[Qwai]

Cześć

Nigdzie na forum nie znalazłem, a że się trochę naszukałem to napiszę dla potomnych.

W przekładni są dwa simeringi dwuwargowe:

Dolny 26/38/7 piszą też, że 25/38/7 ale u mnie bardziej pasował na 26
Górny 17/30/7 - nie wymieniałem ale wszystko wskazuje że 100% pasuje

Demontaż przekładni jest banalnie prosty, więc nie ma sensu kupować nowej nawet jak jest za 50zł bo koszt regeneracji to 6zł

Dodatkowo przegub gumowy wału kierowniczego pasuje od BMW e30 symbol np. FE01675 ale trudno z dostępnością

Pozdrawiam

[manias79]

Od siebie dodam, że na przekładni ślimakowe znajdują się dwa łożyska kulkowe VBT17Z-2 NSK. Cena za szt. Ok. 50 PLN. Trzeba też ustawić ich docisk, ja zrobiłem narzędzie z czterema wpustami, które wchodzi w pokrywę przekładni od strony ściany grodziowej. Kluczem francuskim podtrzymuję nakrętkę, a wspomnianym narzędziem dokręcam pokrywę przekładni dociskając przekładnię do łożysk.

[Tanto]

Będę musiał szybko ogarnąć wyciek z przekładni - jeśli ktoś mógłby podzielić się wiedzą na temat wymiany uszczelniacza, to będę bardzo wdzięczny. Głównie chodzi mi o miny i zasadzki na które można trafić, ale krótki opis procedury też nie zaszkodzi.

[ Dodano: 2019-06-23, 10:59 ]
No i bez zasadzki się nie obyło Po zdemontowaniu z auta okazało się że wąs kierowniczy ani myśli zejść z wieloklina, nie pomogła perswazja przy pomocy młotka, przypiekanie boczków palnikiem gazowym, ani solidny ściągacz. Do tego ostatniego dorobiłem podkładkę bo nie było jak złapać - skończyło się na tym że blacha 8 mm się powyginała, a pacjent ani drgnął. Następnego dnia, jak już skończyło się świętowanie, znajomy tokarz poratował palnikiem acetylenowym. Poszło.