 fajnie sie ogląda jak u kogoś samochód tak szybko sie zmienia ;) ale tylko na zdjęciach he he a w rzeczywistości pewnie kilka miesięcy to trwało ? :) Def - 2017-01-27, 10:45 Wow, Kolega idzie jak przecinak :) Gratulacje, ja szukałem jakoś w połowie zeszłego roku to za 3500zł były takie parchy, że w drugiej kieszeni trzeba było mieć 5000zł żeby tym 3tysiące kilometrów przejechać. Nauczony innymi doświadczeniami nie odważył bym się kupić za 2500,a tu proszę. pozdr. Def Michal_R - 2017-01-27, 14:52 Def, ja szukałem takiego wykwitu spod płota nie używanego parę lat, bo z doświadczenia wiem że takie są najlepszą bazą do reanimacji. Nie serwisowane młotkiem i silikonem, bez miliona prowizorek
rumun blacharkę zacząłem robić we wrzesniu i tak ciągnie się to do dzisiaj P.S Jesteś z Wyszkowa n/Bugiem 
woodek - 2017-01-27, 15:42 Fajnie się czyta i ogląda takie historie czekamy na cd
bialy bill - 2017-01-27, 22:05 Elegancko robota idzie :D Jestem ciekaw tego moda mostów :D Def, A ja przeciwnie nauczony swoim doświadczeniem kupił bym tanią padline i zrobił żeby jakoś jeździła i przynosiła frajde... :D Maror - 2017-01-28, 03:34 Bardzo fajny i wyglądający 'pro' kolektor wydechowy, sam go robiłeś? Spawałeś go TIGiem? 
Michal_R - 2017-01-28, 03:46
Wszystko przy robię sam, modyfikacjami aut zajmuję się zawodowo Do pro to mu wiele brakuje jesli chodzi o kształt i wykonanie Tutaj tez główną rolę odegrał budżet - Vitarowy kolektor jest drogi, tutaj mamy flanszę wyciętą z nierdzewki (40zł) + przerobiony kolektor z mondeo mk3 1.8 (10zł +przesyłka) pospawany tigiem.
rumun - 2017-01-28, 07:47 Tak, dokladnie ten Wyszkow widze kolega wwl wiec nie daleko
Michal_R - 2017-01-29, 00:54 Ja z okolic Tłuszcza
Dzisiaj pomastrowałem trochę przy pochwie 
Teraz prześwit będzie 5mm większy niż na oryginalnych mostach Przespawałem korek spustowy na drugą stronę, bo adaptacja tylnego dyfra na przód wymaga obrócenia główki o 180deg, będę musiał wykombinować cos żeby poprawić olejenie łożysk ataku 
Zawias - 2017-01-29, 09:36 Jak zrozumiałem przerabiasz tylny most na przedni z wykorzystaniem tylnej główki. A skąd wzmacniane półosie na przód ? zajxt - 2017-01-29, 13:27 Z tego co wiem Kolega ma dorabiać zed111 - 2017-01-29, 13:46 a nie prościej zrobić most od nowa? + przy takim położeniu gruchy z tylnej Vitary nie będzie kolizji wału z miską? Michal_R - 2017-01-29, 13:53 Półosie będą jednak dedykowane do samuraia TG. To co oferują firmy dorabiające półosie to jakaś kpina. Dyfer w przednim moście będzie w takim ustawieniu jak w serii wiec z niczym nie ma prawa kolidować. zed111 - 2017-01-29, 13:58 no to powodzenia w ustawianiu kuli zwrotnic :) Michal_R - 2017-02-14, 19:10 Rama ogolona
Pochwy pospawane, udało się zmieścić w 1-2mm bicia osiowego więc nie jest żle
Wleciały tarcze na tył 
Z przodu półosie z przegubami spidertrax. 
Teraz pora na zawias, będą wahacze rurowe na tulejach wahliwych z opla i budżetowe coilovery na bazie amortyzatorów z Subaru forestera S-turbo (troszke ponad 8" skoku). meenia - 2017-02-14, 21:08 Tuleje z opla cwiczylem, konkretnie te wahliwe z tylnej zawiechy vectry b, z czystym sumieniem nie polecam, padaja jak muchy przy duzym skoku zawiechy. Szkoda czasu
Pozdro Michal_R - 2017-02-14, 22:11
Wybór padł na nie tylko z tego względu że mam ich na półce kilkanaście sztuk Zobaczę co są warte, jak faktycznie będą się sypać to przeróbka na unibole nie jest jakaś szczególnie skomplikowaną operacją
kurian - 2017-02-14, 23:15 mnie zaciekawił ten coilover, własna inwencja czy gotowiec? Michal_R - 2017-02-15, 01:13
Narazie zrobiłem tak na sztukę do przymiarek coś na kształt tego co chcę wyprodukować. 
Bedzie to ogolony z mocowań amortyzator z forestera zapakowany w obudowę z gwintemi i mocowaniami góra/dół na unibalach. Seryjne amory z forka są naprawdę solidne, mają przyjemną charakterystykę i chyba najdłuższy skok z ogolnie dostepnych. Sprężyny o odpowiednim ugięciu dobiorę doświadczalnie. [ Dodano: 2017-02-28, 02:23 ] Udało się zakończyć tylny zawias
[ Dodano: 2017-03-02, 19:16 ] 
[ Dodano: 2017-03-16, 03:14 ] Udało się wyprodukować pierwszy docelowy amortyzator :) 25cm skoku, 30'sto stopniowa regulacja siły tłumienia, odbicia i dobicia :) muszę jeszcze dobrać lepkosc oleju oraz ciśnienie gazu i ohlins się chowa
[ Dodano: 2017-04-12, 03:27 ] 
[ Dodano: 2017-04-14, 01:55 ] Powoli do przodu :) dyfer z zaciesnionym LSD, patyki spidertraxa, nowe wszystkie uszczelniacze i łożyska. 
[ Dodano: 2017-04-18, 19:19 ] Przedni most gotowy, jeszcze tylko malowanie ramy i finalne skladanie :) 
[ Dodano: 2017-04-20, 01:23 ] 
[ Dodano: 2017-04-21, 02:19 ] Dzisiaj popracowalem troszkę nad wydechem, w calosci bedzie z nierdzewki. 
Pod maską zaczyna się zagęszczac, zostal jeszcze montaz pompy wspomagania i wykonanie wiazki silnika. 
[ Dodano: 2017-04-26, 01:43 ] Tylni most na gotowo, zregenerowalem zaciski i zamontowalem głowkę z grand vitary z tymczasowym zaspawanym dyfrem. 
Pod maską komplet gratów :) kończę wiazkę i pierwsze odpalenie :) 
Orientuje się ktoś czy pompie wspomagania z baleno starczy wydatku co by popędzic przekładnię z omegi? [ Dodano: 2017-04-27, 22:47 ] Bo bezskutecznej probie usunięcia immo z seryjnego sterownika zaczelem klecic wiązkę z modulem immo, transponderem itp. Jako ze wnerwiala mnie ilosc zbednych gratow niezbednych do poprawnej pracy silnika (egr itp.) Zapadla decyzja o wysterowaniu silnika standalone'm 
Wazka bedzie mniej rozbudowana, a mozliwosci sterowania silnikiem nieograniczone :) [ Dodano: 2017-05-02, 22:31 ] 
Zaczyna to wszystko znowu przypominać auto Popełniłem dzisiaj nowy zbiornik paliwa Pojemnosć jak seria, zmiesci mi sie obok tłumik końcowy a i kąt zejscia przy okazji się poprawił. Pospawany tigiem z blachy 3mm pa11.  <a href=https://naforum.zapodaj.net/ff2d08e050ac.jpg.html><img src=https://naforum.zapodaj.net/thumbs/ff2d08e050ac.jpg alt=hosting zdjęć zapodaj.net /></a>
plastek - 2017-05-03, 15:01 a miało być budżetowo na easyecu :) Dobrze to wygląda , wszystko robione prawie od podstaw.... silnik już zagadał? kurian - 2017-05-03, 15:42 Projekt i wykonanie mistrzowskie, tak się powinno robić modyfikacje. Jestem pod ogromnym wrażeniem. Michal_R - 2017-05-03, 18:58 @plastek mam jakąs swoją chorą wizję jak ten wynalazek ma jezdzic seryjne podzespoły i gotowe rozwiazania nie spelniają moich oczekiwan wiec muszę sam wszystko budowac Nie miałem wczesniej kontaktu z easyecu i nie chciało mi się rozkminiac tego sterownika Emu mam niezle opanowane wiec nie powinno byc zadnych niespodzianek przy strojeniu, po za tym mam plan dalej modyfikowac ten silnik i emu posiada kilka niezbednych do tego funkcji Silnik jeszcze nie odpalony, muszė skończyć paliwo i zrobic od podstaw wiązkę silnika.
Kurian, dzieki ;) niestety nie mam czasu dopiescic wszystkiego tak jak bym chciał  Cisnienie na jazdę mam ogromne i niektóre rzeczy robię przez to nieco po łepkach.
[ Dodano: 2017-05-04, 02:27 ] Kilka fot gotowego zbiornika 
Zbiornik ma wewnątrz przegrody i wypchany jest specjalną gąbką. Pompa paliwa walbro, plywak od poziomu paliwa seria samurai. 
[ Dodano: 2017-05-10, 01:40 ] Wydech zakonczony 
Zrobilem nowa wiazkę silnika. Wywalilem egr, seryjna sonde lambda i zawor odpowietrzania zbiornika. Dołożyłem sondę szerokopasmową, czujnik spalania stukowego i kilka kabli które w przyszlosci bedą potrzebne do instalacji turbo, elektronicznej przepustnicy, cewek na swiecach i wysterowania silnika w pelnej sekwencji zapłonu i wtrysku
[ Dodano: 2017-05-13, 22:42 ] Silnik odpalił, po próbie wystrojenia rozebrałem silnik bo dupohamownia wskazywała ze wiecej jak 70KM nie da się uzyskac. Pomiar szczelnosci cylindrow wskazał od 15 do 50% gdzie sprawny motor powinien miec 70-90%. 
[ Dodano: 2017-05-13, 22:50 ] Problemem okazało się: Zle załozone pierscienie tłokowe, a co za tym idzie uszkodzone scianki cylindrow. Krzywe zawory i sciagniete z prowadnic uszczelniacze. Zapchane syfem kanały wodne. Popekana glowica Marne panewki i pompa oleju
[ Dodano: 2017-05-13, 22:56 ] 
[ Dodano: 2017-05-13, 23:19 ] Nie chcę pakowac się znowu w silnik w niewiadomym stanie, wiec odbuduję ten na nowych gratach. Wjedzają nowe panewki, nowe nadwymiarowe tloki, nowa pompa oleju i inna szczelna glowica po pelnej obróbce. 
[ Dodano: 2017-06-08, 01:49 ] 
[ Dodano: 2017-06-08, 02:02 ] Silnik poskladany. Zrobione prowadnice i gniazda zaworow, nowe panewki +0,25, nowe tloki +0,50, cylindry i wal po szlifie, nowa pompa oleju, nowe sruby glowicy, nowe wszystkie uszczelki i uszczelniacze. Teraz musi dzialac :p [ Dodano: 2017-06-22, 15:48 ] Silnik zapakowany 
Poprawiłem nieco hamulce, zamontowałem regulowany korektor, seryjne gumowe przewody zamieniłem na teflonowe W oplocie na skrecanych zlaczkach goodridge. 
[ Dodano: 2017-06-26, 14:09 ] Skonstruowalem jeszcze jeden komplet zawieszenia, tym razem z przeznaczeniem na asfalt i za#$$^,nia po szutrach
Obudowy z gwintem na uniballach, amortyzatory upsidedown kyb ultra sr do subaru imprezy sti, wydluzony do 22cm skok. Sprezyny ohlins. Auto stoii na nich 10cm nizej. Dorobie do tego komplet stabilizatorow i powinno działac
[ Dodano: 2017-06-29, 00:40 ] Zanim dorobię dłuższe przednie polosie i szerszą obudowę przedniego mostu, zalozylem na przód dystanse 55mm. 
Teraz szerokosć jest odpowiednia Trochę dygam sie o sworznie zwrotnicy, zawias dobrze wybiera i nie powinien sie zamykac na hopach wiec powinno byc ok.
plastek - 2017-07-02, 20:56 Ohlins w samuraju - tego jeszcze nie grali :) pacmano - 2017-07-03, 06:39 Ile skoku zawiechy do góry będzie ? Starscream - 2017-07-03, 19:25 Podziwiam takich ludzi że mają czas z tym grzebać i jednocześnie zazdroszczę, bo mojego do śmierci będę łatał, a jak bym go teraz rozebrał to pewnie tak by skończył Michal_R - 2017-07-03, 21:37
Jeden komplet zawieszenia ma 25cm skoku, 2 regulacje kompresji + mozliwosc zmiany cisnienia gazu. Do tego sprezyny o linniowym ugieciu. Drugi natomiast skok 22cm, amory o bazowo duzo mocniejszej charakterystyce z regulacja tylko cisnienia gazu + miekkie progresywne springi. To ile skoku bedzie w górę a ile w dół ustawiam kręcąc gwintem. Plastek z ohlinsa sa tylko sprezyny i tak niestety pozostanie, chyba ze wygram w lotka :p [ Dodano: 2017-07-03, 22:00 ]
Tu nie ma co podziwiać, to trzeba współczuć budowanie wynalazku po godzinach, pracujac 10h dziennie i w większość weekendów to nie jest prosta sprawa, mocno autodestrukcyjne zachowanie
DUŻY - 2017-07-03, 22:34 @Miachał_R odpaliłeś na 30-2-2-2 bez synchra? Co do wiązki jak street to OK, jak w teren to lipa. Ta tasiemka mocno pije wodę i kable cały czas są mokre, nawet samochodowe gniją po 2-3 latach. Polecam zwykłą + peszel. Co do immo off możesz zagadać na PW jak Cię to jeszcze interesuje. BTW też nie polecam EasyECU ... problem z tiggerami (są 2), problem z wolnymi obrotami, problem generalnie ze wszystkim.. bo dłubanie osprzętu współczesnego silnika, żeby go w ogóle odpalić na SA to jakiś żart. Michal_R - 2017-07-03, 23:11 Tymczasowo zalozylem wieniec 60-2 ( seryjny ukruszylem przy sciąganiu ). Teraz zalozylem oryginalny ale jeszcze nie odpalalem. Wiazka jest z kabla flryb. moglem ją zapakować nawet i w dr-25 :) ale budżet i czas mocno ograniczony, a taka tasme mialem pod ręką ;)
Starscream - 2017-07-04, 00:06 Właśnie temu podziwiam, bo też mam podobnie z czasem a jeszcze mi on potrzebny do jazdy. Myślałem że jak wybuduje dom to się wezmę za niego. A tu kolejna budowa i znowu qpa, a potem to już kręgosłup, reumatyzm itp. Może Ci to zlece???:))))) Michal_R - 2017-07-12, 16:03 Poskładany, turla sie i wesoło warczy :) 
W weekend testujemy
zed111 - 2017-07-22, 23:59 już na sprzedaż?? Michal_R - 2017-07-24, 15:22
To jedynie badanie rynku Muszę się najpierw nim nacieszyć.
Auto zrobiło już 1kkm, jest kilka elementów do dopracowania, ale to detale
kubuś - 2017-07-29, 18:15 Jak wyglada u ciebie kwestia tylnego walu?? Chodzi mi o katy na krzyzakach przy swapie na most vitarowy. Dziala poprawnie czy wiaze sie z innymi przerobkami??? Michal_R - 2017-07-31, 16:23 Most mam wysunięty o 5cm + wydluzony wał. Dodatkowo z prawej strony krótszą pólos i pochwę. [ Dodano: 2017-08-31, 01:17 ] Zjezdziłem połowę opon i   poza zmielonym drugim biegiem i slizgajacym się sprzęgłem wiekszych usterek brak
Ciągle walczę ze strojeniem silnika  i na ten moment na paliwie 100ron, zmodzonym wałku rozrzadu i odłaczonym snorkelu udało się złamać barierę 120KM Odpycha się to na tyle żwawo że...
Teraz czas na montaz mocnego sprzegła ze skrzynią z x-90 rwd i instalacji turbo :) 
[ Dodano: 2017-11-15, 17:37 ] Nakręciłem już z 10kkm. Ostatnio suzuka służyła mi jako auto do jazdy na co dzień. W międzyczasie zamontowałem instalację turbo
Turbina tf03 z forestera, wtryski z imprezy wrx, custom alu intercooler i takie tam. Przy doładowaniu 0,4bara zapindala już naprawdę miło, wskazówka prędkościomierza opiera się na obudowie po kilkunastu sekundach i bez problemu jedzie do odcięcia na 5 biegu miny sebixów w bmw po starcie spod świateł bezcenne
Minusem jest to że silnik nie jest odprężony pod turbo i powyżej 0,3b nie toleruje innego paliwa niż 100ron, na berbeluchę z wiejskich stacji mam drugą lajtową mapę gdzie turbo dmucha symboliczne 0,2b (ok. 140KM). Teraz czekają na montaż główki mostów z ciut szybszymi przełożeniami (na 5,125 jest zbyt wolno), sprzęgło i skrzynia 6bieg z lexusa is200
Lexx - 2017-12-15, 22:07 Trzeba stroic na Vervie, jest powszechnie dostepna i nie ma problemu. Ach te silniczki, Miata bierze na seryjny silnik 1.4 bar bez zajakniecia
Michal_R - 2017-12-17, 01:47
Chciałbym zobaczyć taką miatę na 1.4b jak jest upalana na podtrzymaniu turbo ciągiem przez 20min ;) Suzuka dzielnie znosi taki wpierd..l
U mnie był ten problem że silnik był doprężony z myślą o tuningu w wersji wolnossącej. Teraz mam stoczone denka tłoków co daje CR na poziomie 1:8,9 , ładuje okolice 0,6-0,7 bara. Dmuchać mogę więcej, tyle że na mocno wycofanym zapłonie, a to w tym silniku generuje problemy zamiast mocy
Autko waży teraz z pełnym bakiem 980kg i powinno mieć gdzieś w okolicach 160-170KM Mimo że opory powietrza i toczenia ma mniej więcej takie jak buda z kebabem, to robi naprawdę niezły przeciąg Na tyle niezły, że wolałem się trochę zabezpieczyć
wleciał kubeł i pasy 
i dosłownie przed chwilą zakonczyłem prace nad solidnie rozbudowaną klatką bezpieczeństwa :) 
Pod maską na ten moment wygląda tak (dolot jest tymczasowy )
Starscream - 2017-12-17, 20:50 mnie sie podoba- przejechał bym sie nim chętnie by zobaczyć miny GS-owskich wsioków w 15letnich bemkach. Teraz moge tylko oglądać ich tępe miny jak omijam korki rowami i polami wyłamując sie z kawalkady zakorkowanych
Lexx - 2017-12-17, 23:53 https://www.youtube.com/watch?v=ClBcBg3kTmk Tu mial jeszcze 1.2 auto przelecialo chyba 10kKm w 2016 konczac na 1.35 czy 1.4bar teraz idze pelna kucizna w 1.8 z targerem 500hp 500Nm @ 9kRPM bo mocy braklo. Samiec z 160hp musi dawac przyjemne odczucia :) Michal_R - 2017-12-18, 20:59
Silnik mazdy to trochę mocniejsza konstrukcja W g16 najsłabszym ogniwem są seryjne cienkie korbowody, co w połączeniu z dużym wykorbieniem i solidnym boostem prosi się o dziurę w bloku Na wiosnę postaram się zbudować kolejny silnik na kutych korbach co by mieć bezawaryjne 200KM/250Nm Na razie muszę ogarnąć temat przebudowy zawieszenia. Musi być niższy, dłuższy i mieć większy skok zawieszenia, co by łatwiej dało się tym w drogę trafiać
[ Dodano: 2018-02-06, 04:25 ] Dzisiaj suka ponownie wjechała na warsztat na kolejne mody
Na pierwszy ogień idzie skrzynia biegów. Do tej pory jezdziłem na skrzyni 6bieg j180 z lexusa z dospawanym dzwonem z vitary. Rozwiązanie było takie sobie, raz że skrzynia bez seryjnej dwumasy na luzie rzęziła jak cholera, dwa biegi były zbyt ciasno zestopniowane. Przyszła pora na montaż skrzyni z Vitary/X-90 2wd. Lewarek zmiany biegów wychodzi zaraz przed drążkiem reduktora, 
Więc zamiast ciąć budę pociąłem skrzynię
skróciłem mechanizm wybieraka o jakieś 10cm i teraz skrzynia siada bez jakiejkolwiek ingerencji w budę
Wjechało nowe sprzęgło Aisin z Grand Vitary z tarczą obitą kewlarem. Udało sie dorwać w dobrej cenie profi zawieszenie
Ohlins ORQ, 3 regulacje + progresywne tłumienie Teraz pozostało przebudować zawieszenie/zwiększyć znacznie rozstaw osi i prędkości osiągane w terenie powinny wskoczyć na nowy poziom
[ Dodano: 2018-02-15, 03:51 ] Przerobiłem przednią szperę z 2-way na 1-way. Przeszlifowałem rampy tak, by spinała tylko przy jeździe do przodu. W oryginalnym ustawieniu był dramat ze skręcaniem bez gazu- masakrycznie płużył. 
kubuś - 2018-02-15, 23:42 Widze na fb ,że wystawiłeś na handel mosty , jakieś konkretne plany? Michal_R - 2018-02-16, 00:28 Potrzebuję szerszych mostów i niezależnego przedniego zawieszenia
Powoli konstruuję osprzęt do nowego silnika 
Prawie gotowy kolektor ssący. Skonstruowany z myślą o silniku z turbo. Powinien poprawić napełnianie silnika i pomóc uporządkować bajzel pod maską. kurian - 2018-02-16, 10:39 genialny projekt. Na FB masz wiecej fot? Michal_R - 2018-02-18, 19:08 W zasadzie wszystkie zdjęcia są w tym wątku. kubuś - 2018-02-24, 17:30 Zdradzisz coś o pomyśle niezależnego zawieszenia ????? Rozwiązanie jak w vitarze ??? Michal_R - 2018-02-25, 16:36 Temat IFS w Samuraiu odpuszczam, zostaje tak jak jest
Kupiłem wczoraj długą Vitarę i to na niej będę ćwiczył swoje chore pomysły
[ Dodano: 2018-03-10, 01:00 ] Przemyślałem jeszcze raz temat i jednak motam dalej esjota
Dokładam dodatkowe 50cm rozstawu osi, obniżam całość o 15cm, a rozstaw kół wynosić będzie 160cm Wreszcie będę mógł założyć koła z minusowym ET co powinno przełożyć się na dużo lepsze skręcanie. Dla poprawy rozkładu masy silnik zostanie przesunięty 10cm w tył i 5cm do dołu.
Z przodu będzie niezależne zawieszenie tj. po dwa poprzeczne wahacze na uniballach. 
Dyfer tak jak poprzednio z Vitary + customowe półosie na badzie elementów z Celicy GT4, zwrotnice z piastami z Vitary. 
Tylny most to najszersze co udalo się poskładać z oryginalnych suzukowych gratów czyli dwie długie półosie z Vitary. 
Układ kierowniczy będzie oparty o przekładnię z Celicy. 
Będzie większa chłodnica z Vitary i nowy równoodległosciowy kolektor wydechowy. 
Trzeba będzie na maxa pociąć błotniki i wydłużyć pakę o 40cm
[ Dodano: 2018-03-10, 23:37 ] 
Powstała rurowa konstrukcja do której będzie mocowany dyfer, wahacze, i maglownica. 
[ Dodano: 2018-03-15, 02:01 ] Powoli powstają kolejne elementy układanki
[ Dodano: 2018-03-17, 17:01 ] 
plastek - 2018-03-17, 21:39 Teraz tylko wystartować w Baja Poland i miny wszystkich jak wyprzedza ich Samurajek . MASAKRA! Kibicuje
bialy bill - 2018-03-17, 22:20 Mistrzuniu  !!!
kurian - 2018-03-18, 18:34 jesteś moich autorytetem jeśli chodzi o motanie i jakoś roboty jaka robisz :D iGOR - 2018-03-19, 07:17 Hej Półosie z vitary z jakiej wersji? Pewnie doczytałeś że od 1.6 są słabe i wybuchną bardzo szybko. Ale tak jak piszą poprzednicy, jesteś mistrzem w motaniu ! 
Michal_R - 2018-03-19, 19:23 Dajcie spokój z tym mistrzowaniem Ilość błędów konstrukcyjnych i niedociągnięć jest kosmiczna, brakuje czasu i budżetu niestety
W Baja Poland nie wystartuję bo brakuje mi 70cm rozstawu osi i mam turbobenzynowy silnik Reszta powinna być zgodna z regulaminem dla klasy T1
Półosie nie są z Vitary, to elementy z Toyoty Celica Turbo 4WD. Seryjne półosie z Vitki wcale nie są słabe, 90% awarii w Vitarach to suma dwóch czynników: zużycia i źle przerobionego zawieszenia gdzie przeguby notują jakieś dziwne kąty pracy
[ Dodano: 2018-03-29, 02:27 ] Silnik wjechał 13cm do tyłu i 6 w dół. Przydało by się więcej ale nie będzie miejsca na nogi
Napęd będzie bazował na skrzyni i reduktorze z Vitary. 
[ Dodano: 2018-03-30, 02:29 ] 
Nagrzewnica wędruje na lewą stronę, pompa hamulcowa pod deskę. kubuś - 2018-03-31, 18:36 W tylnym moście masz dwie długie pólosie od 1.6 czy te szersze od 2.0/2.5 ??? Michal_R - 2018-04-01, 00:22
Nie wiem Miałem rozebrane kilka mostów niewiadomego pochodzenia i wybrałem te najdłuższe.
W każdym razie rozstaw kół z tyłu i przodu wynosi 155cm, w razie czego mogę zmotać tylni most z granda na dwóch długich półosiach i z przodu dać półosie z Toyoty Previi co da 166cm rozstawu
Aktualnie pracuję nad tunelem środkowym, zmieniam też pozycję za kierownicą na taką bardziej racingową Robi się ciasno bo seryjna buda mocno ogranicza fantazję swoimi wymiarami, ale jednym z założeń projektu jest nadwozie jak najbardziej zbliżone do oryginału
kubuś - 2018-04-01, 09:56 Michal_R, wyslalem do ciebie priva. Ogolnie podoba mi sie pomysl, ciekaw jestem jak to bedzie jechalo Michal_R - 2018-04-06, 03:09 
40cm+ ,czyli coś czego nie wiedzieć czemu nie robiła fabryka
kubuś - 2018-04-06, 07:18 Fabryka robiła longi
Michal_R - 2018-04-06, 13:12
Long przez tą pakę za osią wygląda jak Żuk
kurt_ - 2018-04-06, 18:09 True... kubuś - 2018-04-06, 18:13 Teraz sie tak zastanawiam czy brales pod uwage przerobke tylu na niezalezne??? pacmano - 2018-04-07, 09:29 Tak z ciekawosci, jak to ma byc do cross country, to czemu nie wlozysz jakiegos wiekszego pieca ? Michal_R - 2018-04-07, 12:01 Przednie zawieszenie na podwójnych poprzecznych wahaczach to dość trudne, czasochłonne i drogie ćwiczenie, dlatego puki co tył zostaje na sztywnym moście
Większy piec? 1.6 Turbo po odpowiednich modach powinno wygenerować jakieś 200-230KM i 300NM, czyli tyle ile popularne 3litrowe V6, a waży 2x mniej
pacmano - 2018-04-08, 20:07 Znaczy sugerujesz ze dwukrotny przyrost mocy nie bedzie miec wplywu na takie podzespoly jak silnik, skrzynia, reduktor ? Tak czy siak, na pewno pojecie o robocie masz, sadzac po projekcie. Zycze jak najszybszego skonczenia i testow w boju ;)
Michal_R - 2018-04-11, 04:19 Mam wrażenie że usterkowość napędu powinna być do zaakceptowania a jeśli się mylę to trzeba będzie motać dalej
Wystrugałem dzisiaj jeden tylny wachacz, 8h roboty i 8 metrów spawu 
Z tyłu będzie 4link , rozwiązanie w typie amerykańskich trophy truck'ów
kubuś - 2018-04-13, 21:17 Możesz podać jakiś link do końcówek które stosujesz? Michal_R - 2018-04-14, 04:23 http://allegro.pl/uniball...7269114652.html to dokładnie te które są w wahaczach ze zdjęcia. To jest jakaś chińska kopia FK. Nie testowałem ich jeszcze, ale podejrzewam że mogą mieć marną trwałość, zresztą za tą cenę nie ma co wymagać cudów. Jeśli wytrzymają 5tyś.km to będę zadowolony
iGOR - 2018-04-17, 09:03 kurde ty nie jesteś normalny
rumun - 2018-04-18, 08:02 jak wszyscy w offroadzie :D kurt_ - 2018-04-18, 08:27 Przecież kolega tu robi on road :) Starscream - 2018-04-18, 18:59 Jak bedziesz tym jeździł z głową to nic się nie rozleci ale jak będziesz dawał w palnik to już kołuj inne mosty. Ja gdybym się bawił w takie cus to na pewno by mi odwalało choć by i na światłach :) wiec mosty inne to podstawa, albo laplander albo patrol Michal_R - 2018-04-18, 20:15
Normalność to nuda
Starscream Pakując pancerne i ciężkie mosty automatycznie psuję całą koncepcję przebudowy ;) Wiadomo że wszystko da się popsuć , ale sprawne suzukowe napędy są naprawdę mocne
Kurde, nie nagrałem żadnego sensownego filmu z jazd przed przebudową. Starscream - 2018-04-18, 22:21 czy one są pancerne to bym sie sprzeczał -owszem z silnikiem 1.3 szkoda takiej roboty wypocić na podzespoły samuraja Michal_R - 2018-04-19, 03:39 W napędzie nie ma Samuraiowych części
Napęd bazuje na Vitarze/Grand Vitarze a to trochę inny kaliber podzespołów niż samurai 
Po prawej samurai, po lewej grand vitara. W zeszłym roku zrobiłem kilka tyś. kilometrów z mocą ok. 170KM i nic nie udało mi się urwać, a wierz mi że usilnie próbowałem Jeśli jest to odpowiednio poskładane na nowych częściach, to te elementy mają bezkonkurencyjny stosunek wytrzymałość-waga.
Silnik i napęd działał bardzo dobrze, dlatego nie zmieniam zbyt wiele. Zawieszenie było największą bolączką tej konstrukcji, wiec najbardziej skupiam się właśnie na nim Zawartość Suzuki w Suzuki też jest ważna
kurian - 2018-04-19, 11:01 chłopaki z warki maja ponad 200 kunia na mostach suzukowych i wszystko działa. pacmano - 2018-04-19, 18:18
Starscream - 2018-04-19, 23:56 ja miałem kiedyś w polonezie silnik forda sierry i most poleciał w pól roku :)))))) Ja to bym szedł w starą szkołę patrol , laplander konkretna wielkość -robi tak np hojnor 4x4 od lat .mojemu znajomemu zrobili mercedesa G z silnikiem bmw i mosty laplander i on tym drzewo sciąga w lesie na zime i ile ciągnie za sobą to byłem w szoku a ja na mszynach leśnych robiłem pare lat :)) i mnie kubiki nie dziwne Michal_R - 2018-04-20, 02:00 To jest prototyp , więc liczę się z tym że trzeba coś będzie przebudowywać/modyfikować. Czas pokaże
Tymczasem pracuję nad nadwoziem
kubuś - 2018-06-03, 22:50 Coś ruszyło z robotą? Michal_R - 2018-06-04, 16:06 Aktualnie mam przymusową przerwę, uszkodziłem się na rowerze w górach i jeszcze przez jakiś czas będę poruszał się jak robocop
jakiś czas temu wyglądało to tak: 
[ Dodano: 2018-07-12, 13:05 ] Działamy dalej :) 
Punkty mocowania i długości tylnych wahaczy dobrane. Brakuje nieco kompensacji wału żeby obsłużyć taki skok, ale to już najmniejszy problem. 
Docelowe, dłuższe przednie półosie. [ Dodano: 2018-07-20, 18:05 ] Kilka fot z budowy zbiornika paliwa. Blacha 4mm PA11, klapki przelewowe, pompa bosch 044 i takie tam
Marti220v - 2018-07-29, 11:18 Hej masz może jakiś nawet prosty rysunek tego baku. Chodzi mi o klapki przelewowe i miejsce z którego pompa bierze paliwo żeby nie zasysała powietrze. Jakiś rzut z boku nawet odręcznie? |
