Pomógł: 1 raz Wiek: 35 Dołączył: 07 Cze 2016 Posty: 45 Skąd: Ze Stodoły
Wysłany: 2018-02-16, 00:28
Potrzebuję szerszych mostów i niezależnego przedniego zawieszenia
Powoli konstruuję osprzęt do nowego silnika
Prawie gotowy kolektor ssący. Skonstruowany z myślą o silniku z turbo. Powinien poprawić napełnianie silnika i pomóc uporządkować bajzel pod maską.
_________________ Suzuki Samurai 1.3i '94 - seria
Radość zaczyna się tam gdzie kończy się rozsądek.
Będąc w terenie postępuj zawsze tak, byś z czystym sumieniem mógł wrócić kiedyś w to samo miejsce. Ty, albo ktokolwiek inny...
Pomógł: 1 raz Wiek: 35 Dołączył: 07 Cze 2016 Posty: 45 Skąd: Ze Stodoły
Wysłany: 2018-02-25, 16:36
Temat IFS w Samuraiu odpuszczam, zostaje tak jak jest
Kupiłem wczoraj długą Vitarę i to na niej będę ćwiczył swoje chore pomysły
[ Dodano: 2018-03-10, 01:00 ]
Przemyślałem jeszcze raz temat i jednak motam dalej esjota
Dokładam dodatkowe 50cm rozstawu osi, obniżam całość o 15cm, a rozstaw kół wynosić będzie 160cm Wreszcie będę mógł założyć koła z minusowym ET co powinno przełożyć się na dużo lepsze skręcanie. Dla poprawy rozkładu masy silnik zostanie przesunięty 10cm w tył i 5cm do dołu.
Z przodu będzie niezależne zawieszenie tj. po dwa poprzeczne wahacze na uniballach.
Dyfer tak jak poprzednio z Vitary + customowe półosie na badzie elementów z Celicy GT4, zwrotnice z piastami z Vitary.
Tylny most to najszersze co udalo się poskładać z oryginalnych suzukowych gratów czyli dwie długie półosie z Vitary.
Układ kierowniczy będzie oparty o przekładnię z Celicy.
Będzie większa chłodnica z Vitary i nowy równoodległosciowy kolektor wydechowy.
Trzeba będzie na maxa pociąć błotniki i wydłużyć pakę o 40cm
[ Dodano: 2018-03-10, 23:37 ]
Powstała rurowa konstrukcja do której będzie mocowany dyfer, wahacze, i maglownica.
[ Dodano: 2018-03-15, 02:01 ]
Powoli powstają kolejne elementy układanki
jesteś moich autorytetem jeśli chodzi o motanie i jakoś roboty jaka robisz :D
_________________ Suzuki Samurai 1.3i '94 - seria
Radość zaczyna się tam gdzie kończy się rozsądek.
Będąc w terenie postępuj zawsze tak, byś z czystym sumieniem mógł wrócić kiedyś w to samo miejsce. Ty, albo ktokolwiek inny...
Półosie z vitary z jakiej wersji? Pewnie doczytałeś że od 1.6 są słabe i wybuchną bardzo szybko.
Ale tak jak piszą poprzednicy, jesteś mistrzem w motaniu !
Pomógł: 1 raz Wiek: 35 Dołączył: 07 Cze 2016 Posty: 45 Skąd: Ze Stodoły
Wysłany: 2018-03-19, 19:23
Dajcie spokój z tym mistrzowaniem Ilość błędów konstrukcyjnych i niedociągnięć jest kosmiczna, brakuje czasu i budżetu niestety
W Baja Poland nie wystartuję bo brakuje mi 70cm rozstawu osi i mam turbobenzynowy silnik Reszta powinna być zgodna z regulaminem dla klasy T1
Półosie nie są z Vitary, to elementy z Toyoty Celica Turbo 4WD.
Seryjne półosie z Vitki wcale nie są słabe, 90% awarii w Vitarach to suma dwóch czynników: zużycia i źle przerobionego zawieszenia gdzie przeguby notują jakieś dziwne kąty pracy
[ Dodano: 2018-03-29, 02:27 ]
Silnik wjechał 13cm do tyłu i 6 w dół. Przydało by się więcej ale nie będzie miejsca na nogi
Napęd będzie bazował na skrzyni i reduktorze z Vitary.
[ Dodano: 2018-03-30, 02:29 ]
Nagrzewnica wędruje na lewą stronę, pompa hamulcowa pod deskę.
Pomógł: 1 raz Wiek: 35 Dołączył: 07 Cze 2016 Posty: 45 Skąd: Ze Stodoły
Wysłany: 2018-04-01, 00:22
kubuś napisał/a:
W tylnym moście masz dwie długie pólosie od 1.6 czy te szersze od 2.0/2.5 ???
Nie wiem Miałem rozebrane kilka mostów niewiadomego pochodzenia i wybrałem te najdłuższe.
W każdym razie rozstaw kół z tyłu i przodu wynosi 155cm, w razie czego mogę zmotać tylni most z granda na dwóch długich półosiach i z przodu dać półosie z Toyoty Previi co da 166cm rozstawu
Aktualnie pracuję nad tunelem środkowym, zmieniam też pozycję za kierownicą na taką bardziej racingową Robi się ciasno bo seryjna buda mocno ogranicza fantazję swoimi wymiarami, ale jednym z założeń projektu jest nadwozie jak najbardziej zbliżone do oryginału
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Wreszcie będę mógł założyć koła z minusowym ET co powinno przełożyć się na dużo lepsze skręcanie. Dla poprawy rozkładu masy silnik zostanie przesunięty 10cm w tył i 5cm do dołu.
