[kicay]

Witam wszystkich. Mój wujek jest posiadaczem Suzuki Samurai z 2003 roku z silnikiem 1,9 Td. Próbowałem poszukać czegoś więcej na temat silnika w sieci ale nie znalazłem za wiele. Wiem że jest to jednostka koncernu PSA. Jeżeli będzie potrzeba więcej danych postaram się zdobyć numer silnika.Pojazd został sprowadzony z Francji parę lat wstecz. Autko jeździło bezproblemowo do momentu gdy pojawił się problem gaśnięcia silnika. Auto gaśnie zwłaszcza w sytuacji gdy mocno skręci się kierownicą. Dodam, że po tym zgaśnie odpala bez problemu.
Teraz co zostało zrobione. Kilku mechaników i elektryków przymierzało się do usunięcia problemu. Zaczęto od pompy paliwa, która pojechała do regeneracji. Wyczyszczono ją tylko i wymieniono uszczelki. Przy pompie podobno występuje jakiś elektroniczny element, w którym zdaniem mechanikiem może być jakiś zimny lut. Nie do dostania oddzielnie tylko z pompą i do tego drogo. Auto było na diagnostyce ale po usunięciu błędów sytuacja się powtarza. Niestety nie wiem jakie to były błędy ale podobno było ich 34 ;).
Wiem że piszę w sposób dość lakoniczny ale wszystkie te informacje mam z 3 ręki, a właściciel nie za bardzo zna się na motoryzacji;)
Może ktoś wie od czego zacząć poszukiwania przyczyny, czy to sprawa mechaniczna, komputer, a może coś z immobiliserem??. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i cenne rady.
Oczywiście w międzyczasie postaram się dowiedzieć więcej na temat problemu oraz na temat samego silnika.

[SamNaSamZSam]

Silnik to pewnie XUD9, a ta część elektroniczna to elektrozawór połączony z Immo. Jeśli samochód gaśnie przy kręceniu kierownicą to może wolne obroty są za niskie i jak wspomaganie zaczyna pracować to obciąża za bardzo silnik i gaśnie.

Pomysł z elektryką też chyba dobry, ale to by trzeba było wyczaić czy tylko przy tym skręcaniu gaśnie czy są jeszcze jakieś inne stany w których gaśnie.

A jak zgaśnie na skręconych kołach, to później bez ruszania kierownicą odpala bez problemu?

[kicay]

Dzięki za odpowiedz. To by się zgadzało z tą elektroniką przy pompie jeżeli jest połączone z immo. Immo z jakichś przyczyn odcina zapłon i po sprawie. Też myślałem, że za niskie obroty i pompa wspomagania "dusi" silnik, mam tak w Scenicu z tym, że w benzynie; ). Moim zdaniem diesla nie jest tak łatwo zdusić.
Dowiedziałem się że silnik gaśnie zdecydowanie częściej przy skręcie w lewo niż w prawo. I można go potem bez problemu odpalić na skręconych kołach z tym, że jakoś nie było czasu tego dokładnie zbadać. Dziś wieczorem będę miał numer silnika i dowiem się więcej szczegółów co do napraw.

[SamNaSamZSam]

Hmm w dieslu chyba immo nie odcina zapłonu tylko zamyka właśnie ten elektrozawór, pompa nie podaje paliwa i silnik gaśnie. Z moim skromnym doświadczeniem pierwsze czemu bym się przyjrzał w takiej sytuacji to właśnie elektronika - elektrozawór i immo.

kolega Dawid 77 przekładał u siebie pompę i wycinał immobilajzer w ogóle. Więcej znajdziesz w jego temacie http://samurai.org.pl/viewtopic.php?t=1471 ewentualnie podpytaj go jak obejść samo immo na tym sprzęcie co masz i obadaj czy będzie gasnąć czy nie.

A swoją drogą testowo można by też podnieść lekko wolne obroty i obadać czy zgaśnie, ewentualnie sprawdzić czy na podgazownym silniku też gaśnie przy skręcie.

[Shime]

Panowie najlatwiej sprawdzic ten elektrozawor wywalajac elektronike(immo) z nad zaworu, zawor po wywaleniu immo ma srubke na jeden przewod podlaczyc ten zawor do 15 (+12v po zaplonie i po klopocie jedna sprawa. (ewentualnie jak sie nie da wywalic immo bez rozwalenia zaworu to rozwalic zawor z immo i zakupic drugi zawor (koszt zaworu ok 30 o 70 zeta nowy. Co do obrotow kazdy pompiarz ci podniesie obroty na pompie na gorze sie podnosi.

[SamNaSamZSam]

jak masz pompę Lucasa to tam jest taka mała śrubka od obrotów, jutro mogę Ci cyknąć fotę jak chcesz bo temat świeżo przerabiałem

[kicay]

Panowie dziękuję bardzo za dotychczasowe odpowiedzi. Zdobyłem nr Vin oraz prawdopodobny numer silnika. Silnik S8QC284C008992 a Vin VSESJS04VNA203240.
Dowiedziałem się też że problemy zaczęły się po próbie zamiany immobiliserów. Jako, że ten oryginalny ma tylko jeden "klucz", a dorobić drugiego się podobno nie da. Jakiś egzotyczny jest. Wymontowano immo włożono inne i bryndza. Ani na innym, ani w ogóle bez auto nie działało. Więc wrócono do oryginału i potem zaczęły się hece.
Co do pompy stwierdzono, że nie da się jej zamienić na mechaniczną a elektroniki też nie da się w niej wymienić(kostka jakaś ) Nie wiadomo też czy to jest pompa Lukasa czy Bosha. Silnik to też podobno diesel ale bez turbo. Jutro rano jadę do pacjenta i strzele fotki silnika. Kolego SamNaSam fotki mnie jak najbardziej interesują.
Panowie dziękuję za dotychczasową pomoc i przepraszam za pewien chaos ale powtarzam to co usłyszałem niebezpośrednio od fachmana

[SamNaSamZSam]

Dobra to jak dla mnie nie ma co kręcić żadnymi śrubkami i rozregulowywać pompki. W takich okolicznościach co podałeś z pewnością zacząłbym od sprawdzenia elektryki pod immo i elektrozawór na pompie. Jak to będzie wyglądało ok, a samochód nadal będzie odstawiał cyrki to spróbować obejść immo tak jak napisał kolega Shime.

A w Pytałeś Dawida 77 jak wyciąć immo? On wymienił całą pompę nawet na inną więc gadanie pompiarzy, że się nie da można między bajki wsadzić.

[Dawid77]

[kicay]

Kolego Dawid77 masz 100% racji. Dzisiaj porobiłem foty silnika i jest taki jak z Twojego linka. Oczywiście Ranault ma na klapie. Za to pompa to DELPHI R8640A111B i wygląda mniej więcej tak:
http://img201.imageshack....5/dsc00027r.jpg
ten klucz do immo wygląda tak:
http://imageshack.us/phot...dsc00024gq.jpg/
Pytanie co teraz z tym fantem. Punkciki oczywiście lecą na wasze konta.

[meenia]

[Shime]

Panie p[ompa kaplica nic sie nie reguluje masz uszkodzone 2 zawory ktore sa na gorze. Naprawa nieoplacalna zawory nowe cos kolo 1700 w zeszlym roku. Wywalic ta pompe wstawic innego mechanika na linke i gitara.

A te immo to mozna sobie wsadzic w buty 2 minuty roboty i po zabawie.

[kicay]

Podobno mechaniczna nie pasuje bo tak chcieli zrobić. Jakiś wałek podobno nie pasuje. I to by się zgadzało z diagnozą, że nie da się tego wymienić. Ale jeżeli zawór jest walnięty to nie powinien pracować w ogóle a samochód prawie normalnie jeździ tylko czasem gaśnie. Swoją drogą to czy można adoptować jakieś inne zawory?? Moze z jakiegoś innego auta??

[SamNaSamZSam]

kolego Kicay tutaj masz coś o swojej pompie: http://www.elektroda.pl/r...31.html#7460695 może to coś podpowie.

Heh to chyba coś niemożliwego ale w Intercarsie ta Twoja pompa jest za... 22 504.39 zł :O :O :O

[Dawid77]

no używaną taką pompę o tym nr R8640A111B to będziesz miał raczej ciężko dorwać , ale to jest silnik chyba taki jak w kangoo, więc może z tego kangusa pompa by podeszła , a jaki masz kod silnika ? bo w kangoo 1.9 są trzy silniki F8Q 632 , F9Q 782 , F9Q 790 , i jak bys miał któregoś z tych to wtedy załatwić używkę z kangusa do takiego silnika

[SamNaSamZSam]

z tego co piszą w necie to takie pompy chodzą w kangoo, clio II i megance więc chyba da się trafić używkę jakąś


edit: http://allegro.pl/pompa-w...2282653248.html

tutaj masz taką jak swoja, może z dwóch złożysz jedną :D

[kicay]

Hmm. No nawet jakby kupić tę używkę z ostatniego linku to nie ma pewności czy będzie działać dobrze. Bo dalej zostaje problem immo. Chyba żeby w jakiś sposób immo obejść. Tzn spróbować nawet na tej co jest. Ale to by pewnie trzeba było zdobyc schemat elektryczny tej pompy z kangoo. Myślicie że obwód immo będzie taki sam w kangoo?

[Dawid77]

kupisz uszkodzoną pompę i wyjdzie że ma to samo zepsute i będzie z tego buba , choć w sumie masz 14 dni na zwrot towaru więc ewentualnie możesz kupić i poprzekładać i zobaczyć czy zagada , a z immo to ja przy silniku PSA odłaczyłem kostkę od urządzenia do wpisywania kodu , a przy pompie dostałem się do elektrozaworu i go wykręciłem razem z kostką którą była z nim i założyłem zwykły elektrozawór (taki zawór kagera kosztuje około 100 zł ) i podłączyłem do tego elektrozaworu kabelek od napięcia żeby dawał paliwko na tłoka

[Shime]

Te zawory tak maja ze raz potrafi dzialac raz nie w clio mial koles takie chece i po wywaleniu ponad 2 klockow na regeneracje pompy jezdzil normalnie do momentu zalania kiepskiego paliwa po czym wywalil pompe i wstawili zwyklego mechanika ale jak co jaka i za ile nie jestem w stanie powiedziec.

[Dawid77]

no to odłączyć immo i założyć zwykłe elektrozawory , bo jak nie wiadomo jaka mechaniczna ma być to ciężko będzie znaleźć odpowiednią , choć poszukać w necie można