[marcelo]

no właśnie też znalazłem. teraz nasuwa się pytanie: WYMIENIAĆ czy ROZCIĄGAĆ ? może ktoś coś kiedyś takiego robił

[Hałas]

Teoria mówi, żeby wymieniać
praktyka jednak twierdzi, żeby rozciągać.
Jak mnie pamięć nie myli nowa ma 58mm długości-jak jest 1-2mm krótsza to rozciągam, jak więcej to nie ryzykuje

[marcelo]

rozciągasz czyli ściskasz na imadle z z każdej strony okręcając ? muszę zmierzyć ile ma moja. Jeśli wymieniałbym na nowe to potrzebuje 2 szt czyli 220pln sporo tym bardziej że to nie jest zbyt precyzyjny element tzn nie zależy od niego tyle co od łożysk, które wymieniam bez pytania. (2x198zł)

Ogólnie rzecz ujmując pierwszy raz mam do czynienia z dyfrem, ale myślę że jakoś uda mi się ten luz wyregulować, - objechałem okolicznych mechaników nikt tego nie robił nigdy lub od kilkunastu lat w erze polonezów dużych fiatów i żuków i każdy z nich twierdzi, że sam dam radę - więc zacząłem i szukam łożysk, może w mojej hurtowni będzie taniej niż 198zł za komplet

Hałas jeśli masz jakieś przydatne źródło wiedzy o ustawianiu luzu międzyzębnego itp. to byłbym wdzięczny.

[slavok]

marcelo, przydatnym źródłem gdzie wszytko jest opisane jest instrukcja serwisowa do suzuki samurai... od a do z z rysunkami masz wyjaśnione jak wyregulować dyfer.

[marcelo]

patrzyłem na tą instrukcję - teoria teorią ale spostrzeżenia kogoś kto miał to w rękach zawsze mile widziane :)

[zed111]

zobacz jak to jest robione i zastanów się czy to dla Ciebie jest ok i tak potrafisz,

http://youtu.be/dAqAqODmcj4

ja sobie jeszcze odpuściłem, na razie przyglądam się jak robi to mój mechanik :)

[SamNaSamZSam]

złożyć pewnie dasz radę, ale złożyć tak by pojeździło długo i bezawaryjnie to już nie takie chop siup. Dobry materiał video wrzucił Zed. Zastanów się czy masz taki fartuch i taki stół z nierdzewki ;) niee no tak na poważnie, przydałby się czujnik zegarowy chociaż.

[moziembl]

Jest metoda na kalkę techniczną, jeśli kalka włożona między zęby nie przecina się to jest ok, czy jakoś tak. Popytaj wujka googla. Ja mam czujnik więc nie wnikałem ale gdzieś czytałem

[Hałas]

Leniwy jestem, zatem UWAGA cytuję:

Cytat:

Zatem w skrocie: Po pierwsze wykonaj sobie przyrzad z 1-1.5m katownika, ktory przykrecisz do flanszy dyferencjalu. Pozwoli on odkrecic nakretke kluczem 27 na dlugiej przedluzce, a na koniec pomoze ja dokrecic. Na poczatek ocen stan mechanizmu i sprobuj poruszajac flansza zaobserwowac wielkosc luzow - zazwyczaj skladajac to na nowo musisz ustawic raczej mniejsze. Generalnie jak najwiecej zapamietaj - jak ciezko jest obracac flansza, jaki jest luz i gdzie, uzyj farbki na zemby taleza zeby ocenic jak obecnie pracuja, itd. (jak juz rozkrecisz, to "ambafatima"). Oznacz tez odpowiednie pary elementow ktore trzymaja lozyska kosza, zebys pozniej zlozyl je tak samo. Zakladam, ze nie masz odpowiedniego miernika pozwalajacego mierzyc luz pomiedzy zebami, wiec pozostaje wprawna reka (no i ustawianie zuzytych trybow na fabryczny luz dla nowych trybow z manuala Suzuki moze miec w praktyce maly sens). Wymienaijac lozyska na ataku wymien od razu oba, bo zadziala prawo serii i po wymianie tylko jednego, za chwile poleci drugie. Tulejke rozprezajaca lozyska sprobuj zmierzyc suwmiarka po demontazu i rozciagnij ja w imadle o ok. 1mm przed ponownym montazem. Lozyska dociagnij uzywajac do blokowania flanszy wspomnianego katownika (ja to robie na podlodze, stajac na tym katowniku i odkrecam dluga przetyczka z dodatkowa rurka przedluzajaca z nasadka rozmiar 27 na 3/4", bo ze dwie 1/2" juz w zyciu w ten sposob urwalem). Powinienes dokrecac az pojawi sie wyrazny opor krecac reka za flansze. Nie dokrec ich zbyt slabo, bo szybko je szlag trafi, ani tez nie "na debowo", bo sie zagotuja po pierszych kilometrach i bedzie podobnie. Na pirate4x4 masz slady pomiedzy zebami atak-talerz do ktorych powinienes sie odniesc. Skladajac mechanizm manewruj bocznymi nakretkami "z dziurkami" (dokrecaj ta dosuwajaca kosz z talezem do ataku, i odkrecaj ta przeciwlegla - zeby dala szanse na dosuniecie kosza a ta strone) az do momentu, gdy ciezko bedzie obrocic mechanizmem krecac reka za flansze. wtedy ja odpuszczam 1-2 otworki na nakretce dosuwajacej w strone ataku i zwykle jest ok (o ile pamietam). Idealny luz wg fabryki Suzuki daje sie wyczuc rekami, ale trzeba sie mocno skupic i "wyciszyc wewnetrznie". Generalnie nie wierze tez, ze mozna rozkrecic kosz, a potem trafic w te same nastawy skrecajac elementy trzymajace lozyska kosza, choc niektorzy tak robia - nie sadze, zeby byla to wlasciwa metoda. Skladajac polej elementy jakims olejem, zeby nie chodzilo na sucho (tylko troche, zeby olej nie dal efektu wypelnienia luzu atak-talez). Jesli uznasz, ze mechanizm chodzi plynnie, ale nie zbyt luzno, to wykonaj test z farbka jak na zdjeciu z pirate4x4. Niestety jesli wyjdzie ktorys ze zlych sladow, to nic nie da zmiana luzu atak-talez i musialbys zmienic grubosc podkladki pod glowka ataku. Jesli wyjdzie na to, ze trzeba cos dolozyc (a pewnie nie masz kompletu odpowiednich podkladek), to mozesz probowac zrobic taka z puszki po coli (ok. 0,2mm), a jesli wyjdze, ze jest zbyt grubo (nowe lozysko troszke grubsze), to mozesz dac lozysko do przyszlifowania o "dwie dychy" zeby atak bardziej siadl w obudowie dyfra i ponownie to poskladac liczac na sukces. Farbke mozesz zastosowac dowolna, a ponoc stary polski sposob to wyciskanie tuszu z dlugopisu "zenit" i mieszanie tego z olejem. Konkludujac zycze sukcesu i polecam duzo pokory przy calej operacji

w/g źródła autorem jest Daniel Stachurski

[marcelo]

myślicie, że warto kupić coś takiego - chodzi o jakość i błąd pomiaru? 100pln nie tragedia a miałbym podstawy sądzić, że luz dobry ustawiłem, bo z papierami gazetami i szmatkami to jak wróżenie z fusów - różne gramatury itd.

zed111 filmik dobry warunki p. profeska, no ale 150km/h jezdzil nie bede takze nie zamierzam popadac w jakis skrajny perfekcjonizm. ale zrobić chce jak najlepiej ile warunki pozwolą

[moziembl]

Nikt nie mówi tu o szmatach czy gazetach tylko o kalce technicznej. a czy warto kupić wskaźnik to sam oceń, czy jeszcze się Ci do czegoś przyda.
A posiadanie narzędzi jeszcze nie gwarantuje sukcesu w ich wykorzystaniu :) :) :)

[marcelo]

zgadza się, gadałem z Mariuszem Drypą - znany spec od dyfrów - mówił że luz międzybębny to tylko jeden parametr pozostają jeszcze naprężenia - cięzko to wychwycić bez obciążenia... ale próbować trzeba. u niego za profesjonalna przekładkę 5.125 ok. 1000pln trzeba zapłacić bo liczy roboczogodziny nie zależnie czy to quad za 2tys czy viper za 200tys. - ja do takiej precyzji dążyć nie będę - na czuja.

Teraz wstrzymują mnie łożyska wałka ataku - nie mogę zacząć dopóki bufon z hurtowni nie ruszy dupy i mi ich nie zamówi. Chyba że znacie jakieś pewne źródło łożysk Koyo w dobrej cenie.

Z tymi szmatami i gazetami to tak odnośnie mechaników wiejsckich, których odwiedziłem . Ta kalka techniczna to zawsze taka samą grubość/gramature ma? Bo w sumie trochę bez sensu kupować ten sprzet żeby 2 dyfry zrobić

[kostuch]

marcelo,
Odpuść kalkę i inne szmaty.
Kup smar miedziany w spreyu - bardzo dobrze nadaje się na "wykrywacz śladu zęba".

[SamNaSamZSam]

Marcelo, po mojemu:

[marcelo]

jutro oblece okolice i może znajdę jakąś wartą uwagi hurtownie, gdzie szanuje się klienta zamiast olewać.

[ Dodano: 2015-01-14, 18:53 ]
moja tuleja w 2 dyfrach ma 55mm - myślę, będę próbował rozciągać, chyba, że znajdę nową w lepszej cenie

[ Dodano: 2015-01-15, 17:42 ]
Mam ceny z ASO ...

1. 2 komplety "Łożyska wałka atakujacego Kod produktu:30306/30307" - 312 zł brutto sztuka na zamówienie 2/3 dni
2. 2 szt. " tuleja rozprężna Kod produktu: 27315-60A01) - 110 zł brutto sztuka na zamówienie 2/3 dni
3. 2 komplety "Łożyska zwrotnicy Kod produktu:30302" - 170 zł brutto sztuka na zamówienie 2/3 dni
4. 1 szt. Uszczelniacz mostu wyjście na wał Samurai Kod produktu: COR 779 - 47 zł brutto sztuka jest na miejscu

[ Dodano: 2015-01-21, 12:14 ]
wiecie może gdzie dostanę łożysko 30307 KOYO do ataku z szerokością zemnętrznego pierscienia 16mm, bo standardowo jest albo 15mm albo 18mm ??