[Hałas]

Niestety z tyłu ori bębnowe hamulce ni uja nie hamują, ba nawet nie spowalniają.
Jak się zaprę o kierownicę i wcisnę pedał do końca to pod sam koniec się tylne koła zblokują... na śniegu. Na asfalcie czy nawet piasku nie da rady.
Przednie działają OK.
Myślałem, że się skończyły szczęki ale nie, szczęki mają jeszcze 5mm (z czego 2mm to okładzina) bęben od srodka ma 220mm (czyli chyba jest dobry?)
Nie stało się to z dnia na dzień, po prostu w końcu coś mnie naszło, że droga hamowania coś długa i zacząłem szukać.
Wycieków płynu brak,pedał nie rośnie więc to raczej nie zapowietrzenie (dla pewności przepuściłem jeszcze trochę płynu i bez zmian).
Ręczny łapie bardzo kiepsko ale to od kiedy pamiętam tak jest (wyciągnięta linka i już się nie da naciągnąć więcej)
W bębnie sucho.

Co zostało? korektor siły hamowania? jak sprawdzić? kupić trójnik i wstawić zamiast niego?
Pompa hamulcowa? podział sekcji przód/tył? Akurat jeżeli chodzi o pompy to jestem ciemny jak tabaka w rogu.


EDIT:
Literówka w tytule

[Zawias]

Zobacz,czy samoregulator działa.

[Hałas]

oba na raz by padły?
hamulca niet ani z lewej ani z prawej

[BM]

To, że jest wydłużona droga hamowania wcale nie świadczy że tył jest słaby a przód OK. Rozkład sił hamowania jest mniej więcej 70% przód i 30% tył. więc nawet słabo działający tył nie powinien w znaczący sposób wydłużyć drogi hamowania. Osobiście zaczął bym od pojechania na rolki. Wtedy dokładnie wiadomo co i jak hamuje i wiadomo gdzie szukać.
BM

[Hałas]

Po zapięciu 4x4 różnica w hamowaniu kolosalna, poza tym jak jest problem po blokować koła na ubitym śniegu raczej dobrze nie wróży.

[Zawias]

Może to być korektor.Może lekko przymarzł w środku i nie działa jak trzeba ?

[Hałas]

Sugerujesz poczekać na wiosnę (nie tą kalendarzową oczywiście)?

[Zawias]

Ja bym lekko zagrzał i popukał.Może puści.

[Lexx]

Moze po prostu uklad sie zapowietrzyl w jakis sposob? Mialem tak przez mikro wyciek z jednego z tloczkow po wymianie i odpowietrzebiu hula az milo.
Korektor tez warto sprawdzic, choc jego budowa jet raczej prosta i trwala.

[Hałas]

Jak pisałem, raczej nie jest to zapowietrzenie. Primo pedał nie rośnie secundo przepuściłem troszkę płynu przez ostatni (lewy tył) cylinderek i bąbelków ani poprawy nie stwierdziłem.
Jutro jeszcze spróbuje rozgrzać i opukać korektor.
Innego pomysłu poza podmianką nie mam na sprawdzenie jego.

[kostuch]

[Dany]

Dużo latasz Samcem po czarnym ?
Bo ja bym korektor wywalił całkiem...

[Hałas]

Ani podgrzewanie, ani opukanie ani obrócenie nie dały efektu.
Też z chęcią bym go wywalił tylko pytanie czy wystarczy dać zamiast niego trójnik?
Przychodzą 3 przewody, z tego 2 idą od przodu (z pompy a drugi to penie powrót?) i jeden do tyłu

EDIT: opukanie w sensie młotkiem

[Dany]

Chyba powinno być odwrotnie...
Jeden z pompy a dwa na tył ( do lewego i prawego koła )
Nie żebym był znawcą ale powrotu w ukł. hamulcowych się chyba nie stosuje !

[Hałas]

Jak jeszcze masz to ustrojstwo to zajrzyj pod auto
Później jeden przewód idzie do prawego cylinderka i przez niego do lewego.
Układ seryjny oczywiście.

EDIT: Nie upieram się, że to akurat powrót, ważne że wraca na przód auta, nie kojarzę co się dalej z tym 3 przewodem dzieje (w sensie gdzie idzie)

[Lexx]

Korektor powinien byc z tylu gdzies kawalek za siedzeniem przykrecony do ramy wychodzi z niego metalowy wezyk kt. Laczy sie potem z gumowym idacym na most.
Wyglada to jak filtr paliwa.

[Hałas]

[Lexx]

Ciagniesz nowy przewod od trojnika az do tego gumowego i viola.

[Dany]

[Hałas]

A co z resztą? zostawić żeby sobie wisiało?
Takie trochę druciarstwo i za dużo będzie ważyć, w końcu walczmy o każdy gram nie?
Co zrobić z tym 3 przewodem i na jaki uj on jest?

EDIT:
W Samuraiu jest kilka niespotykanych rozwiązań