[blind.one]

Ok, widze, ze pomysl jest do bani. Po prostu kombinuje jak kon pod gore, zeby wykorzystac to co jest. Widzialem raz komore silnika po swapie to wygladala jakby ktos tam granat wrzucil. Wszedzie przewody polutowane, posztukowane jak salatka z makaronem. Pewnie da sie to zrobic profejsonalnie, ale chyba mnie nie stac ;)

No nic, zobacze jak auto bedzie sie z nowymi oponami zachowywac i jeszcze raz pomysle, czy zabawa w swap ma sens.

Ubzduralem sobie, ze jezeli sa dwa silniki o takim samym bloku a jeden z nich jest fabrycznie uturbiony to przekladajac wszystko oprocz bloku silnik odprezy sie sam bo (tu wroze z fusow) np. glowica jest tak skonstruowana, zeby sprezanie bylo nizsze. Przy okazji nie byloby problemu z flansza i mocowaniem silnika a jako bonus czesc okablowania i orurowania pozostalaby w seryjnym miejscu.

Po czasie i postach widze, ze moj tok rozumowania byl niewlasciwy. :/

[SamNaSamZSam]

To ja tylko dorzucę mały granacik jeszcze, że gdybyś miał seryjnego diesla PSA XUD9 to Dawid77 przetarł fajnie szlak do podmiany pompy i "uturbienie" tegoż właśnie silnika. Przy czym to chyba znacząca różnica, że silnik w oryginalne był przystosowany do pracy z turbo tylko, że to turbo średnio działa w oryginalnej konstrukcji. Tak przynajmniej ja zrozumiałem ten mod z podmianą pompy.

[blind.one]

Wiem, ze jest taki myk. Ja nawet bylem pewien, ze wlasnie ten silnik mam wlozony... Jakos umknela mojej uwadze olbrzymia plastykowa obudowa filtra powietrza z napisem RENAULT :(

[Maverick]

Sam, a czy ten PSA XUD9 to serujny motor ma turbinę czy nie?

[SamNaSamZSam]

Ma. Tylko nie dmucha ponoć w oryginale bo pompa paliwa nie ma wyjść na pod(nad)ciśnienia sterujące turbiną. Coś jakby mieć Anistonkę w domu na co dzień, a oglądać pornosy.

[Didymos]

Dmuchać, to dmucha, bo nie ma fizycznie takiej możliwości, żeby turbina była zamontowana i się nie kręciła, tylko w tym przypadku turbina jest zmontowana ze względów ekologicznych i silnik też jest zestrojony bardziej pod kątem ekologii, nie osiągów (swoją drogą porównanie z Anistonką słusznie oddaje sytuację ).
Stąd wymiana pompy, a nie turbiny na inną naprawia to oczywiste niedopatrzenie.

[yenko]

A czemu się ograniczać ? Nie można mieć Anistonki i czasem pooglądać z nią pornosów ???

[airgaston]

Konstrukcja bloku diesla i turbodiesla jest inna. W turbo sa jeszcze kanały olejowe do chłodzenia denka tłoka czego w dieslu wolnossacym brak nie wspominajac o chłodnicy oleju...... XUD9 to mistrzostwo

[Hałas]

[yenko]

A skoro zakłada się dwie uszczelki co jest nie polecane to nie można by zrobić/wyciąć laserem flanszy i wstawić pomiędzy blok a głowicę i wtedy to uszczelnić ?? Gdybam tylko bo się nie znam

[Hałas]

teoretycznie dało by się, ale 2 uszczelki nadal zostają (pod i nad dystansem )
Przy naszych mocach zawsze swap wyjdzie taniej i pewniej niż uturbienie, taka smutna prawda.

[yenko]

no sa dwie ale nie bezposrednio na sobie co daje szanse ze bedzie szczelniej

[Hałas]

Aczkolwiek daje to większe odprężenie
Coby nie przedłużać, kompletny SWAP będzie pewniejszy i tańszy

[blind.one]

Jesli mi sie ten silnik skonczy to wtedy bede go swapowal. Pozostaje tylko miec nadzieje, ze do tego czasu nazbieram worek pieniedzy :) TAk lekko liczac bez 5 tysiecy sie zapewnie nie obejdzie?

[yenko]

Pewnie nie obejdzie się. Mi na pytanie w xDrive powiedzieli że swap będzie kosztował od 2500 do 3500 za robotę plus wszystkie części i płyny.

[Hałas]

Jeśli masz trochę czasu sprzętu i wiedzy w SWAP w brew pozorom nie jest jakimś mega hiper wyzwaniem żeby samemu sobie nie poradzić

[airgaston]

[droidboo]

Wolnossacy xud9 tez ma chlodnice oleju

Silniki renaulta w samuraiach mają już elektroniczne pompy wtryskowe a jest to zlo wcielone. Znajomy dlugo dochodził do ładu z immo. Xud9te z puga lub cytryny mają w serii 90km, po podniesieniu ciśnienia na turbinie ludziska uzyskiwali jakies 110-115km. Jeżeli swapowac diesla do samca to taki silnik, do jego pracy potrzeba jednego kabla z 12V

[airgaston]

Święta prawda nic dodać nic ująć... XUD9 only