Wysłany: 2014-04-02, 20:52 1.3 GTI wiązka do kompa
Ponieważ nie jestem zbyt mocny w elektronice zwracam się z prośbą o pomoc w podłączeniu zredukowanej (do poziomu obsługi kompa) wiązki w silniku 1.3 GTI.
W samochodzie pozostała oryginalna instalacja elektryczna której nie będę ruszał, poprzednio był gaźnik więc nie ma za wiele kabelków ale jest na scianie grodziowej interesujący mnie +12V po zapłonie który był przeznaczony na cewkę i tutaj pytanie nr1. czy mogę ten kabel podłączyć jak zaznaczyłem na schemacie (czerwone 1) ? jeśli nie to gdzie go włączyć?
Druga sprawa póki co to zaznaczony na schemacie (czerwone 2) kabelek czarno żółty który planuje włączyć razem z sygnałem do rozrusznika - czy może być?
Pomógł: 83 razy Dołączył: 03 Maj 2011 Posty: 2035 Skąd: Węgrów
Wysłany: 2014-04-02, 21:41
Imho dobrze kombinujesz.
1 śmiało możesz podłączyć pod dotychczasowy kabel zasilający cewkę (sam z resztą też tak zrobiłem, jeśli mnie pamięć nie zawodzi).
2 ma być właśnie podpięte pod styk/kabel sterujący elektromagnesem rozrusznika.
ooo shit, nawet przez myśl by mi nie przeszło że dobrze to wymyśliłem ale nie widziałem zbytnio innej opcji.
Didym a powiedz mi jeszcze czy nie będzie problemu że wszystko śmiga na starej wiązce, tzn. stacyjka i reszta będą zasilane ze starej wiązki a pudło z bezpiecznikami GTI i zasilanie kompa bezpośrednio pod akku?
Pomógł: 120 razy Dołączył: 29 Sie 2011 Posty: 4722
Wysłany: 2014-04-03, 09:43
Nie nic nie moczyłem :D to była czysta, dobra wola i objaw miłościwie nam tutaj panującej życzliwości innego użytkownika. Ja tylko dziękuję, za to że nic się w tej materii od dłuższego czasu na szczęście nie zmienia i można liczyć na bezinteresowne wsparcie.
_________________ Długie Koromysło z kowadłem pod maską
Widzę Krzyś, że walczysz z GTI - ja już końcówka, jeździ:) - jeszcze tylko jakaś regulacja, coś tam.
Jak byś miał jakieś problemy to daj znać(telefon gdzieś do mnie znajdziesz), w prawdzie nie znam się aż tak bardzo ale coś tam widziałem, a w razie czego jak wcześniej wspominałem mogę podpytać mechanika
Co do wiązki to kojarzę, że mój mechanik starał się raczej dopasować ją do komputera Swifta – wiesz sterowanie: sonda, przepływomierz itd.
Wpajano mi, że tylko wówczas z silnika można wyciągnąć optymalne parametry.
Ewentualnie od razu można pomyśleć o Ekumasterze DET3 - unikniesz zbędnych prac.
Ale nie chcę się ,,wtrącać” jak masz jakąś wizję/metodę po co ją burzyć.
pomyślności
Arek
_________________ Arek
Życie jest jak muzyka.
Przestrzeń między nutami jest ważna jak nuty.
Dzięki, dzięki. Poradziłem mój sprzęt też już żyje. Udało się nie tykać ściany grodziowej, posłużyłem się kopułką z Mazdy (podziękowania dla Yahoo33) ogarnąłem układ chłodzenia za pomocą kątowego dekla termostatu od Suzuki Swift 1.3 GLS (P&P), pozostało wprowadzić ład i porządek z kablami i kilkoma innymi szczegółami jak np. ulokować pompę paliwa, zaadoptować wiskozę itp...
że tak odkopię trupa... czy ten patent z mazdy 323 GTX pasuje też do swifta 1.6?:) Bo chętnie bym założył, i wrócił nagrzewnicą na swoje miejsce;) Czy wtyczka od krzywek jest taka sama (CAS+ CAS- do komputera?)
Czy kierunek obrotu jest zgodny? Czy coś trzeba rzeźbić?:)
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
ale nie widziałem zbytnio innej opcji.
mój sprzęt też już żyje. Udało się nie tykać ściany grodziowej, posłużyłem się kopułką z Mazdy (podziękowania dla Yahoo33) ogarnąłem układ chłodzenia za pomocą kątowego dekla termostatu od Suzuki Swift 1.3 GLS (P&P), pozostało wprowadzić ład i porządek z kablami i kilkoma innymi szczegółami jak np. ulokować pompę paliwa, zaadoptować wiskozę itp...
