krzysiekkk - 2018-03-13, 20:43 Temat postu: wąski a szeroki? Witam wszystkich jestem tutaj nowy. Mam zamiar kopić samuraia z 1990 roku 1,3 jest z automatycznymi sprzegięłkami z przodu. Czy da się do niego założyć mechaniczne? I czym sie różni szeroki most od wąskiego? kurt_ - 2018-03-13, 21:06 Da się założyć mechaniczne, ponoć szeroki jest bardziej męski:) (To jak z długością...) Do tego masz szerzej koła (lepiej na trawersach) plus jest z tego co czytałem mocniejszy:> Wszyscy mówią bierz na szerokich:) krzysiekkk - 2018-03-13, 21:32 A coś mi mówiono o różnych grubościach półosi? Jak to wygląda? I do którego rocznika był szeroki a kiedy wąski? Zawias - 2018-03-13, 22:02 [ Dodano: 2018-03-13, 22:03 ] rok 90 powinien być na szerokich.W samuraiu nie było sprzęgiełek automatycznych. Manualne lub stałki. krzysiekkk - 2018-03-13, 22:12 a to jakie?[/quote] SamNaSamZSam - 2018-03-13, 22:15 mam okulary i firefoksa na 150% powiększonego ale i tak zgaduję z tej miniatury że to zabieraki, czyli masz na stałe sprzęgnięte półosie z piastą. krzysiekkk - 2018-03-13, 22:20 hehe to dobrze czy źle? kurt_ - 2018-03-13, 22:59 Tzn, że nawet jak wrzucasz na 2h, to przedni most cały czas pracuje (dyfer w moście). Jest głośniej... na czarnym pali więcej... jak auto do upalania... nie ma znaczenia ;) a nawet bym powiedział że lepiej... nie rozpadnie się;) SamNaSamZSam - 2018-03-13, 23:01 to zależy :) brak mechanizmu rozłączania/załączania - brak elementu do popsucia. Nie musisz pamiętać, żeby przed wjazdem w przeszkodę zapiąć sprzęgiełka. Z drugiej strony cały czas mieli Ci przedni dyfer, półosie, przedni wał, przeguby. Jak auto tylko, albo głównie w teren to bym się nie przejmował. Jak dużo po czarnym jeździsz to jednak fajnie ten przedni napęd rozłączyć i dać odpocząć tym elementom (co jakiś czas i tak warto spiąć i przesmarować). Jest jeszcze teoria, że jazda ze spiętym przodem podnosi deliaktnie spalanie na 100km z uwagi na większe opory toczenia (kręci dyfrem, półosiami i wałem). kurt_ - 2018-03-13, 23:09 Piotr... jeden post do góry:) krzysiekkk - 2018-03-13, 23:10 to będzie tylko w teren czasami z kilometr po asfalcie. A jakie opony do niego założyć o wielkość mi chodzi bo jest na zwykłych. I myślę ze go trochę podniosę bo w samuraju to tylko chyba mocowanie resorów przerobić i tyle. kurt_ - 2018-03-13, 23:11 są tematy... w odpowiednich działach... teraz dostałeś wędkę :) Starscream - 2018-03-14, 07:25 jeszcze jest jedna zaleta sprzęgiełek - jak masz reduktor 4.16 i rozepneiesz sprzęgiełka dasz napęd z reduktorem to się zajebiście z przyczepą cofie na parkingach itp stachura44 - 2018-03-14, 08:43 opony... to najlepiej jakieś czarne  jak go podniesiesz na wieszakach może wystąpić problem z odp. ustawieniem wału. I okazać się ze wal zrobił się zbyt krótki i trzeba dołożyć dystans .
Didymos - 2018-03-14, 09:10 Podnoszenie na wieszakach niewiele wnosi, jak ma być dobrze, to albo wyższe resory, albo sprężyny. Bez wymiany przełożeń/silnika, a najlepiej obojga, to z oponami bardzo nie poszalejesz, bo koń nie uciągnie, już przy 235/75r15 jest bez szału, nie mówiąc o większych gumach. krzysiekkk - 2018-03-14, 12:48 A są różnice w grubości półosi w samuraiu? Dlaczego podnoszenie na samych wieszakach nic nie wnosi? alientm - 2018-03-14, 12:55
a z rozłączonymi sprzegielkami i włączonym reduktorem seryjnym źle się cofa ? Tez jest dużo wolniej niż na zwykłym 2h :) bo zaraz wyjdzie że jak masz przyczepkę i lubisz cofać to najlepiej 4.16 wstawiać. manias79 - 2018-03-14, 13:18
Podnosisz auto na wieszakach, ale przy płaskich i zmęczonych resorach i tak nic nie poprawisz. Kupując jednak resory np. Leśnik lub Mazur HD, przez ich większą parabolę zwiększa się wysokość umieszczenia ramy i budy o ok. 2". Niestety przy Mazurach HD zapomnij o jakimkolwiek komforcie jazdy. Żeby zwiększyć prześwit od ziemi do dołu obudowy mostów to musisz założyć większe opony, np. 31", ale tutaj musisz zmienić przełożenia w mostach lub reduktorze I zakupić wzmocnione półosie do przedniego mostu, które dostępne są jedynie dla szerokich mostów (szerokość mostu ok. 1310mm). stachura44 - 2018-03-14, 13:54 W 410 są cieńsze półosie i mniejsze dyfry. Starscream - 2018-03-14, 21:17
oczywiście że 10 razy lepiej na 4.16 - porównywalnie z tzw żłówiem w ciągniku- miałem fabryczny reduktor to mam porównanie :)))) Juz nawet nie wspomnę o cofaniu z załadowana przyczepą na 4.16 w terenie A że lepiej mieć 4.16 przy 1.3 to inna inszość -po latach uzytkowania tego auta wyrobiłem sobie przekonanie że po zakupie samuraia 4.16 i wspomaganie przy silniku 1.3 to obowiązek ale musiałem do tego dojść sam. krzysiekkk - 2018-03-26, 21:59 A ile kosztuje wspomaganie do Samuraia? i od czego założyć? Mam jeszcze jedno pytanie. Bo mówiono mi że jak będę jeździł tylko w terenie to można zespawać mechanizm różnicowy w tylnym moście na stałe. Robił ktoś coś takiego i jak to się spisuje i czy nie będzie to wpływać na żywotność tego mostu ? kurt_ - 2018-03-26, 22:14 500-600zł z vitary, lub z omegi ponoć, nie widzialem nie wiem ile i czy p&p. Można zaspawać... info szukaj pod hasłem spaw-lock :) Jak nie będziesz robił na czarnym to nie powinno bardzo cierpieć :) Didymos - 2018-03-26, 22:47 Jak chcesz wspomaganie p&p, to przekładnia od jimny z kieratem po "naszej" stronie, jak chcesz taniej, ale z kombinacjami to jimny anglik, omega, polonez... Spawlok potrafi częściej psuć tylne półosie, za to możliwości terenowe rosną nieporównywalnie, po czarnym też da się poruszać z zaspawanym dyfrem, ale raczej okazjonalnie, niż codziennie 
Starscream - 2018-03-27, 11:39 ile bierze ku...... w Przyńskich lasach?????????????????? szkoda że się ma za nic tematczność działów |
