[kaligra]

Problem jest nastepujacy. Gdy jezdze samochodem z napedem na 2H wszystko jest oky. Gdy zalaczne naped na 4H napedy się silnie napręzaja a nawet blokuja tak ze jadac po asfalcie co chwile ktores kolo sie zablokuje i zapiszczy. Jadac po szutrze jest to mniej odczuwalne ale mimo wsyzstko czuc ze szarpie calym samochodem.

Czytalem kiedys ze ktos mial podobny problem jak mial opony o roznym rozmiarze na przodzie i tyle. Ja mam jednakowe.
Jedno co zauwazylem to wały byly zle zlozone ( przod i tyl) z jednej strony jak wal byl pionowo to z drugiej byl obrocony o 90 stopni.
Wyrowanlem waly tak ze patrzac na wal z gory mam otowry na krzyzak jednakowo, ale mimo wszystko to nie pomoglo.

Nawet jak probooje popchac samochod to idzie idzie i nagle sie blokuje.. Niezaleznie czy jest na 4H czy na 4L.
Zrobilem tez taka probe ze odpiolem tylni wal i wlacyzlem na 4H tak ze tylko przod ciagnal. Samochod jechal normalnie nic sie nie dzialo z przednim mostem.


Dzwigajac samochod do gory z napedy zalaczam na 4H i wszystko chodzi okej.
Wydaje mi sie ze problem jest taki jakby jeden most krecil się szybciej a drugi wolniej i stad te naprezenia.

Pozycyzlem waly od kolegi, zakrecilem je ale jest to samo.



Prosze o pomoc.

[punix]

Na 4x4 nie jeździ się po czarnym, chyba, że tylko prosto

[jeżu]

Jak kolega wyżej pisze na czarnym tylko 2H, 4H i 4L tylko na podłożu umożliwiającym uślizg kół. Przyczyna jest brak centralnego mechanizmu różnicowego.

[kaligra]

No tak, ale jak pisze na szutrze jade i czuje jak sie kola blokuja i szarpie napedami. Jak mam samochod na asfalcie i zalacozny naped 4H i go pcham na wprost to powinnem go upcchać, a on idzie idzie i sie blokuje .

[punix]

Sprawdź, czy przypadkiem nie masz różnych przełożeń w mostach.

[kaligra]

jak to sprawdzic?

[punix]

Przednie koło do góry, pokręcić wałem, policzyć ilość obrotów wału i koła, później podnieść tylne, wrzucić na N i to samo. Jeśli wyjdzie tyle samo, masz takie same przełożenia

[Didymos]

Można prościej, koła z jednego boku do góry, zapiąć 4x4, luz w skrzyni, zrobić np. kredą znaki na kołach, później z 10 obrotów kołami i sprawdzasz, czy oba koła zrobiły tyle samo obrotów.