[marekawo]

Nie wiem jak w dislu,ale w benzynie czasem tak nie jest ,że na wolnych obrotach prawidłowo działający zawór jest zamknięty.Ja celowo nie odkręcałem i czyściłem zaworu(prawdopodobnie zabrudzony),żeby silnik miał,pobierał czyste powietrze.Sprawdzaliśmy na analizatorze spalin i po zaślepieniu EGRa na wolnych obrotach to chyba oczywiste,ale i na obrotach średnich spaliny całkowicie w normie.Tylko ta kontrolka mil mnie wkurza i szukam jakiegoś obejścia,emulatora EGR.

[kostuch]

[marekawo]

EGR jest zamontowany w miejscu fabrycznym z podpiętą wtyczką,trochę ciężko go wytargać.Zaślepkę założyłem na rurce od zaworu przy przepustnicy.Kontrolka świeci dlatego,że jest jeszcze tak mi się wydaje czujnik pomiędzy zaworem EGR a kolektorem co mierzy przepływ ciśnienie przez zawór.I dlatego wyskakuje kontrolka.Niestety taki zdolny nie jestem żeby wstawić samemu oporniki,bez jakiegoś schematu.Chciałbym obejść zapalanie się kontrolki tylko do zaworu EGR,a nie wykręcać żarówkę i nie wiedzieć o innych(mam nadzieje,że nie będzie) błędach silnika.Kostuch jak masz jakiś schemat z opornikiem to proszę podaj,dziękuję.

[kostuch]

Czujnika jakiegoś przepływu przez EGR na 99,999% nie ma.
Może być tak, że komputer np testowo reguluje zawór i sprawdza czy zmieniają się zgodnie z przewidywaniem odczyty z sondy lambda - tego scenariusza łatwo nie obejdziesz.
A gotowy "schemat opornikowy" nie istnieje - po prostu weź do ręki omomierz i sprawdź odczyty na wtyczce zaworu.
Powinno być coś mniej więcej takiego:

[fakir]

Zaślepiłem EGR'a i ja
u mnie zawór egr jest sterowany elektronicznie, między EGR a kolektor ssacy wstawiłem blaszkę i skręciłem.
EGR działa sobie "na sucho"

Pierwsze wrażenia z jazdy, faktycznie silnik jest żwawszy i nie trzeba wciskać tak mocno gazu aby uzyskać przyspieszenie