[dymek84]

Witam

jak w temacie . Ukręca krzyzak w tylnym wałe przy moście.We flanszy która jest przykręcona do mostu.

Gdzie szukac przyczyny? Zawieszenie wieszaki +2 i resory OME +2.

Krzyżak GMB założony przed wyjazdem.

Czy powinien być już stosowany dystans na wale przy takim lifcie?




Czy posiada ktoś może taką flanszę na śruby 8 i średnicę szklanki 25mm????? Obecna uległa uszkodzeniu podczas ostatniego ukręcenia .
Chętnie przyjmę lub kawałek wału z taką flanszą.

Pozdr
m.

[kostuch]

Za duży kąt pracy krzyżaka.
Musisz opuścić reduktor, podnieść główkę albo cofnąć most.
Albo wszystko na raz.

[SamNaSamZSam]

Albo może założyć taki wał jak miał przedmówca - z podwójnym kardanem, dobrze mówię?

GMB bywały mielone przez nieobciążony seryjny wał, z seryjnym zawieszeniem przy użytkowaniu Samka niezgodnym z przeznaczeniem czyli tylko po czarnym, więc jakoś też bym nie stawiał ich piedestale (ale ciekawe słowo mi się trafiło :D)

[droidboo]

Podwójny kardan raczej przy reduktorze powinno się dać, bo tam jest większy kąt niż przy moście.

Moim zdaniem to nie jest wina kąta, W tylnym moście po stronie ataku kąt jest prawie zerowy oryginalnie, jak się podniesie auto, to prędzej przy reduktorze wywaliło by krzyżak. Sądzę, że powody mogą być dwa:

1. Jakość krzyżaków.
2. Uszkodzone rowki na segery, lub syf w nich. Jak seger nie wejdzie dobrze w rowek, to najpierw się trochę w wybrzusza, a potem wyskakuje i po chwilce krzyżak się ukręca. Przyczyna sprawdzona w autopsji Od tamtej pory mini szczotką drucianą czyszczę rowki na błysk

[KSikorski]

Podwójny kardan stosuje się w przypadku gdy jeden z przegubów pracuje nominalnie na wprost. Czyli z główki mostu wał wychodzi w osi wałka atakującego. Wtedy na górze może być podwójny kardan.

[Zawias]

A widełki są w jednej linii ?

[KSikorski]

Podwójny cardan to po prostu "bardzo krótki wał". Każdy przegub cardana musi pracować w parze i w tej parze kąty muszą być nominalnie jednakowe - tak by znosiły się pulsacje prędkości kątowej. Jeśli stosuje się podwójny cardan to w jego obrębie pulsacje się równoważą. Pojedynczy cardan na drugim końcu w tym przypadku nie ma drugiego cardana do pary, więc żeby nie telepało --> musi pracować nominalnie "na wprost".

[atkin1]

ja bym nie bagatelizował braku wyważenia wału po wymianie krzyżaków. Jak wymienialem krzyzaki bez wyważania (tez GMB) i dosc szybko dostawały luzów i co gorsza wieloklin też. Druga sprawa to, że te resory są dość miękkie, jak dochodzą do tego wieszaki to przy przyśpieszaniu cały most może się podwijać co powoduje, ze na wał działają dość duże siły co skraca jego życie. Rozwiązanie - wahacz między mostem, a ramą

[droidboo]

U mnie tak wygląda z podwójnym krzyżakiem



W sumie nie ma potrzeby, stosowania z tyłu takiego w samuraiu, ale taki miałem, to z takiego zrobiłem. Samuraiowe wały były fajne 25 lat temu, na oryginalnych krzyżakach i nie swapowanych silnikach, dzisiaj to szajs z nich został tylko, i najlepsze co można z nimi zrobić, to wwalić z auta. Zaznaczam; moja, subiektywna opinia.

[KRZYKKU]

GMB to shit potwierdzam, już w pudełku są zepsute.
Jak Krzychu napisał przy pojedynczych przegubach nie może pracować jeden na wprost, kąty muszą być jednakowe na obu - zresztą wyczerpał temat.

Jak są wibracje to trzeba szukać kolejno: kąty pracy, krzyżaki, wieloklin.
Był na forum opisywany przez Hałasa przypadek uwalania (nagminnego) widełek wału, jak sie okazało winowajcą była niedokręcona śruba flanszy bodaj na reduktorze.





Podwójny kardan

[Maror]

[droidboo]

Skróciłem wał z landka.

[kostuch]

[droidboo]

Mi raz się rozleciał krzyżak przez zegera źle osadzonego, ale kolega na rajdzie rozwalił nowiutki krzyżak, nawet nie pałując. Największym problemem wałów samuraiowych jest stan wieloklinów... tragiczny. Kilkanaście wałów miałem okazję sprawdzać i każdy z nich miał luz, od sporego do katastroficznego :) Ten z landka np nie ma żadnego. Przedni wał też mam plan wymienić na pancerny, ale na razie nie mam kiedy się za niego wziąć.

[Hałas]

Czuję się wywołany do tablicy.
Śruba flanszy nie miała nic do gadania.
Do sprawdzenia:
Poduszki reduktora, łapy poduszek od strony ramy (u mnie lewe było oderwane), łapa od reduktora (szczególnie prawa-długa lubi się wyginać).
No i przede wszystkim cybanty resorów

[kostuch]

[droidboo]

Nie nie, żeby nie było. Nie twierdzę ani ciut, że luz ma coś wspólnego z ukręceniem krzyżaka. Krzyżaki swoją drogą, jak się kupi lepsze, dba o nie i nie ma zbyt mocnego silnika, to dadzą rade od biedy, luz na wieloklinie, to całkowicie odrębna kwestia.

[dymek1984]

Jak powinien być prawidłowo złożony i założony wał na tyle w Samcu????

[manias79]

[KRZYKKU]