Klub Samurai 4x4 :: Zobacz temat - CO LEPSZE REDUKOR 4,16 CZY DYFERENCJAL 5,38

krzyszaj · Wysłany: 2012-09-04, 19:57 **CO LEPSZE REDUKOR 4,16 CZY DYFERENCJAL 5,38**

Kupilem opony 31" kopia simex,od tamtej pory w terenie tylko 1 bieg .Nie da rady jechac w bagnie po zderzak. Zastanawiam sie co lepsze reduktor 4,16 albo dyfer 5,38 ta sama kasa. :lol:

to jest na jedynce http://www.youtube.com/watch?v=djyQ09CCqRc

wisniowy21 · Wysłany: 2012-09-04, 20:07

reduktor 4.16

krzyszaj · Wysłany: 2012-09-04, 20:08

w niedziele wyjazd o 13 wisnia

slavok · Wysłany: 2012-09-04, 20:12

no bida jest, ja bym szedł drogą 4.16 i blokada na tył.

btw. ta rurka robiąca za snorkel nie jest przypadkiem zbyt małej średnicy ?

krzyszaj · Wysłany: 2012-09-04, 20:16

Ktos pisal ze na 4,16 to sie 3 rusza, to prawda. Czy to nie bedzie az za mocne zwolnienie?

Rurka fi 60 ciagnie bez problemu.

slavok · Wysłany: 2012-09-04, 20:20

na 31cali jest w sam raz.

http://youtu.be/VsEwhciSqfk tutaj masz na 235/75/15 i 1 bieg bez gazu.

wisniowy21 · Wysłany: 2012-09-04, 23:19

ale jedziemy w las ? ok niedziela 13 , mam egzamin w piątek ale pewnie będę , w 2 kole uszczelniacz mi wywaliło...

Didymos · Wysłany: 2012-09-05, 09:40

Ja, dla odmiany, wolałbym zmienić przełożenia w mostach.
Reduktor 4,16 dużo da w terenie, ale nie rozwiąże problemu na asfalcie.
Przy 31x10,5 i oryginalnym silniku na piątce i tak będzie się dało jechać tylko z górki :roll:

wisniowy21 · Wysłany: 2012-09-05, 10:11

Pytanie było o teren :)

Qwai · Wysłany: 2012-09-05, 10:45

4,16 zwalnia szosowe o bodajże 12%
Na 31' simexie mam 80km/h prędkość przelotową oczywiście na piątce (Simex na asfalt dodmuchany na 2,2 atm )

Didymos · Wysłany: 2012-09-05, 17:28

A jak Ci się jeździ na piątce, jesteś w ogóle w stanie jakoś przyzwoicie przyspieszać?
4,16 ma to samo przełożenie szosowe, co litrówka.
Ja mam w tej chwili reduktor od litrówki i 4,11 w mostach, przy gumach 235/75 nie ma rewelacji, dlatego zakładam mosty 5,125.
Wiem, że chodzi głównie o teren, ale czasem goni się na rajd spory kawałek po czarnym...

krzyszaj · Wysłany: 2012-09-05, 19:40

Na 4 birgu przyspiesza jak wzuce 5 to jak nie ma wzniesienia to jedzie,aby lekie wzniesienie to zwalnia.Malo jezdze po czarnym.

albert · Wysłany: 2012-09-13, 21:49

mam 4.16 przy silniku 1.9D
moc na kazdym biegu opony 235/75 - nie ma mowy zeby sie zakrztusil

jeżu · Wysłany: 2012-09-14, 11:43

Hałas · Wysłany: 2012-09-14, 12:18

Reduktor również mi wydaje się lepszą opcją ale... jednak 4,16 wychodzi sporo drożej niż 5,38 bo zakup reduktora z 410 to jeszcze nie wszystko

slavok · Wysłany: 2012-09-14, 13:21

Nikt nie mówił, że offroad to tania zabawa.

albert · Wysłany: 2012-09-14, 13:38

generalnie na czarnym predkosc 80 -90 i to jest mysle optymalna
reduktor zwalnia na czarnym okolo 12 procent
oczywiscie mozna szybciej ale jak jechalem 120 to mi weze wywalilo z obejm- cisnienie wyrzucilo :mrgreen:

i szybko sie grzeje, moze to wina chlodnicy bo mam od peugota 1.9d, no ale to maly peugocik a moja konserwa z oplywowymi kszytaltami i dodatkowym ciezarem chyba daje jej w kosc..

niedlugo wrzuce jakas wieksza to moze tempeatura spadnie

Hałas · Wysłany: 2012-09-14, 16:58

Nigdy nie marzyłem nawet, że OR będzie tani, jednak w pierwszym poście czytamy

Cytat:

Zastanawiam sie co lepsze reduktor 4,16 albo dyfer 5,38 ta sama kasa.

Co trochę się z prawdą mija :-)

slavok · Wysłany: 2012-09-15, 10:16

a to już zależy czy sobie sam to 5.38 włożysz i wyregulujesz czy oddasz to do kogoś kumatego by to zrobił jak bozia przykazała, bo jeżeli to 2gie rozwiązanie to z kasą może być podobnie... 5,38 to teraz gdzieś 1400-1600zł, nikt Ci tego za friko nie założy.

adalbert · Wysłany: 2012-09-15, 11:01

Tańszą opcją 5,38 są przełożenia z Viertarki 5,125 choć ostatnio ceny jakie obecnie są na rynku wtórnym delikatnie mówiąc powalają. Ostatnio przy zmianie mostów zauważyłem brak pół ząbka na wałku ataku a chomik wczoraj rozebrawszy tylny dyfer celem wrzucenia spawlocka zauważył trzy ukruszone zęby na talerzu. Zacząłem się zastanawiać czy nie lepiej dać 4,16.