[dymek1984]

Witam

Jak w temacie . Co lbędzie ciekawszym rozwiązaniem do mojego Samiego tzn wolny reduktor czy zmiana przełożeń w mostach???Jak to sę przedtawia kosztowo taka przeróbka.
Slinik w nim siedzi z Vitary 16v a kółko 235/70 (może kiedyś 31 cali).


Pozdrawiam

michał

[pacmano]

Na 31 cali wystarcza jedno lub drugie. Ja wybralem reduktor. Przy 31 nie bedziesz musial strzelac ze sprzegla, tylko bedziesz wciskal pedal i bedzie jechal. Przy przelozeniach mostow jest wiecej mocy ale jednak bardziej trzeba bedzie go wkrecic w terenie niz przy reduktorze.

Przelozenia to masz koszt kolo 600-700 za dwie glowki.
Reduktor to pewnie 2k. Same przelozenia w stanach kosztuja 400 dolarow. Ewentualnie lozyska reduktora to 250-300 zl.

[ Dodano: 2014-02-10, 11:59 ]
Jak wlaczysz opcje szukaj to znajdziesz troche na ten temat. Poleca lekture forum

[lopes1987]

Ja włożyłem do swojego 5.125 i jestem mega zadowolony, kółka ma 235/75R15. Wszystko zależ do czego będziesz używał auta i w jakim terenie. Moim zdaniem to podstawa do podjęcia decyzji, a koszty to już kolega Pacmano Ci przedstawił

[SamNaSamZSam]

A dla mnie podstawowa różnica to taka, że 5,125 zmienia wszystko :D czyli zwalnia i przełożenia H i przełożenia L i po czarnym (albo generalizując ogólnie na H) "szybko" nie pojedziesz. Reduktor 4.16 daje Ci jeszcze w miarę szybkie (w porównaniu do standardowego przełożenia reduktora 1.3) H.

Z drugiej strony włożenie 5.125 ponoć odciąża cały układ przeniesienia napędu, a jak wsadzisz 4.16 to pewnie reduktor (a raczej jego obudowa) stanie się potencjalnie najsłabszym ogniwem.

Teoretyk ja.

[Didymos]

Dla mnie to akurat jest wada, że 4,16 nic nie daje na biegach szosowych (12% zwolnienia względem reduktora od 1,3 praktycznie można uznać za nic).
Jeśli auto nie chce jechać na szosowej piątce ze względu na nadwymiarowe gumy, to 4,16 tego nie naprawi, natomiast wolniejsze mosty zrobią robotę.
Chociaż w przypadku 1,6 16V i takich małych kółek ta "wada" 4,16 będzie niedostrzegalna, a nawet i przy 31" nie będzie dramatu.

[Maverick]

Potwierdzam wpis Didymosa.
Przy 1.6 16V i kółkach 31/32 cale na czarnym na piatym biegu jedzie się dobrze.
Nie ma kosmicznego przyspieszenia, ale piąty bieg jest dalej do wykorzystania.
Wcześniej na seryjnym reduktorze i kołami 235/75/15R na piątym biegu miał więcej jady niż obecnie.

[droidboo]

Miałem w swoim samuraiu 1.3l na wtrysku 5.125 w mostach i opony 235/75r15 i jeździło mi się świetnie na H, ale na reduktorze czasami brakowało mocy na 2 biegu, bo 1 jest nie do zatrzymania. Auto było bardzo elastyczne a przy 90km/h miałem coś koło 3500obr. Jeździłem też samuraiem na 31" z kawałkiem z 4.9 w reduktorze, który szosę zwalnia o 20% i auto na co dzień jest nie do przyjęcia na H, reduktor wiadomo miód malina. Jak dla mnie to dla benzyny 1,3 i kół do 29" oprócz 4,16 do mostów bym włożył dyfry z sj, które mają 3,9 zamiast 3,7, natomiast do kół powyżej 30" raczej pokusiłbym się przełożenia do mostów 4,6. Obecnie mam w samuraiu diesla 1.9td 90KM i koła 235/85/16 i do dyfrów wkładam 4,875 i da to mniej więcej prędkości takie jak seryjny samurai na seryjnych gumach, czyli do tego silnika będzie ok... mam taką nadzieję :)

[Damianwa]

Miałem kiedyś 31 cali 4.16 i seryjne przełożenie w mostach i na H było średnio obecnie ma 4.16 + przełożenie w mostach 4.8 i 35 cali i jest o wile lepiej na H normalnie jak by były seryjne koła wniosek prosty najlepiej to i to wymienić aaa dodam, że na 5 biegu się rozpędza

[droidboo]

A jaki silnik?

[sokratesb]

W podpisie ma 1.3. ;)

[droidboo]

A no tak, rzeczywiście mój błąd:)