[Didymos]

Btw. - przesuwasz tylko tylny most, czy przedni też?

[tytus]

albo kup wał od żuka, parcha, pajero lub innego podobnego i go skróć, bedziesz miał raz a porządnie zrobione żeby później nie dorabiać
najlepiej podjedź do jakiegoś znajomego tokarza lub z polecenia żeby ci nie krzyczał 800zł za wał

[czuperek]

Tak przód idzie do przodu o 10cm, tak samo tył miałem właśnie zamiar też o jakieś 10cm cofnąć.

tytus taki wał to nie tylko trzeba skrócić ale i mocowanie trzeba by było chyba przespawać od samuraja ?

[slavok]

[czuperek]

drazek kierowniczy bedzie wydluzony i powinno być ok.
flansze na 10 wystepowaly w 1.0 czy 1.3 a moze to loteria ?

[Didymos]

Raczej nie będzie OK, na skos może zabraknąć skoku na przekładni albo drążek będzie się kleszczył, przy takim rozstawie osi i tak już fura mocno straci na zwrotności, nie ma sensu jeszcze bardziej psuć skopanym układem kierowniczym.
Ja przesunąłem przekładnię dokładnie o tą samą odległość co most.
Flansze na 10 były tylko w nowszych samuraiach.

[czuperek]

w takim razie może lepiej tylni most zmienie na vitare lecz nie bede go przesuwał do tyłu ewentualnie skrócę pakę. Przesunę tylko przedni most o te 10cm może nie stracę wtedy tak dużo na zwrotności ?

[SamNaSamZSam]

a jak się ma ta kombinacja to to rozstawu seryjnego longa? Może coś z tą przekładnią by podeszło od longa? (strzelam w ciemno, bo może pomimo większego rozstawu osi rozmieszczenie elementów jest inne).

[Didymos]

Long ma rozstaw osi 2380mm, z przodu niczym się nie różni, inny (dłuższy ) jest tylko z tyłu, zwrotność równie nikczemna jak w uazie - nomen omen ten sam rozstaw osi.
Ja zrobiłem rozstaw osi ~2200mm - jak w jimny i różnica zwrotności w porównaniu z serią jest ogromna, czasem w lesie trzeba się łamać "na trzy" tam gdzie fabryczny samiec przechodzi bez problemu, za to fura jest bardziej stabilna i lepiej się prowadzi przy szybkiej jeździe po wertepach, częściowo to pewnie zasługa sprężyn.

[slavok]

Potwierdzam, wysunąłem przedni most o 12cm i różnica w zwrotności jest ogromna... miałem taki plan na tył ale pierniczę nie zrobię tego bo zakręty będę musiał brać na 3x...
Co do układu kierowniczego to tak jak pisze Didymos pasuje przesunąć całą przekładnie by to miało ręce i nogi...

[sokratesb]

A jakby przekładnie z czego innego zastosować, to by nie sprawiło, że koła mogą się bardziej skręcić i zwrotność wyjdzie na zero?

[Zawias]

Zwrotnice,a właściwie kule mostu nie pozwolą na większy skręt.

[sokratesb]

A, no chyba, że tak.

[czuperek]

sory za banalne pytanie ale sie nie znam...jak przesune most do przodu, to przekładnie tez do przodu czy do tyłu?

[Maverick]

Jeśli most pójdzie do przodu, czyli auto będzie się "zaczynać" szybciej kołami niż do tej pory, to przekładnie też przesuwasz do przodu.

[czuperek]

Dzisiaj ogladalem troche ta przedkadnie i nie bardzo jest gdzie ja przesunac. Swoja droga nie bardzo rozumiem co da przesuniecie jej razem z mostem ?

[Maverick]

Didymos Ci napisał kilka postów wyżej, jakie mogą być objawy jak nie przesuniesz przekładni kierowniczej do przodu.

To prawda, że nie ma miejsca i zaczyna się rzeźba.

Ja będę wycinać pierwszą poprzeczkę. Następnie profil zamknięty albo rurę wstawię bliżej silnika.
Tym samym będzie miejsce na przekładnie.

[czuperek]

Dzisiaj oglądałem jeszcze raz temat i rozważam jeszcze jedną opcję, a mianowicie skrócić przód ramy o te 10 cm i wtedy kąt natarcia się mega zwiększy i nie będzie trzeba nic przerabiać :)

[Qwai]

Rama przeszkadza Ci w koncie natarcia chcesz po schodach jeździć

[sokratesb]

A może zrób zderzak taki, żeby nie ograniczał natarcia? Albo w ogóle go zdejmij.
http://images43.fotosik.p...153e9a9emed.jpg Tu masz ładny zderzak forumowego kolegi, który minimalnie ogranicza natarcie w porównaniu np. z tymi z allegro. (skrzynkowymi?)