Wysłany: 2013-02-05, 18:24 co daje reduktor od samca 1.0 ?
Witam, koledzy brakuje mi mocy w mojej torpedzie co mi da jeśli założe reduktor od 1.0 do 1.3??? jakie musze do tego wykonać do tego modyfikacje żeby to złożyć i jaki jest tego koszt, prognozowany??? Czy bedzie jakaś różnica podczas jazdy bez załączinego reduktora a jaka z załączonym, dużo bedzie mocniejszy???
Ostatnio zmieniony przez slavok 2013-02-07, 14:52, w całości zmieniany 1 raz
Pomógł: 17 razy Wiek: 36 Dołączył: 20 Kwi 2012 Posty: 1030 Skąd: Bristol UK
Wysłany: 2013-02-05, 18:37
Zyskqsz troche mocy ale pojedzies wolniej, w temacie zbiorczym o reduktorach jest zestawinie przelozen.
Raczej operacja plug and play. Masz reczny w bebnach kol czy na reduktorze?
Pomógł: 3 razy Dołączył: 24 Kwi 2011 Posty: 289 Skąd: Kraków
Wysłany: 2013-02-05, 20:01
Spowalnia zarówno drogowe, jak i terenowe - 2,2coś w samuraiu kontra 2,5coś w 410
Tylko nie jest to tak zauważalne jak przy 4,16
Przy obecnych cenach reduktorów z 410 chyba już lepiej dołożyć te pare stówek i widzieć konkretny efekt.
Pomógł: 81 razy Dołączył: 03 Maj 2011 Posty: 2027 Skąd: Węgrów
Wysłany: 2013-02-05, 20:29
Jeździłem na reduktorze z 1,0, teraz mam założony od 1,3, bo 1,0 czeka na remont.
Szczerze, nie zauważam różnicy.
Dużo lepiej zmienić przełożenia w mostach na vitarowskie, niekoniecznie 5,125, tu różnica jest już odczuwalna.
Pomógł: 17 razy Wiek: 36 Dołączył: 20 Kwi 2012 Posty: 1030 Skąd: Bristol UK
Wysłany: 2013-02-06, 19:57
Cos tam da, ale roznica bedzie ledwie widoczna ...
Brak Ci mocy glownie w terenie czy na czarnym? Jak na czarnym to rada prosta, wiekszy silnik jak w terenie 4,16 i po klopocie.
_________________ SJ500, silnik 1.6 8v, blokada lock right 1530 tył, przód HF RD 208, most przedni wysunięty 2 cm do przodu, reduktor 4.16:1, koła Fedima Sirocco 31/10.5/15, półosie i przeguby przód Trail Gear Rock Assult 33 spline, zawias Mazur HD, kilo rdzy i błota.
Pomógł: 81 razy Dołączył: 03 Maj 2011 Posty: 2027 Skąd: Węgrów
Wysłany: 2013-02-06, 20:54
Zależy za ile uda się znaleźć przełożenia od vitary i czy będziesz potrafił je sam zainstalować.
5,125 są najbardziej poszukiwane i najdroższe, trzeba wygilgać ok. 300-400 peelenów za komplet na most.
Są jeszcze dostępne 4,875 i 4,625, których byś nie założył, to będzie lepiej jak na fabrycznych 3,72
No tak, głowek z 3.9 za darmo też nie dostaniesz, pewnie kosztują ok 150-200 PLN, reduktor z 1.0 to jest 800-1000PLN.
5.125 jesteś w stanie kupić za 250-350 szt.
W obu przypadkach dochodzi robocizna przy czym przy 5.125 ciut bardziej skomplikowane.
Jeśli chcesz przekładać talerz i atak samemu, to warto zanabyć miernik zegarowy+statyw (ok 130PLN) i klucz dynamometryczny wychylny o zakresie od 0-7 Nm (np. rowerowy wychylny Parktool ok 200 PLN). Wtedy wyregulujesz wszystko jak trzeba.
Oczywiście można to regulować na oko i też pewnie bedzie działać.
_________________ yahoo33,
Samurai 1.6 16v - twinpower ;), Spring by Krzykku. Simex 31x10.5r15 Mosty 5.125, LR tył.
Pomógł: 2 razy Wiek: 46 Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 120 Skąd: WAŁBRZYCH/jawor
Wysłany: 2013-02-07, 12:18
wycinasz z kalki półksiężyc, dopasowany do talerza, przepuszczasz pomiędzy wałkiem a talerzem i paczysz na równość zagniatanej kartki, nie może być zbyt luźna i zbyt dociśnięta tzn. przecięta, to tak pokrótce
_________________ Ludzie dzielą się na czystych i zadowolonych
www.sudetyoffroad.pl
No tak, głowek z 3.9 za darmo też nie dostaniesz, pewnie kosztują ok 150-200 PLN, reduktor z 1.0 to jest 800-1000PLN.
5.125 jesteś w stanie kupić za 250-350 szt.
W obu przypadkach dochodzi robocizna przy czym przy 5.125 ciut bardziej skomplikowane.
Jeśli chcesz przekładać talerz i atak samemu, to warto zanabyć miernik zegarowy+statyw (ok 130PLN) i klucz dynamometryczny wychylny o zakresie od 0-7 Nm (np. rowerowy wychylny Parktool ok 200 PLN). Wtedy wyregulujesz wszystko jak trzeba.
Oczywiście można to regulować na oko i też pewnie bedzie działać.
Po zmontowaniu kilku dyfrów nabiera się wprawy i wychodzi "na wyczucie".
Bardziej mi chodziło o to, że nie każdy potrzebuje aż takiej redukcji przełożeń.
Jeżeli przy 3,7 np. jedziesz 60km/h i masz 3tys obr, to przy 5,125 masz prawie 4,5tys. Jak ktoś dużo jeździ po asfalcie, to robi się mało komfortowo.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
co mi da jeśli założe reduktor od 1.0 do 1.3??? jakie musze do tego wykonać do tego modyfikacje żeby to złożyć i jaki jest tego koszt, prognozowany??? Czy bedzie jakaś różnica podczas jazdy bez załączinego reduktora a jaka z załączonym, dużo bedzie mocniejszy???
