Wysłany: 2013-07-24, 20:58 Jaką pompkę paliwa do swap BMW 1,8i
Witam założyłem silnik od bmw 1,8i do samca i wszystko już ok nawet odpalił tylko problem z pompką paliwa dodam że potrzebuję ZEWNĘTRZNĄ która dmucha około 3 bary. Proszę o pomoc z jakiego pojazdu moę uzyskać taką pompkę. Miałem jakąś ale chyba za mało dmucha i nie może auto wejść na obroty tak jak by brakowało . . . .
tak szybko włożyłeś ), silnik potrzebuje 2,9 bar minimum, jak będzie słabe cisnienie powinien chodzić ale mocy mało będzie, miałem pompe paliwa taką jak w linku ta niby 4 bar po 2h rajdu i spaliła się ;=) tak więc lepiej szukaj czegoś orginały z auta jakiegoś, chyba ople miały zewnetrzne, ogólnie może ta pompa by wytrzymała ta z linku 4bar tyle że trzeba by było ją w pionie zamocować u mnie leżała w poziomie na karoseri i prawdopodobnie od wstrząsów się zatarła spaliła,
tak jest najlepiej pompę zewntrzną ople ascony rekordy i senatory wiem że miały takie na pewno i fajne jeeszcze w nich to jest to że mają filter paliwa przy sobie bezpośrecnio, bo sam kiedyś takie zakładałem
najtaniej to chyba będzie polonez truck miałem taką w cinquecento turbo i bez problemu ciśnie do 12 bar :D
Zastanów się najpierw zanim dasz taką radę.
Ciśnienie paliwa jest ustalane przez regulator przy wtryskiwaczu/listwie, jak dasz wejściowo za duże ciśnienie to taki regulator nie będzie spełniał swojej roli (i zdechnie szybko).
Wiek: 41 Dołączył: 16 Mar 2013 Posty: 113 Skąd: Bielsko-Biała
Wysłany: 2013-07-25, 19:32
kostuch napisał/a:
osgood napisał/a:
najtaniej to chyba będzie polonez truck miałem taką w cinquecento turbo i bez problemu ciśnie do 12 bar :D
Zastanów się najpierw zanim dasz taką radę.
Ciśnienie paliwa jest ustalane przez regulator przy wtryskiwaczu/listwie, jak dasz wejściowo za duże ciśnienie to taki regulator nie będzie spełniał swojej roli (i zdechnie szybko).
Zobacz najpierw jak jest zbudowany regulator zanim coś głupio skomentujesz :)
na wtryski idzie ciśnienie zredukowane regulatorem a nadmiar idzie na odpływ własnie przez ten zaworek i choćbyś podpiął 50 bar to zawsze zasada będzie taka sama i uchylenie zaworu regulującego takie samo mylisz pojęcie ciśnienia z wydajnością...
Wiem ile podaje producent ja napisałem jakie jest w stanie wytworzyć i wiem co piszę bo sam z takiej pompy korzystałem przez długi czas.
na wtryski idzie ciśnienie zredukowane regulatorem a nadmiar idzie na odpływ własnie przez ten zaworek i choćbyś podpiął 50 bar to zawsze zasada będzie taka sama i uchylenie zaworu regulującego takie samo mylisz pojęcie ciśnienia z wydajnością...
Tak, tak. Mylę nagminnie temperaturę z napięciem i wajchę biegów z reduktorem.
A podciśnienie sterujące regulatorem zaślepiasz, bo i tak zawór jest otwarty 'na wciąż'
Ogarnij się...
Wiek: 41 Dołączył: 16 Mar 2013 Posty: 113 Skąd: Bielsko-Biała
Wysłany: 2013-07-26, 18:59
kostuch napisał/a:
osgood napisał/a:
na wtryski idzie ciśnienie zredukowane regulatorem a nadmiar idzie na odpływ własnie przez ten zaworek i choćbyś podpiął 50 bar to zawsze zasada będzie taka sama i uchylenie zaworu regulującego takie samo mylisz pojęcie ciśnienia z wydajnością...
Tak, tak. Mylę nagminnie temperaturę z napięciem i wajchę biegów z reduktorem.
A podciśnienie sterujące regulatorem zaślepiasz, bo i tak zawór jest otwarty 'na wciąż'
Ogarnij się...
:)
proponuje zrobić prosty test podłącz manometr na wejściu do listwy następnie zatkaj powrót i zmierz sobie co potrafi osiągnąć maksymalnie oryginalna pompa paliwa, po tym doświadczeniu dowiesz się dwóch rzeczy po pierwsze to, że pompa jest np. 3 barowa oznacza jakie stałe ciśnienie jej nie uszkodzi a potrafi wytworzyć dużo większe i jakoś regulator nie wybucha i drugiej rzeczy jak malutko wiesz o motoryzacji...
Pozdrawiam i nie kontynuuje tej daremnej dyskusji...
Nikt się nie kłóci (przez o z kreską)
A dlaczego koniecznie chcesz zewnętrzną? Wewnętrzne mają sporo zalet - chociażby 'relief valve' uniemożliwiający przypadkowe wytworzenie zbyt dużego ciśnienia.
Duże ciśnienie -> duże obciążenie pompy -> duży prąd -> dużo ciepła -> spalona pompa.
Zakładam teraz mały zbiornik paliwa i sporo wysiłku włożyłem w to, żeby pompa jednak była wewnątrz zbiornika.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
), silnik potrzebuje 2,9 bar minimum, jak będzie słabe cisnienie powinien chodzić ale mocy mało będzie, miałem pompe paliwa taką jak w linku ta niby 4 bar po 2h rajdu i spaliła się ;=) tak więc lepiej szukaj czegoś orginały z auta jakiegoś, chyba ople miały zewnetrzne, ogólnie może ta pompa by wytrzymała ta z linku 4bar tyle że trzeba by było ją w pionie zamocować u mnie leżała w poziomie na karoseri i prawdopodobnie od wstrząsów się zatarła spaliła,
