[alientm]

Doczytałem się już że nie ma konieczności demontażu dyferencjału, a to bardzo pozytywna wiadomość.
Z dostaniem się do uszczelniacza sobie poradzę, zapewne z jego wyjęciem też ale po montażu nowego trzeba w jakiś specjalny sposób to składać ? Trzeba coś ustawić, jakieś luzy czy coś?

[Zawias]

Dokręcaj nakrętkę dość mocno i sprawdzaj luz poosiowy. Jak zostanie wykasowany zabezpiecz.

[alientm]

[kostuch]

[Zawias]

A ty Kostuch wyjmujesz główkę do wymiany uszczelniacza i używasz dynamometru ?

[Didymos]

Rób tak jak mówię, nie tak jak robię, jak mawiali starożytni amerykanie
Teoria mówi, żeby wymienić w takiej sytuacji tulejkę sprężystą, ustawić napięcie łożysk przy pomocy sznurka i dynamometru, a może i sprawdzić zazębienie.
Praktyka mówi: odkręcić flanszę, wymienić simmera, dokręcić flanszę
Jest tylko jedno ale, niezwykle rzadko się zdarza, żeby uszczelniacz ataku padł sam z siebie, prawie zawsze winny jest luz na łożyskach.

[Zawias]

To racja. Czasem w terenie coś wlezie pod flanszę i wytrze uszczelniacz.

[yenko]

ja juz dwie glowki tak zalatwilem. Obie po wymianie uszczelniacza po roku zaczynaly wyc jak wsciekle. Tetaz mam trzecia glowke wsadzona i nie ruszam flanszy.

[Zawias]

Może za mocno dokręcałeś nakrętkę ?

[yenko]

nie wiem, staralem sie tak z wyczuciem a po roku ciezko bylo reka obrocic flansze po wyjeciu calej glowki, zacinala sie itp

[alientm]

[kostuch]

[Zawias]

Jak mam wyjętą główkę też zmieniam tuleję niepotrzebnie.