[makus]

Wczoraj wszedłem pod samochód aby podregulować ręczny i zobaczyłem, że mam mokry reduktor. Miesiąc temu jak zmieniałem linki to był suchutki. Do tego zaczęło kapać z silnika. Zawsze był wilgotny ale nie kapało. Zauważyłem na miejscu parkingowym plamy, czego wcześniej nie było. Ostatnio zrobiłem Samcem trasę 250 km po autostradzie z prędkością 100-120 km i do tego trochę pojeżdżenia w terenie. Jakie uszczelki powinienem wymienić by przestało się moczyć. I ew co i jak zrobić jak jest jakiś patent/ haczyk przy tej robocie. Podrzucam zdjęcia. Aaa i przestała zapalać się lampka przy włączonych 4 łapach.

[stachura44]

spryskaj płynem "AKRA" potem wymyj te miejsca woda wytrzyj szmata do sucha i odpal samochód po kilku min. wejdz pod spód przyłóż kawałek ręcznika papierowego w podejrzane miejscai bedziesz wiedział w którym miejscu cieknie

[Didymos]

Otóż to, najpierw trzeba to wszystko dokładnie wymyć, bo w takim stanie trudno ustalić źródło wycieku.

[makus]

Pojechałem na myjnię i gości zaczął mi narzekać że takich silników to się za bardzo nie myję, że jest za późno (17.10), że aparat zapłonowy na wierzchu, że potem może nie zapalić i inne takie. Bardzo się zdziwiłem bo przecierz te silniki się topi w sensie dosłownym i wszystko raczej działa . Jutro pojadę na inną myjnię

[maro20]

Nie wycieka ci czasem spod dekielka zaworów?

[manias79]

A simering pod aparatem zapłonu ok? Obmyj sam bez pomocy "fyszkowiędzących panuf" , zamocz ścierę w benzynie, wyczyść dokładnie i obserwuj jak Kargul wnuczkę Pawlaka, kiedy ten gościu do niej podbijał :)



Drugi podejrzany to jak @maro20 twierdzi - uszczelka pod klawiaturą

Aaaaaa... jeszcze jedno (patrząc po zdjęciach) - czujnik ciśnienia oleju nie puszcza?

[kurian]

uszczelnienia wałka rozrządu?

[makus]

Umyłem silnik i reduktor. Po przejechaniu paru kilosów są już spocenia na uszczelkach i na wyjściu do tylnego wału na reduktorze. Czyli czeka mnie wymiana uszczelek? Tą robotę rozumiem jako wyciągnięcie reduktora, spuszczenie oleju i rozkręcenie go i wymianę uszczelek. Co do silnika to jeszcze nie zlokalizowałem wycieku.

[slavok]

Nie trzeba wyciągać reduktora, a tym bardziej to rozkładać by wymienić uszczleniacz... wykręcasz wał, odkręcasz flansze (z tym może być problem przy reduktorze "na samochodzie") wydłubujesz stary uszczelniacz (np wiercąc w nim dziurkę i podważając śrubokrętem) po czym nabijasz nowy uszczelniacz.

Co do silnika to leje się zazwyczaj z 3ch miejsc, oring pod aparatem zapłonowym przy połączeniu z głowicą, uszczelka miski olejowej, uszczelka pokrywki zaworów...

[makus]

Tylko że muszę głównie wymienić te uszczelki http://suzuki-czesci.pl/u...79aa2098967.jpg bo głównie z nich cieknie.
Czy jest możliwe że reduktor dostał za bardzo w kość i teraz przez to cieknie?

[slavok]

ktoś nieźle spaprał robotę jak się leje z pomiędzy kraterów, jeszcze czegoś takiego nie widziałem, może ktoś złożył reduktor bez uszczelek?

[Chris91]

Witam! Czy mógłby ktoś mi pomóc zdiagnozować czy to wyciek z uszczelki pokrywy głowicy czy może simering wałka rozrządu puszcza?

http://zapodaj.net/79a1ab9cbb2c8.jpg.html

http://zapodaj.net/7c19a59034f13.jpg.html

[Lexx]

Ja bym obstawil simering na walku, najlepiej wymienic go razem z uszczekla pokrywy i doa pewnosci uszcelnieni przystawki aparatu zaplonowego co powinno wyeliminowac wycieki obecne i przyszle.

[Chris91]

a żeby wymienić simering to zapewne trzeba zwalić pasek rozrządu i koło ?

[Lexx]

Tak, w tym silniku ustawianie rozrzadu to jest bulka z maslem.

[michau]

Mam inne pytanie, ale nie chcę zakładać nowego tematu. Jestem świeżo po regeneracji reduktora. Powiedzcie mi jaką temperaturę mają wasze reduktory. Mój po 20min jeździe asfaltem i temp. zew. 15stC był wyraźnie ciepły. Przed naprawą sprawdzałem tylko wycieki i stąd moje obawy o temperaturę.

[Lexx]

Olej sie moze mocno zagrzac, wszystko pracuje, wystepuje tarcie wiec tym bym sie nie przejmowal.